| Aeropuerto Internacional Buffalo Niagara | |||||||||||||||
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| Resumen | |||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
| Operador propietario | Autoridad de Transporte de la Frontera del Niágara | ||||||||||||||
| Sirve | Área metropolitana de Buffalo , Golden Horseshoe | ||||||||||||||
| Localización | 4200 Genesee Street Ciudad de Cheektowaga | ||||||||||||||
| Hub para | Wiggins Airways [1] | ||||||||||||||
| Elevación AMSL | 728 pies / 222 m | ||||||||||||||
| Coordenadas | 42 ° 56′26 ″ N 078 ° 43′56 ″ O / 42,94056 ° N 78,73222 ° W | ||||||||||||||
| Sitio web | www.buffaloairport.com | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  Aeropuerto Internacional Buffalo Niagara  Aeropuerto Internacional Buffalo Niagara | |||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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| Estadísticas (2018) | |||||||||||||||
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Fuentes: Oficina de Estadísticas de Transporte [2] | |||||||||||||||
El Aeropuerto Internacional Buffalo Niagara ( IATA : BUF , OACI : KBUF , FAA LID : BUF ) está en Cheektowaga , [3] Nueva York . El aeropuerto sirve a Buffalo, Nueva York , Estados Unidos y la región sur de Golden Horseshoe de Ontario , Canadá. Es el tercer aeropuerto más transitado del estado de Nueva York y el más transitado fuera del área metropolitana de la ciudad de Nueva York . Se encuentra a unas 11 millas (18 km) al este del centro de Buffalo y a 60 millas (97 km) al sureste de Toronto.(aunque la distancia en automóvil es de 171 km). El aeropuerto cubre 1,000 acres (400 ha). [4]
Historia [ editar ]
El Aeropuerto Municipal de Buffalo (como se lo conocía entonces) se inauguró en 1926 en una antigua tierra de cultivo, lo que lo convierte en uno de los aeropuertos públicos más antiguos del país. El aeropuerto original incluía un pequeño edificio terminal, un hangar y cuatro pistas de aterrizaje, cada una de 3000 pies de largo por 100 pies de ancho. El servicio de pasajeros y correo comenzó en diciembre de 1927, con servicio a Cleveland . Un Art Deco construido por WPALa terminal en forma de V con una gran torre cilíndrica comenzó a construirse en 1938 y se completó en 1939. En 1940-41, Curtiss Airplane Co. construyó un hangar de fabricación en el lado sureste del aeropuerto (propiedad actual del Buffalo Airport Center). Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto se amplió para facilitar la fabricación de aeronaves, la actividad de vuelo de prueba y aceptación y los vuelos de aerolíneas. El aeropuerto tenía cuatro pistas pavimentadas: [5]
| Pista | Longitud (pies) | Ancho (pies) |
|---|---|---|
| 5-23 | 5.630 | 150 |
| 13–31 (ahora 14–32) | 5.730 | 150 |
| 1-19 | 5,000 | 150 |
| 8-26 | 3.650 | 150 |
Un nuevo delantal se agregó unos meses después. Se hicieron mejoras a las carreteras y avenidas en las décadas de 1940 y 1950. Las pistas 1-19 y 8-26 se cerraron en la década de 1950, y la pista 13-31 pasó a llamarse Pista 14-32.
La primera expansión de la terminal, a 11 puertas, que triplicó la superficie de la terminal y agregó un restaurante, se construyó en 1955. En 1959, después de ser adquirida por la Autoridad de Transporte de la Frontera del Niágara (NFTA), el nombre se cambió a Greater Buffalo International Aeropuerto. Una renovación / expansión de 1961 remodeló el edificio de la terminal principal y construyó una nueva torre de control y otro vestíbulo para American Airlines . Los primeros aviones a reacción programados fueron los 727 estadounidenses y estadounidenses en 1965; La pista 5-23 se extendió al noreste de 5645 a 8100 pies más tarde ese año. Una segunda terminal (la "Terminal Oeste") se construyó en 1971, mientras que se esperaba que se construyera un aeropuerto completamente nuevo en un futuro próximo. La Terminal Oeste fue construida para durar diez años y tenía nueve puertas.
