| Aeropuerto Internacional de Burlington | |||||||||||||||
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 Imagen aérea del USGS , 1995 | |||||||||||||||
| Resumen | |||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
| Dueño | Ciudad de burlington | ||||||||||||||
| Operador | Comisión del Aeropuerto de Burlington | ||||||||||||||
| Sirve | Burlington, Vermont , Estados Unidos | ||||||||||||||
| Localización | South Burlington, Vermont , Estados Unidos | ||||||||||||||
| Elevación AMSL | 335 pies / 102 m | ||||||||||||||
| Coordenadas | 44 ° 28′19 ″ N 073 ° 09′12 ″ W / 44,47194 ° N 73,15333 ° W Coordenadas: 44 ° 28′19 ″ N 073 ° 09′12 ″ W / 44,47194 ° N 73,15333 ° W | ||||||||||||||
| Sitio web | www.btv.aero | ||||||||||||||
| Mapas | |||||||||||||||
 Diagrama del aeropuerto FAA | |||||||||||||||
  BTV Ubicación del aeropuerto en Vermont / Estados Unidos  BTV BTV (Estados Unidos) | |||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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| Estadísticas (2017) | |||||||||||||||
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El Aeropuerto Internacional de Burlington ( IATA : BTV , OACI : KBTV , FAA LID : BTV ) es un aeropuerto civil-militar de uso conjunto en el condado de Chittenden, Vermont , Estados Unidos. [1] Es propiedad de la ciudad de Burlington , el municipio más poblado de Vermont. [1] El aeropuerto está ubicado en South Burlington , [2] tres millas náuticas (6 km) al este del distrito comercial central de Burlington. [1] Aproximadamente el 15% de los pasajeros del aeropuerto proceden de Quebec .
Los registros de la Administración Federal de Aviación muestran que el aeropuerto tuvo 687,436 embarques de pasajeros (embarques) en el año calendario 2019, frente a los 658,879 embarques en 2018, un aumento del 4,33%. [3] Este aeropuerto está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la FAA para 2021-2025, que lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial primario (más de 10,000 embarques por año). [4] El aeropuerto sirve como base de la 158a Ala de Combate , la Guardia Nacional Aérea de Vermont y una Instalación de Apoyo a la Aviación del Ejército (AASF) de la Guardia Nacional del Ejército de Vermont y laGuardia del Estado de Vermont .
Centenario [ editar ]
En 2020, bajo el liderazgo del Director de Aviación Gene Richards, y en asociación con Erin Desautels, el Aeropuerto Internacional de Burlington celebró su 100 aniversario con un documental, un folleto y una exhibición de historia de BTV.
Historia [ editar ]
El sábado 14 de agosto de 1920, el primer avión aterrizó en lo que se convirtió en el Aeropuerto Municipal de Burlington. [5] El piloto era el Capitán Hubert Stanford Broad, que sirvió en las Fuerzas Aéreas de Gran Bretaña durante la Primera Guerra Mundial. [5] Rodeó la ciudad de Burlington, hizo algunas acrobacias para los espectadores que esperaban y aterrizó su avión Avro en el nuevo campo al este de Williston Road. [5] Esto marcó el primer vuelo del aeropuerto de Burlington. [5]
Como muchas historias de Vermont, BTV comienza en la granja. Imagínese a tres hombres bien vestidos de pie en un campo de maíz cerca de Williston Road debatiendo si el campo podría limpiarse y nivelarse para hacer una pista de aterrizaje adecuada. No mucho después de que los hermanos Wright despegaran en una máquina voladora motorizada, estos tres visionarios —el piloto de la Primera Guerra Mundial y futuro alcalde de Burlington, Johnny Burns, el comisionado de aviación Mason Beebe y el secretario de la Cámara de Comercio James Taylor— terminaron el debate y recaudaron fondos comprar el terreno y transformar el campo en una pista de aterrizaje. Era 1920 y el aeropuerto de Burlington estaba oficialmente en el mapa. [5]
El entusiasmo por un aeropuerto en Burlington fue más allá de estos tres hombres. Los pilotos de Barnstorming, esencialmente artistas de acrobacias, aparecían con frecuencia en los cielos de Burlington, emocionando a las multitudes de abajo. [5]
