Un plano inclinado es un tipo de teleférico que se utiliza en algunos canales para elevar barcos entre diferentes niveles de agua. Los barcos pueden transportarse a flote, en cajones o en cunas o eslingas.
Un plano inclinado es más rápido y desperdicia menos agua que un tramo de esclusas de canal , pero es más costoso de instalar y operar. Un desarrollo de la idea es la pendiente del agua . Una alternativa a los bloqueos consecutivos es un elevador de botes .
Operación
Por lo general, esta característica consiste en una pendiente, con una o más vías de ferrocarril en ella. Los barcos se elevan entre diferentes niveles navegando hacia tanques llenos de agua, o cajones , con ruedas en la parte inferior y puertas estancas en cada extremo. El cajón está montado en una distancia entre ejes en ángulo, para mantenerlo horizontal al nivel del agua, y generalmente está alineado lateralmente a la pendiente. Estos se colocan hacia arriba o hacia abajo en los rieles, generalmente por medio de cables tirados por un motor parado . En la mayoría de los diseños se utilizan dos cajones, uno de subida y otro de bajada, que actúan como contrapesos para una mayor eficiencia. Cuando el cajón ha alcanzado la parte superior o inferior de la pendiente, las puertas se abren y el barco sale.
También hay aviones inclinados sin tanque o cajón, que en su lugar transportan buques fuera del agua acunados en eslingas o descansando sobre sus quillas. En algunos casos, los barcos estaban equipados de forma permanente con ruedas.
Historia
Los planos inclinados han evolucionado a lo largo de los siglos. Algunos de los primeros fueron utilizados por los egipcios para evitar las cascadas del Nilo. [1] Estos consistían en toboganes de madera cubiertos con limo que reducía la fricción. [1]
Cronología
- 600 aC - El Diolkos , un plano inclinado griego temprano, estaba en uso. [2]
- 385AD - Se usaban aviones inclinados en el Gran Canal de China . [2]
- 1167 - Se construyó Nieuwedamme overtoom (un tipo simple de pendiente) en Ypres . [3]
- 1568 - Vagón de Zafosina en uso cerca de Venecia . [3]
- 1773 - John Edyvean propuso el uso de planos inclinados en el canal St. Columb en Cornwall, Reino Unido.
- 1773 - Propuesta de planos inclinados sobre el proyectado Canal Caldon . (Véase Peter Lead, The Caldon Canal, Oakwood Press 1990.)
- 1777 - 3 aviones inclinados o 'wherries secos' comenzaron a operar en el canal de Dukart , cerca de Coalisland , en el sureste del condado de Tyrone en Ulster . [4] Las pendientes fueron un fracaso y fueron desmanteladas en 1787.
- 1788 - William Reynolds construyó un plano inclinado y se utilizó, por primera vez en Inglaterra, para levantar embarcaciones en el canal Ketley de Inglaterra . [5] [6]
- 1792 - William Reynolds de Ketley Ironworks construyó varios planos inclinados en el canal de Shropshire . [5] [7]
- 1792 - 1921 - En 1792 se construyeron los canales de Shropshire Tub incorporando varios planos inclinados. Uno de ellos, el avión Trench cerró en 1921 y puso fin a los aviones inclinados que transportaban barcos en Gran Bretaña [4]
- 1793 - El inventor estadounidense Robert Fulton escribió una carta a Lord Stanhope sugiriendo planos inclinados en lugar de esclusas para Bude Canal en Cornualles . Lord Stanhope respondió diciendo que su idea de trabajar en el avión ya había sido pensada por Edmund Leach.
- 1794 - Robert Fulton obtiene una patente británica (# 1988), para mejoras a los planos inclinados, incluido un sistema de plano inclinado doble que se utiliza para elevar barcos de canal sin esclusas.
- 1795 - 1805 - Inicio de operaciones del canal South Hadley , en el río Connecticut en Massachusetts, Estados Unidos. El primer canal plano inclinado de América del Norte. Reemplazado por cinco cerraduras en 1805.
- 1797-1822 - En Worsley Navigable Levels , una operación de una mina de carbón en el Gran Manchester, Inglaterra, una pendiente subterránea iniciada en 1795 se completó en 1797. [3]
- 1800 - Francis Henry Egerton (1756-1829), quien se convirtió en el octavo conde de Bridgewater en 1823, escribió 'La descripción del plano inclinado en Walkden Moor. ( Lancashire ) ' [1]
- 1801 - 1806 - Plano inclinado construido en el canal de carbón de Somersetshire , que conecta una región minera de carbón con el canal de Avon. Temporalmente mientras se instalaba un sistema de 22 esclusas aumentadas por una bomba. Canal dejó de funcionar en 1893.
- 1806-1828 Dos planos inclinados construidos en el Canal Stollen en Gliwice , Alta Silesia . [3]
- 1806 - Tres planos inclinados construidos en el Canal du Creusot cerca de Torcy , Francia.
