Estación de tren del este de Shenzhen
La estación Este de Shenzhen ( chino simplificado :深圳东站; chino tradicional :深圳東站; pinyin : Shēnzhèndōng Zhàn ), anteriormente estación Pu Kut y estación Buji (布吉站), sirve a la ciudad de Buji , Shenzhen , en Guangdong . Es una parada en el ferrocarril Guangzhou-Shenzhen .
La estación se inauguró en 1911 como una estación de carga y pasajeros de nivel 3 (三 等 站) en el ferrocarril Kowloon-Canton . Los trabajos iniciales de renovación comenzaron en 2004. El edificio de la estación se demolió en abril de 2008 y se comenzó a trabajar en la construcción de un nuevo centro de pasajeros que se completó a fines de octubre de 2012. En septiembre de 2012, se anunció que la nueva estación sería llamada "Estación Este de Shenzhen". [1] El nombre de Shenzhen Este se asignó originalmente a una estación Longgang propuesta en el ferrocarril Xiamen-Shenzhen , actualmente llamada Estación Shenzhen Pingshan.
La estación es un complejo que da servicio a 3 líneas ferroviarias separadas (2 líneas de alta velocidad y 1 línea ferroviaria convencional). El edificio de la estación terminado cuenta con 3 salas de boletos y una sala de espera de 7.100 m². Hay 6 plataformas de norte a sur que dan servicio a 11 vías en el nivel de la plataforma principal. Las plataformas este-oeste separadas darán servicio a los trenes en el ferrocarril de alta velocidad Xiamen-Shenzhen (u/c). La estación se encuentra junto a la estación Buji en el metro de Shenzhen , a la que llegan las líneas 3 y 5 . [2]
El nuevo Shenzhen East manejará trenes de baja velocidad de media y larga distancia, incluidos trenes a las provincias de Sichuan , Hunan , Hubei , Jiangxi y Anhui . La estación de tren de Shenzhen será el centro principal de trenes interurbanos en la provincia de Guangdong , por ejemplo, y sus actuales trenes de larga distancia a Beijing , Shanghái , Chengdu , Guilin y Fuzhou se reubicarán en el este de Shenzhen en el futuro.
Esta estación se diseñó inicialmente para detenerse en los trenes interurbanos de Guangzhou-Shenzhen Railway , pero el plan se abandonó después de que la construcción casi se completó, y Pinghu se convirtió en la estación adicional para los trenes interurbanos posteriormente. Esta estación ahora se usa exclusivamente para servicios que no son de alta velocidad.