Las cosas eran bastante rudimentarias en los primeros años del aeropuerto. La pista de aterrizaje se niveló utilizando una niveladora y una apisonadora de caballos propiedad de la ciudad de Burlington. La oficina del aeropuerto se configuró en 1853 Eldridge Schoolhouse, que fue trasladada al aeródromo por tripulaciones de Burlington City. La tecnología era inexistente. [5] En 1921 no había instrumentos ni balizas para guiar a los pilotos a un aterrizaje seguro. En cambio, un círculo de piedra caliza triturada mostró a los pilotos dónde aterrizar. [5]
La experiencia a bordo en aquellos días estaba muy lejos de la navegación tranquila de hoy. Los primeros aviones no volaban a altitudes especialmente elevadas. Los vuelos eran turbulentos y ruidosos. Nada de esto se interpuso en el camino del progreso en BTV. Después de las mejoras en el campo de aterrizaje, el aeropuerto municipal de Burlington, el aeródromo de Vermont, fue reconocido formalmente en una ceremonia de dedicación el 22 de septiembre de 1921 por el gobernador Hartness, un piloto en persona. [5]
También en 1921, cuando J. Holmes Jackson era alcalde, el aeropuerto pasó a ser administrado por la ciudad de Burlington. [5]
Siete años más tarde, en 1928, después de nuevas mejoras, Burlington recibió el reconocimiento de la Cámara de Comercio Aeronáutica de América y se formó la Junta de Comisionados del Aeropuerto local. Se tomaron los pasos iniciales para hacer que el aeropuerto fuera financieramente sostenible cuando la comisión estableció el primer conjunto de tarifas: el alquiler del hangar. [5] En 1930, viajar a Albany o Montreal se podía hacer en un tiempo récord cuando Curtiss-Wright Flying introdujo el servicio tanto para pasajeros como para carga. [5]
El aeropuerto de Burlington atrajo a los creadores de récords de aviación. Post y Gatty fueron las estrellas de un encuentro aéreo en Burlington en 1931, y Amelia Earhart visitó el aeropuerto en 1934 y recibió las llaves de la ciudad. [5]
Grace Hall Pugh fue la "Primera Dama de la Aviación" de Vermont. Grace, profesora de Ferrisburgh, Vermont, e hijastra de Arthur Ashley, el primer gerente del aeropuerto de BTV, recibió un permiso de aprendiz para volar en 1932 y se convirtió en la primera mujer piloto con licencia en Vermont en 1938. "Cuando obtuve mi primera licencia, ella dijo, no había una Junta de Aeronáutica. Obtuve mi licencia del Departamento de Vehículos Motorizados ". [5]
Durante este período, Harold Hugh, un piloto experto, estaba administrando el aeropuerto y se convirtió en el presidente de la recién formada Asociación de Pilotos de Vermont. [5]
El 22 de mayo de 1934, Amelia Earhart se encontraba en el aeropuerto cuando le entregaron las llaves de la ciudad de Burlington. [6] Reconocida por sus vuelos en solitario a través del Atlántico y los Estados Unidos continentales, la visión de Amelia Earhart para el futuro de la aviación no era la de una voladora solitaria valiente y capaz. En cambio, su deseo era que el vuelo se convirtiera en un medio de viaje convencional para todos. Usó su estatus de celebridad para promover esta idea durante su visita a Burlington en 1934. Al llegar al aeropuerto en Central Vermont / Boston-Maine Airways Stinson Trimotor, una compañía que ayudó a fundar y de la que era vicepresidenta, fue recibida por 2.000 personas. [5]
Y en 1934, cientos de trabajadores temporales de la Administración de Obras Civiles ayudaron a preparar la pista norte-sur y la plataforma para revestimientos duros, utilizando equipos de Obras Públicas de la Ciudad de Burlington. [5]
En 1935, Earhart regresó a Vermont para hablar en Vermont State House en apoyo del aumento de la aviación en la región. Como de costumbre, cautivó a medios, legisladores y ciudadanos con detalles de sus vuelos. [5]
En 1941, se compraron 75 acres de tierra adyacente al aeropuerto de Burlington a través de un bono de la ciudad de Burlington como parte de una importante mejora del aeropuerto de Burlington. [5]
Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial, el gobierno de los Estados Unidos creó una Zona de Defensa que se extiende hacia el interior 150 millas (240 km) desde la costa, donde se restringió el funcionamiento de aviones privados. El Aeropuerto Municipal de Burlington estaba ubicado aproximadamente a 4,8 km (3 millas) fuera de la Zona de Defensa, lo que le permitía realizar entrenamiento de pilotos tanto a nivel local como desde otros aeropuertos ubicados dentro de la zona restringida, siendo un ejemplo el Aeropuerto Logan de Boston. Debido al aumento de la demanda, el Aeropuerto Municipal de Burlington se destacó como el aeropuerto más activo del mundo el 14 de agosto de 1942 y el 11 de febrero de 1943, con 662 y 793 aterrizajes respectivamente. [6]
Durante el período de la Zona de Defensa, el entrenamiento de vuelo en el aeropuerto, dirigido por Harold High, contaba con más de 100 pilotos. Y el aeropuerto tenía un promedio de 4 a 6 aterrizajes por hora por cada período de 24 horas. [5]
En 1948, el entonces gerente del aeropuerto, Hugh Finnegan, vio lo que estaba sucediendo en la aviación y fue citado en Burlington Free Press diciendo: "Esta es la era de la expansión de la industria de las aerolíneas". Su intención era que BTV no se quedara atrás. [5] Finnegan vio el aeropuerto a través de una tremenda expansión. En el momento de su muerte inesperada en 1958, BTV consistía en 942 acres (frente a 72 en 1920), contaba con una nueva terminal y una moderna torre de control, pistas mejoradas y se acomodaba completamente a las crecientes filas y necesidades de infraestructura de la Guardia Nacional de Vermont. [5]
El candidato presidencial John F. Kennedy visitó el aeropuerto de Burlington el 7 de noviembre de 1960. Al día siguiente ganó la presidencia. [5]
En 1964, el entonces representante de Michigan, Gerald Ford, se unió a una celebración en BTV para conmemorar el nuevo servicio de aviones de Mohawk en el aeropuerto. La gente ahora podía volar de BTV a JFK en solo 42 minutos. Unos años más tarde, EXPO '67, la Feria Mundial de Montreal, dio lugar a otra ruta de jet Mohawk: servicio directo entre BTV y Montreal. A finales de los años 60, BTV atendía a unos 100.000 pasajeros al año. En 1969, el Aeropuerto Municipal de Burlington pasó a llamarse Aeropuerto Internacional de Burlington, lo que subraya el crecimiento de BTV. [5]
El 24 de febrero de 1969, la Junta de Concejales votó para cambiar el título del aeropuerto de "municipal" a "internacional" como una forma de cambiar la marca del aeropuerto y alejarlo de la percepción de que es una instalación pequeña y comunitaria. . [6]
En 1970, Mohawk Airlines introdujo el primer servicio de jet al aeropuerto. [6]
Con todo el crecimiento reciente y anticipado, estaba claro que se necesitaba una nueva ronda de cambios en BTV. [5] El 11 de mayo de 1971, los votantes de Burlington aprobaron un bono de 1,25 millones de dólares para una nueva terminal de 40.000 pies cuadrados. Esta terminal se inauguró el 7 de octubre de 1973. [7]
Walt Houghton, gerente del aeropuerto de Burlington de 1983 a 1986 fue Walt Houghton, era un piloto que viajaba desde Shelburne, Vermont en su Biplano N3N de 1941, "Yellow Bird". [5]
La década de 1980 vio una mayor expansión. People Express, la primera aerolínea sin lujos, comenzó a operar en Burlington en 1982. [5]Con los 400.000 pasajeros combinados del aeropuerto, el aeropuerto estaba realmente animado. Además del desafío del estacionamiento, la terminal estaba abarrotada, el restaurante lleno y el espacio de oficinas para los trabajadores del aeropuerto era escaso. Este aumento en el negocio provocó una nueva expansión del aeropuerto. En octubre de 1984, Houghton y la Comisión del Aeropuerto compartieron planes para un desarrollo importante. La terminal iría de 40,000 a 61,000 pies cuadrados, proporcionando espacio adicional para una única sala de embarque, área ampliada de reclamo de equipaje y más puestos de concesión. Las nuevas pasarelas cerradas para el embarque fueron un alivio bienvenido para los pasajeros, especialmente en invierno. También se incluyó en el plan espacio adicional para acomodar futuras aerolíneas. En 1986, financiado principalmente por la FAA, los equipos empezaron a trabajar en el proyecto. [5]