A pesar de la adición de la Terminal Oeste, la terminal original, la "Terminal Este", recibió una expansión más en 1977. Se construyeron nuevos vestíbulos de boletos para American Airlines y United Airlines , el edificio original de 1938 se convirtió en un área de reclamo de equipaje y pasarelas. se agregaron por primera vez. En 1982 se agregaron dos puertas al extremo noreste de la Terminal Oeste, utilizada por Eastern Air Lines . El lado de tierra de la Terminal Oeste también se amplió y el edificio originalmente azul fue repintado de gris en esa época.
Una vez existió una gran planta de Curtiss-Wright en el aeropuerto. Construido en 1942, el edificio fue vendido a Westinghouse en 1946 después del final de la Segunda Guerra Mundial . Westinghouse vendió la instalación al desarrollador de Buffalo Paul Snyder en 1985, quien convirtió el edificio en el parque industrial Buffalo Airport Center. El edificio fue abandonado en 1991 y demolido en 1999 para permitir la ampliación de la pista 14/32. En 2006, la pista principal fue repavimentada y ampliada 750 pies (230 m), su primera mejora importante desde 1980 y la pista secundaria se amplió 1.000 pies (300 m).
En 2008, algunos residentes locales hicieron un breve intento de cambiar el nombre del aeropuerto a "Aeropuerto Internacional Buffalo Tim Russert" en honor al popular comentarista de noticias y un nativo de Buffalo, Tim Russert, que había muerto ese año. [6]
Terminal actual [ editar ]
En 1991 se decidió que una nueva terminal tendría más sentido que las renovaciones continuas. La construcción del nuevo edificio diseñado por el Grupo de Diseño del Aeropuerto Internacional Greater Buffalo (GBIA), una empresa conjunta compuesta por Kohn Pederson Fox Associates , CannonDesign y William Nicholas Bodouva, comenzó en 1995 entre los dos edificios existentes.
La nueva terminal de $ 56 millones (en el recién nombrado Aeropuerto Internacional Buffalo-Niagara) abrió el 3 de noviembre de 1997 con 15 puertas. Las antiguas terminales fueron demolidas de inmediato para permitir la expansión. El nuevo edificio fue ampliado en 2001, aumentando el número de puertas a 24. Toda la terminal tiene una superficie total de 462,256 pies cuadrados (42,945.0 m 2 ). [7]
Expansión [ editar ]
A fines de 2017, la terminal comenzó una renovación y expansión de $ 80 millones con más de 54,000 pies cuadrados (5,000 m 2 ) de nuevo espacio como parte del plan maestro de 2013 del aeropuerto. [7] La expansión creará pasarelas seguras en el lado este y oeste de la terminal para los pasajeros que llegan y reubicará la pasarela de salida central para eliminar los cuellos de botella con los pasajeros que salen en el segundo piso. Esto también creará un espacio ampliado en la acera para los pasajeros que llegan y salen. La renovación también reemplazará los tres carruseles de placa plana del área de reclamo de equipaje con cuatro carruseles de placa inclinados, duplicando la capacidad actual. Los preparativos comenzaron en diciembre de 2018, con una construcción importante e innovadora que comenzó en febrero de 2019. [8]Las renovaciones están programadas para completarse en 2021. Como parte del plan maestro, esta expansión permite la creación futura de un nuevo muelle al sur de la actual explanada este. [7]
Infraestructura [ editar ]
Pistas [ editar ]
El Aeropuerto Internacional Buffalo Niagara se encuentra a una altura de 222 m (727 pies) y tiene dos pistas de aterrizaje. [9]
| Número | Largo | Ancho | ILS | Notas |
|---|---|---|---|---|
| 5/23 | 8,829 pies (2,691 m) | 150 pies (46 m) | Gato. Yo (ambas direcciones) | La pista principal y más larga del aeropuerto, con sistemas de iluminación de aproximación (ALS) en cada extremo. |
| 14/32 | 7.161 pies (2.183 m) | 150 pies (46 m) | Gato. I (32 [10] solamente) | La aproximación a la pista 14 no tiene ILS ni ALS. |
Servicios de emergencia [ editar ]
