La compañía Buckler Cars fundada por CDF Buckler tenía su sede en 67 Caversham Road, Reading, Berkshire , Inglaterra y produjo aproximadamente 400 automóviles entre 1947 y 1962. Aproximadamente en 1947, Buckler se hizo cargo de Welco Farm Implements Ltd en Crowthorne , Berkshire y una lata de placa ser visto en el sitio de la antigua fábrica. [1]
Fondo
Buckler Cars Limited
Los rodetes eran inusuales porque presentaban una construcción de estructura espacial . Los coches eran de alta calidad y se suministraban totalmente construidos bajo pedido con una carrocería de fábrica o, de forma opcional y mayoritariamente, en forma de componentes para completar en casa. Fueron diseñados para aceptar una gama de componentes mecánicos para permitir a los compradores crear un automóvil deportivo liviano adecuado para uso en carretera y en rallies, pruebas, subidas de velocidad o carreras. El primer modelo, basado en el muy exitoso Buckler Special de 1947 de Derek Buckler, se llamaba Mark V. Buckler supuestamente no quería que la gente pensara que era el primer automóvil. [ cita requerida ]
Después del éxito a principios y mediados de la década de 1950, la popularidad de Buckler se desvaneció a finales de la década de 1950 cuando aparecieron otros fabricantes y cuando el mercado de los coches de kit sufrió un retroceso a principios de la década de 1960. Sin embargo, Buckler tuvo un éxito considerable al ingresar al nuevo mercado de karts en la década de 1960, liderado por Jack Barlow . Debido a problemas de salud, Buckler vendió su empresa en 1962. Una vez que Buckler vendió la empresa, pareció perder impulso y los nuevos propietarios, Mike Luff y Frank Fletcher, la cerraron en 1965. Buckler, que había estado mal de salud durante algún tiempo , murió en 1964.
Además de fabricar automóviles, Buckler's fabricó juegos de engranajes para otras empresas, incluida Lotus Cars . También construyeron el primer chasis de un coche de carreras para el Brabham MRD.
Exterior
Durante la década de 1950, Buckler's se exportó a todo el mundo. En Nueva Zelanda, Arthur Harris dirigió Buckler (NZ) Limited. El primer Mk90 registrado para competir en Nueva Zelanda en octubre de 1956 era propiedad de Merv Mayo y estaba propulsado por un motor Ford 100E.
Modelos de coches
La política de la empresa era que las especificaciones de todos los coches fueran muy flexibles en torno a un concepto de diseño central, ya que cada coche, kit o chasis se fabricaba bajo pedido. Básicamente, hubo alrededor de 12 tipos de modelos durante un período de casi 20 años.
Nombre del modelo | Año | |
---|---|---|
Mark V | 1949-1955 | Motor Ford de 1172 cc . Velocidad máxima 130 km / h (80 mph). Abierto 2 plazas. Distancia entre ejes de 90 pulgadas (2286 mm). |
Mark VI | 1950-1955 | Versión larga con distancia entre ejes de 94 pulgadas (2388 mm) del Mark V. |
Mark X | 1950 | Motor Ford de 1172 cc. Cuerpo abierto de aluminio de tres plazas. |
Mark XI | 1950 | Mark X de batalla larga. |
Mark XV | 1950 | Automóviles con motor BMC Serie A. |
Marcos XVI | 1950 | Versión de Mark XV basada en MG. |
90 | 1953-1957 | Motor Ford de 1172 cc. Cuerpo de aluminio UK Works diseñado por Derek Buckler. Carrocerías neozelandesas diseñadas por Ferris de Joux . |
DD1 | 1956 | Motor Coventry Climax 1098 cc FWA o FWB 1460 cc. Suspensión trasera De Dion. Cuerpo según el modelo Buckler 90 anterior. |
DD2 | 1957-1962 | Varios motores hasta 2 Litros. Suspensión trasera opcional De Dion , principalmente carrocería Microplas Mistral GRP, también Convair y AKS, etc. |
BB100 | 1958-1962 | Chasis de acero tubular Backbone. Cuerpo de aluminio diseñado por Derek Buckler. |
Ver también
Referencias
- ^ Welco y Hughes Limited , foto de la fábrica y el chasis de Buckler en el borde de la carretera
- AZ of Cars 1945-1970. Michael Sedgewick y Mark Gillies. Libros de Bay View 1993. ISBN 1-870979-39-7