El motor Buick Straight-8 ( Fireball 8 ) se produjo entre 1931 y 1953 y se vendió en automóviles Buick , reemplazando al motor Buick Straight-6 en todos los modelos en 1931. Como muchos fabricantes de automóviles estadounidenses , Buick adoptó el motor de ocho cilindros en línea. motor en 1931 como una alternativa más potente a los motores anteriores.
Buick recto 8 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Buick ( General Motors ) |
También llamado |
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Producción | 1931-1953 Buick City |
Diseño | |
Configuración | Recto-8 |
Desplazamiento |
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Diámetro interior del cilindro |
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Golpe del pistón |
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Tren de válvulas | OHV |
Producción | |
Salida de potencia | 120-168 caballos de fuerza (89-125 kW) |
Cronología | |
Predecesor | Motor Buick Straight-6 |
Sucesor | Buick Nailhead V8 |
Diseño
A diferencia de la mayoría de los otros fabricantes de automóviles en ese momento, Buick había estado usando un diseño de culata de flujo inverso de válvula en cabeza / OHV de válvula en cabeza o cabeza en I desde sus inicios y continuó esta práctica en sus diseños de ocho en línea recta. El motor se vendió en diferentes cilindradas según el modelo de automóvil y el año y se construyó sobre dos piezas de fundición distintas (posiblemente más). El bloque del motor en las versiones de menor cilindrada se parecía internamente al Chevrolet 216, 235 y 261 "en línea de 1937-53 de seis cilindros en línea (el diseño de la cámara de combustión era bastante diferente), aunque con cilindros adicionales. La versión de bloque grande (320 cid y 345 cid; utilizado en modelos de chasis grande como el Roadmaster ) era considerablemente más pesado y este peso afectó negativamente el rendimiento y el manejo del vehículo. En años anteriores, los motores usaban cojinetes fundidos en el lugar que luego se mecanizaban, lo que hacía que la reconstrucción del motor fuera un procedimiento costoso, pero después de 1937 comenzaron a usar rodamientos de inserción. El último año para el Buick de ocho cilindros en línea fue 1953, pero solo en el Buick Special de menor costo . Todas las demás líneas que usaban el mismo chasis básico recibieron el nuevo V8 de 322 pulgadas cúbicas (5.3 L) Nailhead A partir de 1954, el Special también recibió el V8.
Producción | Motor | Desplazamiento | Diámetro x carrera |
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1931 | 221 | 220,7 pulgadas cúbicas (3,6 L) | 2.875 pulg. × 4.25 pulg. (73.0 mm × 108.0 mm) |
1931-1933 | 273 | 272,6 pulgadas cúbicas (4,5 L) | 3,0625 pulg. × 4,625 pulg. (77,79 mm × 117,48 mm) |
1931-1935 | 345 | 344,7 pulgadas cúbicas (5,6 L) | 3.3125 pulg. × 5 pulg. (84.14 mm × 127.00 mm) |
1932-1933 | 230 | 230,4 pulgadas cúbicas (3,8 L) | 2,9375 pulg. × 4,25 pulg. (74,61 mm × 107,95 mm) |
1934-1935 | 235 | 235,4 pulgadas cúbicas (3,9 L) | 2,9688 pulg. × 4,25 pulg. (75,41 mm × 107,95 mm) |
1934-1935 | 278 | 278,1 pulgadas cúbicas (4,6 L) | 3,0938 pulg. × 4,625 pulg. (78,58 mm × 117,48 mm) |
1934-1936 | 233 | 233,0 pulgadas cúbicas (3,8 L) | 3,0938 pulg. × 3,875 pulg. (78,58 mm × 98,43 mm) |
1936-1952 | 320 | 320,2 pulgadas cúbicas (5,2 L) | 3.4375 pulg. × 4.3125 pulg. (87.31 mm × 109.54 mm) |
1937-1950 | 248 | 248,1 pulgadas cúbicas (4,1 L) | 3,0938 pulg. × 4,125 pulg. (78,58 mm × 104,78 mm) |
1950-1953 | 263 | 263,3 pulgadas cúbicas (4,3 L) | 3,1875 pulg. × 4,125 pulg. (80,96 mm × 104,78 mm) |
fuente: Carnut.com [1] |
1952 Motores de producción y clasificaciones
Serie | Motor | Desplazamiento | Diámetro x carrera | Energía |
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40 | 263 | 260,3 pulgadas cúbicas (4,3 L) | 3+3 ⁄ 16 en × 4+1 ⁄ 8 pulg. (81,0 mm × 104,8 mm) | 120 caballos de fuerza (89 kW) a 3600 rpm |
50 | 124 caballos de fuerza (92 kW) a 3600 rpm | |||
70 | 320 | 320,2 pulgadas cúbicas (5,2 L) | 3+7 ⁄ 16 en × 4+5 ⁄ 16 pulg. (87,3 mm × 109,5 mm) | 168 caballos de fuerza (125 kW) a 3800 rpm |
Nota: El 320 tiene una longitud de cabeza de 34 1 ⁄ 2 "mientras que los motores más pequeños son 311 ⁄ 4 "de largo. | ||||
fuente: 1952 Buick service manual [2] |
Ver también
Referencias
- ^ "Especificaciones del coche" . Carnut.com . Consultado el 31 de diciembre de 2011 .
- ^ Cull, Robert. "Especificaciones de Buick Straight Eight" . Teambuick.com . Consultado el 31 de diciembre de 2011 .