El Departamento de Bomberos del Aeropuerto de Buffalo es un departamento de bomberos de carrera. El BNIA CFR responde a todas las alarmas de incendio y llamadas de EMS en el complejo de terminales y la propiedad adyacente. El BNIA CFR también responde ocasionalmente por motivos de solicitudes de ayuda mutua. Anteriormente fue el Motor 7 del Departamento de Bomberos de Buffalo (unidad de rescate de incendios y accidentes) hasta 1981 y fue transferido a la Autoridad de Transporte de la Frontera del Niágara . [11] En 2017 se completó una nueva estación de bomberos de $ 11 millones. La instalación está a la salida de Amhert Villa Road, triplica el tamaño de la antigua estación e incluye una instalación de entrenamiento y otras comodidades. [12]
El BNIA ARFF tiene seis aparatos:
- 2005 Oshkosh Stryker Crash Tender (químico seco, agua y espuma)
- 1992 Oshkosh T-3000 Crash Tender (agua y espuma)
- 2000 Oshkosh T-3000 Crash Tender (agua y espuma)
- Unidad de rescate pesado (EMS y derrames)
- Coche del jefe
- Pumper / Tender (agua y espuma)
Otras instalaciones [ editar ]
Tac Air es el FBO del aeropuerto. Proporciona vuelos chárter privados y otros servicios, incluidos repostaje y asistencia en tierra, a muchas de las aerolíneas regulares que operan desde el Aeropuerto Internacional Buffalo-Niagara. También brinda servicio de mantenimiento de aeronaves desde su estación de reparación aprobada por la FAA a aerolíneas, clientes corporativos y de aviación general. Está en el lado norte del aeropuerto. [13] Antes de que Tac Air se hiciera cargo de las operaciones de FBO en octubre de 2020, Prior Aviation era el FBO. [14]
Espacio aéreo [ editar ]
El espacio aéreo por encima de Buffalo puede ser ocupado a veces debido a su ubicación bajo las trayectorias de vuelo de aeropuerto internacional de Toronto Pearson , Billy Bishop Toronto City Airport y el Aeropuerto Internacional John C. Munro Hamilton . La mayoría de estos vuelos son entrantes o salientes desde destinos en los Estados Unidos, Centroamérica , el Caribe y Sudamérica . Estos aviones están muy por encima de los 10,000 pies (3,000 m) y no afectan el tráfico aéreo de Buffalo.
Historial de servicio [ editar ]
La OAG de abril de 1957 muestra 96 salidas en días laborables: 55 estadounidenses, 28 capital, 10 Mohawk y 3 Allegheny. Los directos no pasaron de Boston, Nueva York, Pittsburgh y Chicago; Buffalo no tuvo un vuelo directo más allá de Chicago hasta que Mohawk fundó Minneapolis en 1970. Continental probó Denver durante unos meses en 1987–88, American probó DFW un par de veces y Northwest fundó Minneapolis en 1987; no más hasta que Southwest fundó Phoenix y Las Vegas en octubre de 2000.
Cuando el gobierno federal desreguló las líneas aéreas en 1978, cuatro líneas aéreas servían a Buffalo: tres "aerolíneas troncales" ( American Airlines , United Airlines , Eastern Air Lines ) y una "aerolínea de servicio local" ( Allegheny Airlines ). American y United utilizaron la Terminal Este, y Allegheny y Eastern utilizaron la Terminal Oeste.
Durante los "años de gloria" para el servicio de aviones de tamaño principal en los aeropuertos de tamaño medio de los Estados Unidos en las décadas de 1970 y 1980, Buffalo albergaba regularmente aviones de pasajeros de fuselaje ancho. Los DC-10 de American Airlines volaron al Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago y otros puntos. Eastern Air Lines Lockheed L-1011 y Airbus A300 volaron al Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta . Los vuelos de Eastern a menudo hacían saltos al aeropuerto internacional Pearson de Toronto.debido a restricciones legales en vuelos entre Estados Unidos y Canadá. Buffalo todavía alberga muchos aviones de pasajeros de la línea principal, pero los vuelos programados suelen ser aviones de fuselaje estrecho (de pasillo único). En la actualidad, Buffalo alberga vuelos de pasajeros de fuselaje ancho que son vuelos chárter para los Buffalo Bills o sus oponentes de la Liga Nacional de Fútbol .
