| Puente ferroviario del río Burdekin | |
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_(2009).jpg/440px-Burdekin_River_Rail_Bridge_(former)_(2009).jpg) Puente ferroviario del río Burdekin, 2009 | |
| Coordenadas | 20 ° 00′23 ″ S 146 ° 26′14 ″ E / 20.0064 ° S 146.4373 ° ECoordenadas : 20 ° 00′23 ″ S 146 ° 26′14 ″ E / 20.0064 ° S 146.4373 ° E |
| Lleva | Gran ferrocarril del norte |
| Cruces | Río burdekin |
| Lugar | Dotswood , la región de Charters Towers , Queensland , Australia |
| Dueño | Tren de Queensland |
| Historia | |
| Arquitecto | Henry Charles Stanley |
| Inicio de la construcción | C. 1896 |
| Fin de la construcción | 1899 |
| Periodo de diseño | Década de 1870-1890 (finales del siglo XIX) |
| Registro del patrimonio de Queensland | |
| Nombre oficial | Puente ferroviario del río Burdekin (antiguo), Puente Macrossan |
| Escribe | patrimonio estatal (construido) |
| Designada | 21 de octubre de 1992 |
| Numero de referencia. | 600442 |
| Periodo significativo | Década de 1890 (tela) 1899-1964 (uso histórico) |
| Componentes importantes | estribos - puente ferroviario, muelle / s (puente) |
| Constructores | Hermanos Swanson |
| Localización | |
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El puente ferroviario del río Burdekin es un antiguo puente ferroviario declarado patrimonio de la humanidad en el ferrocarril Great Northern sobre el río Burdekin en Dotswood , Charters Towers Region , Queensland , Australia. Fue diseñado por Henry Charles Stanley y construido a partir de c. 1896 a 1899 por Swanson Brothers. También se conoce como Puente Macrossan. Fue agregado al Registro del Patrimonio de Queensland el 21 de octubre de 1992. [1]
Historia
El antiguo puente ferroviario del río Burdekin es un puente de armadura de metal que corre paralelo al puente actual y fue diseñado para transportar el Gran Ferrocarril del Norte sobre el río Burdekin en Macrossan en 1899. [1]
El Great Northern Railway estaba destinado principalmente a conectar el importante campo aurífero de Charters Towers con el puerto de Townsville , aunque también fue de gran valor para la industria pastoril y el desarrollo general de North Queensland. En agosto de 1877, el gobierno de Queensland aprobó el primer tramo de línea hasta la cima de Haughton Range. La línea a Mingela (anteriormente Ravenswood Junction) se abrió el 9 de noviembre de 1881, a Macrossan el 24 de julio de 1882 ya Charters Towers el 14 de diciembre de 1882. [1]
Para cruzar el río Burdekin, la línea se llevó a través de un puente de carretera en Macrossan que se había abierto al tráfico a mediados de 1879 y se convirtió para uso ferroviario en 1881. Se colocó una línea temporal en el lado aguas arriba para permitir el paso. de flete desde noviembre de 1882 incluso antes de que se completara el trabajo. Sin embargo, este puente estaba a poca altura y con frecuencia estaba bajo el agua durante la temporada de lluvias, lo que interrumpía el tráfico. El 22 de marzo de 1890, una gran inundación cubrió el puente a una profundidad de 55 pies (17 m). Claramente era necesario construir un puente más alto y se tomó la decisión de hacerlo, aunque no se implementó durante algunos años después de esto. El nuevo puente fue diseñado mientras Henry Charles Stanleyfue ingeniero jefe de ferrocarriles. Stanley fue un importante ingeniero temprano en Queensland. Nació y se formó en Escocia y fue designado para Queensland Railways en 1863. Después de trabajar como ingeniero jefe en varias líneas, se convirtió en responsable de toda la colonia en 1892. Durante la década de 1890, se construyeron y cruzaron varios puentes ferroviarios de armadura metálica de gran tamaño. arroyos importantes que hacen posible la conexión de ciudades y recursos importantes. De esta manera, fueron vitales para el funcionamiento del sistema de transporte y el desarrollo del estado en su conjunto. Muchos de estos primeros puentes han sido reemplazados desde entonces. [1]
Un contrato para el puente Macrossan (a un costo proyectado de £ 52,143) y una desviación de 3 millas (4.8 km) se le otorgó a Swanson Brothers el 26 de mayo de 1896. Aunque se planeó su finalización para 1897, el puente no se terminó hasta el 17 de enero. 1899 y, después de las pruebas, fue aprobado para su uso por el Inspector de Puentes del Gobierno en marzo de 1899. En el momento de su construcción, era uno de los puentes más grandes de Queensland y fue el último de la serie de su tipo construido. [1]
