La serie Bugatti Type 51 sucedió al famoso Type 35 como el principal auto de carreras de Bugatti en la década de 1930. A diferencia de los dominantes Type 35 de la década anterior, el Type 51 (y más tarde el Type 53, Type 54 y Type 59) no pudieron competir con las ofertas alemanas e italianas respaldadas por el gobierno.
Tipo 51
El Type 51 original surgió en 1931. Su motor era un árbol de levas gemelas de 160 hp (119 kW) , evolución del supercargado 2.3 L (2262 cc / 138 in³) de árbol de levas en línea recto-8 que se encuentra en el Tipo 35B. Una victoria en el Gran Premio de Francia de 1931 fue un raro caso de éxito para la línea. Se produjeron alrededor de 40 ejemplos del Tipo 51 y 51A. El Tipo 51 es visualmente muy similar al Tipo 35. Las diferencias externas obvias de un Tipo 51 son: la salida de escape del supercargador es más baja que el capó en la sección de rejillas; ruedas de fundición de una pieza en lugar de atornilladas a las llantas; tapas de combustible gemelas detrás del conductor y, finalmente, el magneto se desplaza hacia la izquierda en el tablero. Sin embargo, muchos coches Tipo 35 han sido equipados con ruedas posteriores, por lo que no es una señal fiable.
Tipo 54
Coche de Gran Premio de 1931, equipado con un motor de 4,9 litros de doble árbol de levas que entrega 300 CV (223 kW). Se construyeron cuatro o cinco. El número de chasis 54201 fue el primer tipo 54 construido y fue el automóvil de fábrica para Achille Varzi, matrícula de fábrica 4311-NV1
Tipo 59
El último auto de carreras Bugatti de la década de 1930 fue el Type 59 de 1934. Utilizaba una versión ampliada de 3.3 L (3257 cc / 198 in³) del motor del Type 57 de ocho cilindros en línea sentado en un chasis Type 54 modificado. Se bajó el motor para mejorar el centro de gravedad y se aligeraron el bastidor con una serie de orificios perforados en el chasis. Las exclusivas ruedas de alambre de piano usaban estrías entre el tambor de freno y la llanta, y dependían de los radios radiales para manejar las cargas en las curvas. 250 hp (186 kW) estaban disponibles y se fabricaron ocho.
El 5 de septiembre de 2020, Gooding & Company subastó un Bugatti T59, construido en 1934, por 8,5 millones de libras . El coche había sido utilizado por el equipo de carreras de Bugatti en 1934-1935 y conducido por René Dreyfus ganó el Gran Premio de Bélgica en 1934. Más tarde fue reconstruido como coche deportivo por Bugatti y vendido al rey Leopoldo III de Bélgica [1]
Ver también
- Bugatti Type 53 - Corredor de tipo 51 con tracción en las cuatro ruedas
- Bugatti Type 57 - coche de lujo de los años 30