Poco después de la desregulación, American y United comenzaron a reducir el servicio en los mercados medianos del noreste, como Buffalo. Muchas otras aerolíneas ingresaron al mercado de Buffalo y la década de 1980 vio un alboroto de nuevos servicios de aerolíneas a medida que la industria comenzó a tomar su forma posterior a la desregulación. La mayoría de estos transportistas no sobrevivieron a la década.
La nueva aerolínea más destacada en Buffalo fue People Express Airlines , una aerolínea de tarifas bajas fundada en 1981 con un centro en el Aeropuerto Internacional de Newark . Buffalo, junto con Norfolk, Virginia y Columbus, Ohio, fue una de las tres ciudades originales atendidas por personas de Newark. La aerolínea se convirtió rápidamente en una importante aerolínea y en su apogeo realizó más de 10 vuelos por día desde Buffalo a Newark. Un crecimiento demasiado rápido, incluida la compra de las Frontier Airlines originales, llevó a la desaparición de People en 1987. Fueron compradas y asimiladas por Continental Airlines.
Otros transportistas en Buffalo incluyen:
- TWA (Trans World Airlines), que sirvió a Buffalo alrededor de 1979-1981 durante un centro de corta duración en Pittsburgh.
- Republic Airlines , una aerolínea con sede en Minneapolis que operaba vuelos desde Buffalo a su centro de operaciones en Detroit a partir de 1984 y que fue comprada por Northwest Airlines en 1987.
- Empire Airlines , una aerolínea regional con sede en Utica que construyó un centro en el Aeropuerto Internacional Syracuse Hancock después de la desregulación y realizó vuelos regionales a reacción y turbohélice en el noreste.
- Mall Airways , una pequeña aerolínea regional con sede en el Aeropuerto Internacional de Albany , operaba vuelos desde Buffalo a su centro de operaciones en Albany a mediados de la década de 1980.
- Piedmont Airlines , una aerolínea de servicio local anterior a la desregulación de Carolina del Norte que construyó un centro en el Aeropuerto Internacional de Baltimore-Washington después de la desregulación y realizó vuelos al noreste, sureste y Florida, y fue comprada por USAir en 1987 y se fusionó con ellos en 1989 .
- Independence Air , una aerolínea de bajo costo que opera principalmente en la costa este, operó ocho vuelos diarios desde Buffalo a su centro en el Aeropuerto Internacional Washington Dulles desde julio de 2004 hasta que dejó de operar en enero de 2006.
En 1986-1987, la industria de las aerolíneas de EE. UU. Pasó por una serie de adquisiciones y fusiones y, a fines de 1989, la mayor parte del servicio aéreo nacional en los EE. UU. Fue proporcionado por seis "aerolíneas heredadas". A fines de la década de 1980, las aerolíneas en Buffalo eran en su mayoría seis y sus afiliadas regionales: American, United, Continental, USAir, Northwest y Delta Air Lines . Durante la década de 1990, con People Express vencido, estos transportistas mantuvieron tarifas altas y los embarques estancados en Buffalo.