El puente terminado estaba 3 metros (9,8 pies) por encima del nivel de inundación más alto conocido. Sus seis vanos de acero de 250 pies (76 m) se apoyaron en pilares y cuñas de basalto basadas en roca. Había cuatro vigas de placas continuas de 50 pies (15 m) a cada lado y 434 pies (132 m) de caballete de madera. La pista se apoyó en la cuerda inferior, el piso completamente cubierto y se proporcionó un pasamanos sustancial. Sin embargo, a pesar de su tamaño, el puente se limitó a transportar una carga por eje de 8 toneladas. Se pensó que el problema no radicaba en el puente en sí, sino en los accesos de madera. Estos se reforzaron en 1937 y el puente fue utilizado por todas las clases de locomotoras de vapor. [1]
Aunque las locomotoras diésel utilizaron el puente desde 1953, el puente no se pudo fortalecer económicamente para admitir dos locomotoras diésel acopladas. En 1961 se inició el trabajo de un nuevo puente río arriba. Este nuevo puente se inauguró el 16 de mayo de 1964. Su construcción era similar al puente antiguo y debido a que está ubicado cerca de la alineación del puente antiguo, no era económicamente viable retirar el puente antiguo sin riesgo de dañar el nuevo. El viejo puente fue dado de baja y los tramos de acceso de madera por un total de 434 pies (132 m) en el lado este se han eliminado. [1]
Descripción
Este puente cruza el río Burdekin en Macrossan y ya no está en uso. Consiste en seis vanos de armadura Pratt remachados de 250 pies (76 m) flanqueados a ambos lados por cuatro vanos de vigas de placa de 50 pies (15 m) soportados sobre pilares de hierro fundido, pilares de hormigón y un estribo. [1]
Consta de los siguientes componentes: [1]
- 7 x 1 x 2 x 20 pies (6,1 m) longitudinales de madera, plataformas, estribos de hormigón, caballetes de madera arriostrados comunes
- 3 x 2 x 2 x 26 pies (7,9 m) longitudinales de madera, entarimado, caballetes de madera arriostrados comunes
- Longitudinales de madera de 6 x 2 x 2 x 36 pies (11 m) con subpoblamiento, plataforma, caballetes de madera arriostrados comunes, muelle de concreto común
- 4 x 2 x 50 pies (15 m) vigas de placa de medio paso remachadas, plataforma, muelle de hormigón común, pilares cilíndricos de hierro fundido común, arco de hormigón común
- Arco de hormigón de 1 x 40 pies (12 m), entarimado
- Cruce doble remachado de 14 paneles de 6 x 250 pies (76 m) a través de cerchas Pratt , terrazas, arco de concreto común, pilares de concreto común, arco de concreto común
- 1 tramo de arco de 12 m (40 pies), entarimado
- Vigas de media placa remachadas de 4 x 2 x 50 pies (15 m), plataforma, arco de hormigón común, pilares cilíndricos de hierro fundido común, estribo y terraplén de hormigón
Listado de patrimonio
El antiguo puente ferroviario del río Burdekin se incluyó en el Registro del Patrimonio de Queensland el 21 de octubre de 1992 habiendo cumplido los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar la evolución o el patrón de la historia de Queensland.
Este puente, que permitió que el ferrocarril cruzara un río importante, demuestra la forma en que Queensland se desarrolló al vincular importantes recursos del interior con los puertos. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase particular de lugares culturales.
Es un buen ejemplo de un puente de celosía metálica de su época y fue el primero de varios de este tipo construidos durante este período, muchos de los cuales han sido reemplazados desde entonces. [1]
El lugar es importante para demostrar un alto grado de logro creativo o técnico en un período en particular.
Era uno de los puentes más grandes de Queensland en el momento de su construcción y demuestra la habilidad con la que se utilizó la tecnología de la época para resolver los problemas de las severas condiciones climáticas y el terreno que encontraron los ingenieros ferroviarios. [1]
El lugar tiene una asociación especial con la vida o el trabajo de una persona, grupo u organización en particular de importancia en la historia de Queensland.
Es un ejemplo importante del trabajo de Henry Stanley, ingeniero jefe de ferrocarriles y una figura importante en la historia temprana de la ingeniería en Queensland. [1]
Referencias
Atribución
Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en "The Queensland heritage register" publicado por el estado de Queensland bajo licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 7 de julio de 2014, archivado el 8 de octubre de 2014). Las coordenadas geográficas se calcularon originalmente a partir de los "límites del registro de patrimonio de Queensland" publicados por el estado de Queensland bajo licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 5 de septiembre de 2014, archivado el 15 de octubre de 2014).
Enlaces externos
Medios relacionados con el puente ferroviario del río Burdekin en Wikimedia Commons
