La línea Chilahati – Parbatipur – Santahar – Darshana es una línea ferroviaria que conecta Chilahati y Darshana , a través de Parbatipur Junction , Santahar , Abdulpur , la estación Azim Nagar (en Gopālpur , Lalpur Upazila ), Iswardi y el puente Hardinge en Bangladesh. Esta vía está bajo la jurisdicción de Bangladesh Railway .
Línea Chilahati – Parbatipur – Santahar – Darshana | |
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Descripción general | |
Estado | Operacional |
Dueño | Ferrocarril de Bangladesh |
Lugar | Bangladesh |
Termini | Chilahati Darshana |
Estaciones | 66 |
Historia | |
Abrió | 1878 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 360 kilómetros (220 mi) |
Numero de pistas | ? |
Ancho de vía | 1.676 mm ( 5 pies 6 pulg ) Ancho de vía convertido a doble ancho entre Iswardi y Saidpur 1.676 mm ( 5 pies 6 pulg ) y 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) |
Calibre antiguo | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) enSiliguri-Santahar |
Velocidad de operacion | ? |
Línea Chilahati – Parbatipur – Santahar – Darshana | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fuente: Mapa de rutas ferroviarias de Bangladesh |
Historia
A partir de 1878, la ruta ferroviaria de Kolkata, entonces llamada Calcuta, a Siliguri estaba en dos vueltas. La primera vuelta fue un viaje de 184,9 kilómetros (114,9 millas) a lo largo del Ferrocarril Estatal de Bengala Oriental desde la estación de Calcuta (más tarde rebautizada como Sealdah) hasta Damookdeah Ghat en la orilla sur del río Padma , luego a través del río en un ferry y la segunda vuelta de el viaje. Una línea de ancho de vía de 363,1 kilómetros (225,6 millas) del Ferrocarril del Norte de Bengala unía Saraghat en la orilla norte del Padma con Siliguri. [1]
El puente Hardinge de 1.849 kilómetros (1.149 millas) de largo que cruza el Padma surgió en 1912. [2] En 1916, la sección de vía métrica al norte del puente se convirtió en vía ancha, por lo que toda la ruta Calcuta - Siliguri se convirtió en vía ancha. . [1]
Con la partición de la India en 1947, las partes de la vía en el territorio de Pakistán Oriental, más tarde territorio de Bangladesh en 1971, se separaron. La parte sur a través de Gede todavía es funcional y Maitree Express corre a Kolkata en esta pista. En el norte, el tramo Chilahati-Haldibari de 5.4 kilómetros (3.4 millas) de largo ha comenzado a operar después de 55 años. [3] A partir de 2010, la línea Chilahati - Parbatipur de 72,9 kilómetros (45,3 millas) de largo en 2010 se volvió a colocar para conectar Siliguri con Dhaka. [4]
Ramales
Sara – Sirajganj Railway Company construyó la línea Sara – Sirajganj de 81 kilómetros (50 millas) en 1915–16. [5]
La Brahmaputra-Sultanpur Railway Company construyó la vía férrea de 99 kilómetros (62 millas) de ancho de vía de metro de Santahar a Fulchhari (Tistamukh) en 1899-1900. Actualmente, la línea llega hasta Balashi Ghat en Phulchhari Upazila . La línea Bonarpara-Kaunia de 44 kilómetros (27 millas) de largo fue construida en 1905. [5] [6]
El ferrocarril estatal de Bengala del Norte abrió una línea de vía métrica hasta Kaunia en 1879. El ferrocarril de Bengala Oriental estableció dos líneas de vía estrecha desde Kaunia hasta el río Dharla, creando así el ferrocarril estatal Kaunia-Dharlla . Las líneas ferroviarias de Kaunia Dharla se convirtieron a un metro de ancho en 1901. Se construyó una línea Katihar-Amingaon de 581 kilómetros (361 millas) de largo que conectaba Assam con Bengala. [7]
Referencias
- ^ a b "India: la compleja historia de los cruces de Siliguri y New Jalpaiguri" . IRFCA . Consultado el 12 de noviembre de 2011 .
- ^ Chowdhury, Sifatul Quader (2012). "Puente Hardinge" . En el Islam, Sirajul ; Jamal, Ahmed A. (eds.). Banglapedia: Enciclopedia Nacional de Bangladesh (Segunda ed.). Sociedad Asiática de Bangladesh .
- ^ "La nueva ruta de tránsito ferroviario a través de la India recibe la aprobación del gobierno" . Priyo Internet Life. Archivado desde el original el 8 de junio de 2013 . Consultado el 28 de enero de 2012 .
- ^ "Avanza el trabajo del proyecto ferroviario Saidpur-Chilahati" . The Independent, 4 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2012 . Consultado el 28 de enero de 2012 .
- ^ a b "Breve historia" . Ferrocarril de Bangladesh. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2011 . Consultado el 7 de febrero de 2012 .
- ^ Fida, Quazi Abul (2012). "Ferrocarril" . En el Islam, Sirajul ; Jamal, Ahmed A. (eds.). Banglapedia: Enciclopedia Nacional de Bangladesh (Segunda ed.). Sociedad Asiática de Bangladesh .
- ^ RP Saxena. "Cronología de la historia del ferrocarril indio" . Archivado desde el original el 14 de julio de 2012 . Consultado el 1 de febrero de 2012 .
enlaces externos
Video externo | |
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Puente ferroviario de Hardinge |