La línea Burimari-Lalmonirhat-Parbatipur es una línea ferroviaria de 163,4 kilómetros (101,5 millas) de largo que conecta Burimari y Parbatipur Junction en el norte de Bangladesh . También se conecta a Kurigram y Ramna Bazar. Esta vía está bajo la jurisdicción de Bangladesh Railway .
Línea Burimari – Lalmonirhat – Parbatipur | |
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Descripción general | |
Estado | Operacional |
Dueño | Ferrocarril de Bangladesh |
Lugar | Bangladesh |
Termini | Burimari Parbatipur |
Estaciones | 23 |
Historia | |
Abrió | 1878 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 163,4 kilómetros (101,5 mi) |
Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) de calibre metros y1,676 mm(5 pies 6 pulg) |
Línea Burimari – Lalmonirhat– Parbatipur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fuente: Mapa de rutas ferroviarias de Bangladesh |
Historia
Una vez que Parbatipur surgió como una estación de ferrocarril en la línea Chilahati-Parbatipur-Santahar-Darshana en 1876, se convirtió en un centro de mayor desarrollo ferroviario. Hubo dos desarrollos, uno hacia el este y el otro hacia el oeste. El Ferrocarril Estatal de Bengala del Norte abrió una línea de vía métrica hasta Kaunia en 1879. El Ferrocarril de Bengala Oriental estableció dos líneas de vía estrecha desde Kaunia hasta el río Dharla, creando así el Ferrocarril Estatal Kaunia-Dharlla . Las líneas ferroviarias de Kaunia Dharla se convirtieron a metros de ancho en 1901. La línea Kaunia-Dharla se extendió a Amingaon en 1908. El ferrocarril estatal de Assam Behar comenzó a construirse hacia el oeste en 1884 y en 1889, Parbatipur estaba conectado con Katihar en Bihar. [1]
A principios de siglo, Lalmonirhat Junction se había convertido en un importante centro ferroviario. Bengal Dooars Railway construyó una línea a Malbazar. El ferrocarril estatal Cooch Behar construyó la línea de vía estrecha Geetaldaha - Jayanti. Se establecieron vínculos con Assam, con la próxima línea Golokganj – Amingaon. [1]
Enlaces de Assam
Había dos enlaces de Assam a través de esta área, antes de la Partición de la India .
El primero y más importante fue a través de Mogalhat - Geetaldaha - Coochbehar - Golokganj . Incluso cuando se restablecieron los enlaces ferroviarios entre Pakistán y la India en 1955, la línea estaba en orden y era uno de los puntos de tránsito acordados. [2] El puente ferroviario que cruza el río Dharla fue posteriormente arrasado parcialmente y el enlace ferroviario se rompió.
El segundo enlace a través de Geetaldaha -Bamanhat- Golokganj se rompió antes con un puente que fue arrasado dentro de lo que ahora es Bangladesh. En 1955, el enlace no estaba allí. [2] [3]
Punto de tránsito ferroviario desaparecido
El punto de tránsito ferroviario Burimari - Changrabandha se ha vuelto funcional. El lado indio de la línea ahora se hace BG y está operativo entre New Mal Junction y Changrabandha . Se ha realizado una nueva línea para conectar New Cooch Behar de Changrabandha. [4]
Pero el otro lado fue la línea de doble vía que está completamente construida a Lalmonirhat en 2012. Ahora hay 8 trenes diarios a diferentes ciudades. En total se remodelan nueve estaciones de esta sección. [5] [6] Bangladesh realiza ahora toda la sección DG para reactivar esta ruta. Para ello se está construyendo un puente en el río Dharla. [7]
Referencias
- ^ a b R.P. Saxena. "Cronología de la historia del ferrocarril indio" . Archivado desde el original el 14 de julio de 2012 . Consultado el 1 de febrero de 2012 .
- ^ a b "Acuerdo entre el Gobierno de Pakistán y el Gobierno de la India sobre la reanudación del tráfico ferroviario (1955)" . Consultado el 1 de febrero de 2012 .
- ^ "Esgrima en la frontera indo-bengalí en pleno apogeo en Assam" . El hindú . Chennai, India. 6 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2008 . Consultado el 1 de febrero de 2012 .
- ^ Mohan Bhuyan. "Enlaces internacionales de la India" . IRFCA . Consultado el 10 de diciembre de 2011 .
- ^ "Los trenes de la ruta Lalmonirhat-burimari -45 se descarrilan en 5 meses - Falta de durmientes, la piedra hace que la pista deteriorada sea arriesgada" . The Daily Star, 7 de febrero de 2009 . Consultado el 10 de diciembre de 2011 .
- ^ "Para un mejor ferrocarril entre Lalmonirhat y Burimari" . El Financial Express . 10 de agosto de 2009 . Consultado el 10 de diciembre de 2011 .
- ^ "Proyectos BR de 14,531 crore de Tk para duplicar la capacidad" . Priyo.com . Archivado desde el original el 6 de abril de 2012 . Consultado el 10 de diciembre de 2011 .