Servicio de tarifa baja [ editar ]
A principios del siglo XXI, el Aeropuerto Internacional Buffalo Niagara creció con la incorporación de las aerolíneas de bajo costo Southwest y JetBlue. Debido al " Efecto Suroeste ", el Aeropuerto Internacional Buffalo Niagara superó la marca de 5 millones de pasajeros en 2006. Las estimaciones anteriores de la NFTA habían proyectado 3.8 millones de pasajeros para 2006, y sería 2020 antes de que se alcanzara la meseta de 5 millones de pasajeros. [15] Buffalo es el aeropuerto más grande por tráfico de pasajeros en el norte del estado de Nueva York y ahora tiene un promedio de 4.5 a 5.5 millones de pasajeros por año. Otra adición a las aerolíneas de bajo costo fue Frontier, que comenzó a prestar servicio desde Buffalo en 2017. [16]
Viajeros canadienses [ editar ]
La proximidad del Aeropuerto Internacional Buffalo Niagara a los 9,2 millones [17] residentes de la región Golden Horseshoe (que incluye las áreas metropolitanas de Greater Toronto y Hamilton ) en Ontario lo convierte en un aeropuerto muy popular para los canadienses que viajan a destinos estadounidenses. A pesar de la existencia de tres aeropuertos internacionales en la región que ofrecen vuelos transfronterizos ( Aeropuerto Internacional Toronto Pearson , Aeropuerto Billy Bishop Toronto City y Aeropuerto Internacional John C. Munro Hamilton ), uno de cada tres pasajeros que utilizan Buffalo es de Canadá [18]y en 2012, el 47 por ciento de todos los pasajeros eran de Canadá. [19] Esto se debe a que las tarifas aéreas para los vuelos canadienses con destino a los Estados Unidos son generalmente más altas debido a los recargos aduaneros y de inmigración adicionales, la diferencia de valor de la moneda canadiense y estadounidense, y otros impuestos y tasas. Varios servicios de transporte de pasajeros operan desde el aeropuerto a las ciudades del sur de Ontario y a los aeropuertos de Toronto-Pearson y Hamilton.
Aerolíneas y destinos [ editar ]
En promedio, hay más de 100 vuelos por día, con servicio sin escalas a 30 aeropuertos en los Estados Unidos y México. [20]
Pasajero [ editar ]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| aerolíneas americanas | Charlotte estacional: Dallas / Fort Worth , Filadelfia |
| Águila americana | Chicago – O'Hare , Filadelfia , Washington – Temporada nacional : Dallas / Fort Worth |
| Aerolíneas delta | Atlanta , Detroit |
| Conexión Delta | Boston (se reanuda el 5 de mayo de 2021), Detroit , Nueva York – JFK , Nueva York – LaGuardia |
| Frontier Airlines | Denver , Miami , Orlando , Tampa Estacional: Fort Myers , Myrtle Beach (comienza el 11 de junio de 2021), Raleigh / Durham |
| JetBlue | Boston , Fort Lauderdale , Los Ángeles , Nueva York – JFK , Orlando |
| Aerolíneas suroeste | Baltimore , Chicago – Midway , Denver , Orlando , Phoenix – Sky Harbor , Tampa Estacional: Fort Lauderdale , Fort Myers , Las Vegas , |
| aerolíneas Unidas | Chicago – O'Hare |
| United Express | Chicago – O'Hare , Newark , Washington – Dulles |
| Vacaciones Express | Estacional: Cancún |
Nota: Los vuelos Vacation Express son operados por VivaAerobús .
| Mapa de destinos nacionales |
|---|
 Búfalo  Atlanta Bostón Baltimore Charlotte Washington – Nacional Denver Dallas / Fort Worth Detroit Newark Fort Lauderdale Washington – Dulles Las Vegas los Angeles Nueva York – JFK / LaGuardia Orlando Chicago – Midway Chicago – O'Hare Filadelfia Phoenix – Sky Harbor  Raleigh / Durham Fort Myers Tampa Nashville  Miami • El rojo representa destinos durante todo el año. |
| Mapa de destinos internacionales |
|---|
 Búfalo Cancún ( Verde ) representa destinos de temporada |
Carga [ editar ]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Ameriflight | Binghamton , Elmira , Plattsburgh |
| FedEx Express | Siracusa , Indianápolis , Memphis , Ottawa |
| UPS Airlines | Hartford , Louisville , Filadelfia , Raleigh / Durham , [21] Siracusa |
| Mapa de destinos de carga |
|---|
