El abastecimiento de combustible es el suministro de combustible para uso de los barcos, [1] e incluye la logística a bordo de cargar combustible y distribuirlo entre los tanques de combustible disponibles. [2] Una persona que comercia con combustible búnker se denomina comerciante de búnker.
El término se originó en la época de los barcos de vapor , cuando el combustible, el carbón , se almacenaba en búnkeres. [1] Hoy en día, el término búnker se aplica generalmente al almacenamiento de productos petrolíferos en tanques y a la práctica y el negocio de repostar barcos. Las operaciones de aprovisionamiento de combustible se realizan en los puertos marítimos e incluyen el almacenamiento de combustibles de "bunker" (buques) y el suministro de combustible a los buques. [3]
Singapur es actualmente el puerto de abastecimiento de combustible más grande del mundo. [4]
Bunkering en derecho marítimo
En muchos contratos marítimos, tales como las pólizas de fletamento , los contratos de transporte de mercancías por mar , [5] y las políticas de seguro marítimo , [6] el operador propietario del buque o barco se requiere para garantizar que el buque está "en condiciones de navegar" . La navegabilidad requiere no solo que el barco esté en buenas condiciones y con la tripulación adecuada, sino también que esté completamente abastecido de combustible (o "provisto de combustible") al comienzo del viaje. [7] Si el operador del barco desea tomar combustible en ruta , esto debe estar previsto en un acuerdo escrito, o la interrupción del viaje puede considerarse una desviación (un incumplimiento grave del contrato). Si el buque se queda sin combustible en medio del océano, esto también es una infracción grave, lo que permite a la aseguradora cancelar una póliza, [8] [9] y permite que un consignatario haga un reclamo de carga. También puede dar lugar a una situación de salvamento .
La Organización Marítima Internacional (OMI), una agencia de las Naciones Unidas (ONU) responsable de la prevención de la contaminación marina por los barcos, hizo cumplir el Anexo VI de MARPOL el 1 de enero de 2020 para minimizar el impacto ambiental del abastecimiento de combustible. [10]
"Bunkering" como robo
Particularmente en Nigeria , "abastecimiento de combustible" también significa el sifón clandestino o el desvío de petróleo de los oleoductos y las instalaciones de almacenamiento. Este tipo de abastecimiento de combustible se realiza a menudo de forma tosca, lo que provoca accidentes y contaminación. [11] [ cita requerida ]
Referencias
- ^ a b Manaadiar, Hariesh. "Qué es Bunker y Bunkering" . Recurso de envío y flete . Casa Puthan . Consultado el 27 de junio de 2016 .
- ^ MOHIT (19 de octubre de 2010). "El abastecimiento de combustible es peligroso: procedimiento para la operación de abastecimiento de combustible en un barco" . Marine Insight . Consultado el 16 de enero de 2015 El sitio parece requerir la habilitación de cookies .CS1 maint: posdata ( enlace )
- ^ "Bunkering" . Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA). Archivado desde el original el 7 de enero de 2015 . Consultado el 16 de enero de 2015 .
- ^ "Página 143 - WOO 2014" . www.opec.org . Consultado el 24 de noviembre de 2020 .
- ^ Consulte la Ley Harter de los Estados Unidos
- ^ Ley de seguros marítimos de 1906
- ^ Artículos II y III de las Reglas de La Haya-Visby
- ^ Greenock Steamship Co contra Marine Insurance [1903] 2 KB 657
- ^ Si la póliza tiene una cláusula de "retención cubierta", la desviación no permitirá la cancelación inmediata
- ^ "Contaminación del aire" . www.imo.org . Consultado el 14 de octubre de 2020 .
- ^ Opiniones | 05/04/18, David Nichol | (5 de abril de 2018). "Derrames de búnker: una breve descripción de causa, efecto y prevención" . SAFETY4SEA . Consultado el 24 de octubre de 2020 .