- 1823 - 1891 - Bude Canal completado en 1823 incorporando seis planos inclinados a lo largo de los cuales se trasladaron tinas con ruedas entre diferentes niveles del canal.
- 1827 - 1871 - El Canal Rolle en North Devon, Inglaterra incluyó un plano inclinado. El canal se cerró en 1871 para dar paso a un ferrocarril.
- 1831-1924 - Entre 1825 y 1831, se construyeron 23 pendientes como parte del Canal Morris , Nueva Jersey, EE. UU. [5] Esta vía fluvial, de 100 millas (160 km) de largo, conectaba los ríos Hudson y Delaware , elevándose más de 1.400 pies (430 m). En 1832, la Sra. Frances Trollope * [2] , publica en " Domestic Manners of the Americans " su relato de una visita el año anterior para ver uno de los planos inclinados del Canal Morris . En 1924 el canal fue abandonado y posteriormente desmantelado. El diseño del Canal Morris se reutilizó para los aviones en el Canal Elbląg [8] (ver más abajo).
- 1834-1857 - El ferrocarril Allegheny Portage , que consta de 36 millas de vías que atraviesan 10 planos inclinados y el primer túnel ferroviario en los Estados Unidos, se inauguró en Pensilvania como parte de la línea principal de obras públicas que permite que el tráfico de barcazas viaje entre Filadelfia y Pittsburgh sobre el frente de Allegheny de 1,399 pies (426 m) . En 1857, un nuevo ferrocarril entre Filadelfia y Pittsburgh se había hecho cargo de la función del canal.
- 1837 - 1865 - La extensión del canal Kidwelly y Llanelly , Gales, se inauguró en 1837, incluyendo dos planos inclinados contrapesados y uno de vía única. [9] El canal fue reemplazado por un ferrocarril en 1869,
- 1849 - 1942 - Plano inclinado construido en el Canal Monkland cerca de Blackhill , Escocia para complementar las esclusas existentes. [5]
- 1860-presente - Los primeros cuatro planos inclinados del Canal Elbląg en Alemania ( Prusia Oriental ), hoy Polonia , se abrieron en 1860. [5] Posteriormente se agregó una quinta inclinación para reemplazar cinco cerraduras de madera. Este canal reutilizó el diseño del Canal Morris para sus planos inclinados. [8]
- 1885 - 1948 - Keage Incline el canal del lago Biwa en Kyoto , Japón . En 1948, un ferrocarril y una carretera se habían hecho cargo de la función del canal.
- 1900 - 1926 - Foxton Inclined Plane se construyó en Inglaterra para ayudar a superar las deficiencias de las esclusas de Foxton en el Grand Union Canal. Mothballed en 1911 y viendo solo un uso ocasional y desmantelado en 1926. [5]
- 1917 - 1923 - Big Chute Marine Railway en Ontario , Canadá, fue construido como parte del Trent-Severn Waterway . Reemplazado en 1923 por un plano inclinado más grande capaz de transportar botes de hasta 60 pies.
- 1919 - 1965 - Se construye el ferrocarril Swift Rapids Marine Railway en Ontario, Canadá. Reemplazado en 1965 por esclusa de canal.
- 1923 - 2003 - Big Chute Marine Railway en Ontario, Canadá reemplazó el ascensor más pequeño construido en 1917. Reemplazado en 1978 por un ascensor aún más grande, pero continuó funcionando hasta 2003.
- 1969-presente - En 1969, el plano inclinado de Saint-Louis-Arzviller reemplazó una escalera de diecisiete esclusas en una distancia de cuatro kilómetros en el canal Marne-Rin en Francia. [5]
- 1973-presente - La primera pendiente de agua de Montech se construyó en el Canal latéral à la Garonne en Francia.
- 1978-presente - Big Chute Marine Railway en Ontario , Canadá agregó un plano inclinado que transportaba botes de hasta 100 pies de largo. El elevador de plano inclinado más pequeño de 1923 continuó funcionando junto con el nuevo elevador hasta 2003.
- 1983 - 2001 - La pendiente de agua de Fonserannes fue la segunda pendiente de agua. Fue construido en el Canal du Midi en Francia.
Otros ejemplos
Con cajones
- El canal de Chesapeake y Ohio en Washington, DC más tarde se construyó un plano inclinado para mover los barcos al río Potomac para que pudieran pasar por alto Georgetown, que se estaba congestionando con el tráfico. El plano inclinado estaba a 3,2 km río arriba de Georgetown.
- Plano inclinado Foxton
- Plano inclinado de Ronquières en el Canal Charleroi de Bruselas en Bélgica.