Búfalo Filadelfia Hartford Albany Siracusa Memphis Binghamton Indianápolis Pittsburgh Ottawa Elmira Louisville Plattsburgh |
Estadísticas [ editar ]
Pasajeros totales [ editar ]
| Año | Pasajeros totales | % Cambio |
|---|---|---|
| 2002 [22] | 3.716.000 |  |
| 2003 [22] | 4.013.000 |  7,99% |
| 2004 [22] | 4.348.000 | 8,35% |
| 2005 [22] | 4.804.000 | 10,49% |
| 2006 [22] | 4.983.000 | 3,73% |
| 2007 [22] | 5.405.000 | 8,47% |
| 2008 [22] | 5.461.000 | 1,04% |
| 2009 [22] | 5.278.000 |  3,35% |
| 2010 [22] | 5.194.000 | 1,59% |
| 2011 [22] | 5.110.000 | 1,62% |
| 2012 [22] | 5.145.000 | 0,68% |
| 2013 [22] | 5.101.000 | 0,86% |
| 2014 [22] | 4.720.000 | 7,47% |
| 2015 [22] | 4.643.000 | 1,63% |
| 2016 [22] | 4.606.000 | 0,79% |
| 2017 [22] | 4.670.000 | 1,39% |
| 2018 [22] | 5,015,000 | 7,39% |
| 2019 [22] | 4.892.000 | 2,45% |
Destinos principales [ editar ]
| Rango | Ciudad | Pasajeros | Transportistas |
|---|---|---|---|
| 1 | Orlando Florida | 104,820 | Frontera, JetBlue, Suroeste |
| 2 | Nueva York – JFK, Nueva York | 93,730 | Delta, JetBlue |
| 3 | Baltimore, Maryland | 86,250 | Sur oeste |
| 4 | Atlanta, Georgia | 78,340 | Delta |
| 5 | Chicago – O'Hare, Illinois | 74,090 | Estadounidense, Unidos |
| 6 | Charlotte, Carolina del Norte | 70,030 | americano |
| 7 | Chicago – Midway, Illinois | 53,380 | Sur oeste |
| 8 | Detroit, Michigan | 53,110 | Delta |
| 9 | Tampa, Florida | 49,900 | Frontera, suroeste |
| 10 | Fort Lauderdale, Florida | 46,340 | JetBlue, suroeste |
[ editar ]
| Rango | Transportador | Porcentaje | Pasajeros |
|---|---|---|---|
| 1 | Aerolíneas suroeste | 30,11% | 922.000 |
| 2 | JetBlue | 15,43% | 472.000 |
| 3 | Aerolíneas delta | 10,57% | 324.000 |
| 4 | Endeavour Air | 7,17% | 219.000 |
| 5 | Frontier Airlines | 5,88% | 180.000 |
| - | Otro | 30,84% | 944.000 |
- Endeavour Air opera como Delta Connection .
Transporte terrestre [ editar ]
Coche [ editar ]
El aeropuerto es servido por Kensington Expressway (NY Route 33), que termina en el aeropuerto. La ruta 33 se cruza con la autopista estatal de Nueva York , la interestatal I-90 , aproximadamente a 1,6 km (1 mi) del aeropuerto y luego continúa directamente hacia el centro de Buffalo con un tiempo total de viaje de aproximadamente 10 a 15 minutos.
Bus [ editar ]
Niagara Frontier Transportation Authority ofrece servicio en las rutas 24B (Genesee), 47 (Youngs Road), 68 (George Urban Express) y 204 (Airport-Downtown Express). NFTA Metro Paratransit ofrece servicios al aeropuerto para personas con problemas de movilidad, pero se requiere reserva previa.
Greyhound Bus Lines , Greyhound Canada y Megabus también brindan transporte desde y hacia el aeropuerto, con servicios a Toronto y la ciudad de Nueva York . [23]
Alquiler de coches y taxi [ editar ]
Muchas empresas nacionales de alquiler de coches tienen instalaciones de alquiler en las instalaciones del aeropuerto. Alamo, Avis, Budget, Dollar, Enterprise, Hertz y National están en el lugar. Varias limusinas, taxis y autobuses de enlace tienen acceso desde y hacia el aeropuerto.
Accidentes e incidentes [ editar ]
- 11 de septiembre de 1942: Curtiss P-40 Warhawk se estrella contra el edificio Curtiss-Wright Plant 2 en la esquina de Genesee Street y Sugg Road (Holtz Road) en Cheektowaga.. El avión entró en el techo del edificio y aterrizó cerca de la cuna de herramientas, atrapando a varios empleados. Se reportaron 14 muertes y 33 heridos junto con muchos actos de heroísmo entre compañeros de trabajo. Se informó que el avión estaba a 4.600 m (15.000 pies) cuando el fuego comenzó a consumir la cabina. El piloto intentó en vano salvar el avión, pero se vio obligado a lanzarse en paracaídas a un lugar seguro, aterrizando cerca de Walden Avenue y Union Road. El avión cayó a tierra y aterrizó cerca del aeropuerto. Se dice que el impacto fue tan grande que el motor se plantó en el piso de cemento de la fábrica. Se puede encontrar un marcador en el estacionamiento a largo plazo del Aeropuerto Internacional Buffalo Niagara.
- 21 de enero de 1954: El vuelo 767 de American Airlines , un Convair CV-240, se estrelló rápidamente después de despegar del Aeropuerto Internacional Buffalo Niagara. El motor izquierdo falló y el piloto intentó regresar al aeropuerto. Se realizó un aterrizaje exitoso con las ruedas arriba al sureste del aeropuerto 200 yardas (0.11 millas) al sur de 2478 George Urban Blvd. en Depew . No se reportaron muertos y pocos heridos.
- El 2 de agosto de 1958: un avión de los Blue Angels pilotado por el teniente John R. Dewenter aterrizó con las ruedas en el Aeropuerto Internacional Buffalo Niagara después de experimentar problemas con el motor durante un espectáculo en Clarence . El Grumman F-11 Tiger aterrizó en la Pista 23 pero salió de la propiedad del aeropuerto y se detuvo en la intersección de Genesee Street y Dick Road, casi chocando contra una estación de servicio. El teniente Dewenter resultó ileso y el avión fue una pérdida total.
- El 12 de junio de 1972, el vuelo 96 de American Airlines , un McDonnell Douglas DC-10-10 en ruta desde el Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit , sufrió una descompresión explosiva de una puerta de carga trasera mal asegurada y se vio obligado a regresar a Detroit.
- El 16 de diciembre de 1972, un Cessna 421 privado se estrelló contra las casas en 116 y 121 Diane Drive en Cheektowaga, Nueva York, cerca del aeropuerto. El choque mató a tres a bordo y tres en el suelo, al menos 4 personas en el suelo resultaron heridas. [24]
- 18 de febrero de 1998 - Un Beechcraft bimotor fletado por la vicegobernadora Betsy McCaughey Ross , candidata a gobernadora, que transportaba a McCaughey Ross y tres miembros del personal, se estrelló en el despegue, con heridas leves. Una investigación de la FAA determinó que las condiciones empapadas en el aeropuerto probablemente impidieron que la aeronave se incendiara. [25]
- 12 de febrero de 2009 - El vuelo 3407 de Colgan Air , un Bombardier Dash 8 Q400 que operaba bajo contrato con Continental Connection, se estrelló contra una casa en Long Street en Clarence Center . El vuelo desde el Aeropuerto Internacional Newark Liberty estaba a solo aproximadamente 6 millas (9,7 km) del aeropuerto cuando se estrelló. Los 49 pasajeros y miembros de la tripulación a bordo de la aeronave fallecieron en el incidente, junto con una persona en tierra. Otros dos que estaban en la casa en el momento del accidente escaparon con vida. Minutos antes del accidente, la tripulación había informado "acumulación significativa de hielo" en las alas y el parabrisas y un NTSBEl funcionario dijo que la aeronave había experimentado "severas excursiones de cabeceo y balanceo" 40 segundos antes del accidente. [26] Este fue el primer accidente fatal de un avión en suelo estadounidense en casi 3 años después del accidente del vuelo 5191 de Comair . El accidente se atribuyó a una pérdida aerodinámica causada por la falta de control de la velocidad aérea por parte de la tripulación.
- 14 de agosto de 2014 - N706GS, un Piper PA-28 2013 , se estrelló al despegar de la pista 23. El vuelo corto alcanzó una altitud de 200 a 300 pies antes de aterrizar en la propiedad de BNIA y terminar en un estacionamiento premium al suroeste de la Terminal. Los ocupantes: Bing Shen, de 39 años, su hijo de seis años y la piloto, una instructora de vuelo certificada, Anastasiia Goldowsky, fueron tratados y dados de alta del Centro Médico del Condado de Erie . El vuelo era un avión de alquiler programado para una tarde de turismo.