- El plano inclinado eléctrico en la presa de Krasnoyarsk en Divnogorsk , Rusia [10] [11] La capacidad del barco es de hasta 1500 toneladas [ ¿cuál? ] , el tamaño máximo del barco es de 80 por 17 por 2 metros (262,5 pies × 55,8 pies × 6,6 pies) y la elevación es de 104 metros (341 pies). Este es un tren de cremallera eléctrico . El ancho de vía del ferrocarril es de 9.000 mm ( 29 pies 6+5 ⁄ 16 in), lo que lo convierte en el ferrocarril de vía más ancha de cualquier tipo en el mundo. [12]
Plano inclinado Ronquières
El plano inclinado de la presa de Krasnoyarsk , un tren de cremallera eléctrico
Sin cajones
- Big Chute Marine Railway en la vía fluvial de Trent-and-Severn en Canadá
- Ferrocarril marítimo Swift Rapids en la vía fluvial de Trent y Severn en Canadá
- Bude Canal en Cornwall.
- Canal de alivio de inundaciones de Dahme en Märkisch Buchholz en Alemania
- Canal Elbląg entre Elbląg y Ostróda en Polonia
- Plano inclinado de heno en Ironbridge Gorge , Shropshire
- Canal de Morris , norte de Nueva Jersey [13]
- St. Columb Canal construido por John Edyvean
- Plano inclinado de trinchera en el Canal de Shrewsbury , Shropshire
- Plano inclinado subterráneo en los niveles navegables de Worsley
Plano inclinado en Dahme Flood Relief Canal , mostrando la cuna en reposo
Plano inclinado en el canal Elbląg , que muestra un barco entrando en la cuna
Hombre que atendía el plano inclinado 7 Este (en el fondo, fíjese en los rieles) en el Canal Morris
Ver también
- Elevador de barcos
- Teleférico (ferrocarril)
- Teleférico
- Funicular
- Plano inclinado : la máquina simple
- Bloqueo (transporte acuático)
- Deslizamiento de patente
- Porteo
- Salvaescaleras
- Pendiente de agua
Referencias
- ^ a b Esclusas de Foxton y plano inclinado Una historia detallada . Departamento de Planificación y Transporte, Consejo del condado de Leicestershire. pag. 3. ISBN 0-85022-191-9.
- ^ a b David Tew. Pendientes y ascensores del canal .
- ^ a b c d Hans-Joachim Uhlemann. Ascensores e Inclinaciones de Canal del Mundo .
- ^ a b Canales británicos de Hadfield octava edición Joseph Boughey Página 49 ISBN 0-7509-0017-2
- ^ a b c d e f g Asociación Permanente Internacional de Congresos de Navegación. (1989). Ascensores de barcos: informe de una Comisión de Estudio en el marco del Permanente ... PIANC . ISBN 978-2-87223-006-8. Consultado el 14 de diciembre de 2011 .
- ^ David Minor (julio de 1996). "UNA CRONOLOGÍA DEL CANAL" . EZnet . Archivado desde el original el 4 de febrero de 2012 . Consultado el 16 de diciembre de 2011 .
1788 - Se utiliza por primera vez un plano inclinado para levantar embarcaciones en el canal Ketley de Inglaterra.
- ^ HW Dickinson (1913). "Robert Fulton: ingeniero y artista" . London Publishing . Archivado desde el original el 12 de enero de 2011 . Consultado el 16 de diciembre de 2011 .
- ^ a b "Railroad Extra, el canal de Morris y sus planos inclinados" . Consultado el 6 de febrero de 2014 .
- ^ Raymond Bowen (2001). El ferrocarril de Burry Port y Gwendreath Valley y sus canales precedentes . Prensa de madera de roble. ISBN 0-85361-577-2.
- ^ "Прохождение судами Енисейского пароходства судоподъемника Красноярской ГЭС - Фотогалерея" .(Barcos de la compañía naviera Yenisei que viajan a través del elevador de barcos de la estación hidroeléctrica de Krasnoyarsk: galería de fotos) (en ruso)
- ^ De río en río - galería de fotos , 2007
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 7 de abril de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2017 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Foto documental de Morris Canal" .
Otras lecturas
- Tew, David (1984). Pendientes y ascensores del canal . Libros Sutton. ISBN 0-86299-031-9.
- Uhlemann, Hans-Joachim (2002). Ascensores e inclinaciones del canal del mundo (Traducción inglesa ed.). Internat. ISBN 0-9543181-1-0.
enlaces externos
- Artículo sobre el plano inclinado C & O
- Foto del plano inclinado de St Louis-Arzviller , Canal de La Marne au Rhin , Alsacia-Lorena , Francia
- Segunda foto del plano inclinado de St Louis-Arzviller
- El plano inclinado de Ronquières (sitio oficial)
- Plano Inclinado Ronquières
- Fotos de plano inclinado de Ronquières
- Elevador de botes de la presa hidroeléctrica de Krasnoyarsk : galería de fotografías que muestra todas las etapas de elevación del barco
- Ferrocarriles funiculares del Reino Unido : principalmente en funiculares, pero con una buena sección en planos inclinados de canal
- Overtoom - Página de Overtoom holandés
- Revisión de Avenhorn