- 22 de abril de 2015 - El vuelo 5622 de SkyWest Airlines , en ruta desde el Aeropuerto Internacional O'Hare en Chicago al Aeropuerto Internacional Bradley en Hartford, realizó un aterrizaje de emergencia después de que, según informes, un pasajero perdió el conocimiento. [27]
- 8 de junio de 2015: el vuelo 3796 de Mesa Airlines , un jet regional Canadair CRJ-700 , operado por United Express , se deslizó fuera de la pista 32 hacia un área de césped debido a los fuertes vientos. El avión partió del Aeropuerto Internacional Dulles . No hubo heridos. [28]
- 13 de febrero de 2019: el vuelo 1442 de United Airlines al Aeropuerto Internacional Newark Liberty chocó contra un puente de pasajeros en la Puerta 9 mientras rodaba para despegar. Se informó que los fuertes vientos y la nieve son la causa. No hubo heridos entre los 158 pasajeros a bordo. [29]
- 2 de octubre de 2020: un Socata TBM-850 en ruta a Buffalo Niagara desde Manchester-Boston se estrelló cerca de Corfu, NY después de sufrir fallas de radio en el avión del Boston Center.
Ver también [ editar ]
- Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial en Nueva York
Referencias [ editar ]
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ https://wiggins-air.com/route-map/
- ^ "BNIA celebra un hito importante" . wgrz.com .
- ^ " Cheektowaga CDP, Nueva York Archivado el 2 de junio de 2009 en Wayback Machine ". Oficina del Censo de EE . UU . Consultado el 25 de mayo de 2009.
- ^ Formulario 5010 de FAA Airport para BUF PDF , vigente desde el 29 de marzo de 2018.
- ^ "Informe provisional n. ° 1 - 1999 del aeropuerto internacional de Buffalo Niagara" (PDF) . 13 de enero de 1999.
- ^ "Es oficial: camino cerca del estadio se convierte en Tim Russert Highway: The Buffalo News" .
- ^ a b c "Plan maestro sostenible de 2013 | Aeropuerto internacional Buffalo Niagara" . Consultado el 8 de abril de 2017 .
- ^ McCarthy, Robert J. (8 de diciembre de 2018). "Actualización de 80 millones de dólares del Aeropuerto Internacional Buffalo Niagara lista para despegar" . Las noticias de Buffalo . Consultado el 11 de diciembre de 2018 .
- ^ "Aeropuerto internacional Buffalo Niagara | AirNav" . Consultado el 10 de mayo de 2016 .
- ^ FAA
- ^ "Términos del acuerdo - stuntoffer.com" . Archivado desde el original el 8 de julio de 2011.
- ^ Herr, Jim (23 de agosto de 2017). "Estación de vanguardia para los bomberos del aeropuerto de Buffalo" . Crónica de Cheektowaga . Consultado el 23 de febrero de 2019 .
- ^ "Tac Air" . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
- ^ "Servicio de aviación anterior" . Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2013 . Consultado el 21 de febrero de 2013 .
- ^ "El recuento de pasajeros de BNIA supera los 5 millones" . Buffalo Business First .
- ^ "Servicio de lanzamiento de Frontier Airlines desde Buffalo" . WKBW . 18 de julio de 2017 . Consultado el 23 de febrero de 2019 .
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- ^ ABC News. "Avión se sale de la pista en el aeropuerto internacional de Buffalo Niagara; no se informaron lesiones" . ABC News .
- ^ Eileen Buckley (13 de febrero de 2019). "Nadie se lastima cuando el avión se desliza en un puente de aviones de pasajeros" . WBFO . Consultado el 13 de febrero de 2019 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Buffalo Niagara . |
- Página web oficial
- "Diagrama del aeropuerto DOT del estado de Nueva York" (PDF) .
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 22 de abril de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para BUF , a partir del 22 de abril de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KBUF
- Historial de accidentes de ASN para BUF
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KBUF
- Información de retardo BUF actual de la FAA
- Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. NY-309-A, " Greater Buffalo International Airport, Maintenance Hangar, Buffalo, Erie County, NY ", 15 fotos, 2 páginas de pie de foto
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