Justo antes del nuevo milenio, BTV experimentó el aguijón de la competencia. La aerolínea, Southwest Airlines, comenzó a volar desde Manchester, New Hampshire, con tarifas bajas que llevaron a los viajeros a conducir hacia el sur para ahorrar dinero. Sabiendo que la única forma de detener la pérdida de pasajeros era brindar un mejor servicio a precios competitivos, el equipo de BTV, encabezado por el gerente del aeropuerto, JJ Hamilton, comenzó las negociaciones con la nueva aerolínea de bajo costo, jetBlue. El trato fue exitoso. [5]
En noviembre de 2001, la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) impuso procedimientos de seguridad reforzados en todos los aeropuertos. Antes del 11 de septiembre, la seguridad en BTV era una parte menor del presupuesto y las operaciones anuales. De hecho, las necesidades de seguridad del aeropuerto fueron manejadas por un pequeño equipo de policías de la ciudad de Burlington. Hoy, en BTV y en todos los aeropuertos de EE. UU., La seguridad es administrada por TSA, una agencia del Departamento de Seguridad Nacional, y es un enfoque principal. [5]
De 2000 a 2008, el aeropuerto experimentó un aumento en crecimiento y servicio. Desde 2000, se han invertido $ 24 millones en renovaciones y expansión en Burlington. En 2008, la autoridad del aeropuerto completó un proyecto de expansión de $ 15 millones que agregó cinco puertas, cuatro con puentes de embarque, y áreas de servicio al cliente, además de un estacionamiento de 948 espacios y una pasarela elevada conectada. [ cita requerida ]
El aeropuerto estableció un récord local en julio de 2008 cuando 759,154 pasajeros volaron desde Burlington, la primera vez que la cifra supera los 700,000. [8]
BTV acogió a más de 759.000 personas en 2008, un aumento del 7,3% con respecto a 2007. [9] Sin embargo, los datos de la FAA de 2015 muestran una disminución a 581.143 personas en total, una disminución significativa dada la competencia regional más fuerte debido a la creciente popularidad de las instalaciones recientemente construidas y renovadas. Aeropuerto Internacional de Plattsburgh en Plattsburgh, NY.
El Aeropuerto Internacional de Burlington sirve a su área metropolitana , que contenía más de 219,433 residentes según las estimaciones del censo de EE . UU. De 2019 . Debido al tamaño relativamente pequeño del mercado, las aerolíneas vuelan principalmente aviones regionales en sus rutas de Burlington. Entre estos se encuentran los jets regionales Bombardier CRJ-200 , CRJ-700 y CRJ-900 y Embraer ERJ-145 y ERJ-175 operados por la mayoría de las principales aerolíneas. JetBlue , United Airlines y Delta Air Linessobre todo volar algunos de los únicos vuelos diarios que utilizan aviones de línea principal. Actualmente, los aviones de pasajeros programados más grandes que salen de Burlington son Airbus A320 y Boeing 737 de United Airlines , los Boeing 717 de Delta Air Lines y los Embraer E-190 de JetBlue durante todo el año . Denver, Colorado, es el destino más lejano que ofrece cualquier aerolínea fuera de BTV.
En 2008, Big Sky Airlines dejó de volar la ruta de Boston. La gerencia ha estado buscando un reemplazo para esta importante ruta, Cape Air ha mostrado un interés considerable en establecer esta ruta usando sus Cessna 402 , actualmente el destino más cercano a Burlington servido por Boston en Boston es la ciudad de Rutland .
El 3 de febrero de 2010, se anunció que AirTran Airways no regresaría a Burlington. El servicio comenzó a principios de 2009 en aviones Boeing 717 que operaban vuelos de 55 minutos desde Baltimore, pero después de seis meses, AirTran cambió BTV al servicio de temporada, que opera durante los meses de verano. AirTran planeó reanudar el servicio en la primavera de 2010, pero por razones no especificadas, no lo hizo. El servicio de AirTran duró ocho meses en 2009. [10] Allegiant Air finalizó el servicio de BTV en marzo de 2017. [11]
En 2010, un proveedor de cable de propiedad de la ciudad no pudo pagarle a la ciudad de Burlington los $ 17 millones que le debía. Como resultado, Moody 's redujo la deuda de la ciudad. Moody's también rebajó la calificación crediticia del aeropuerto. [12] Aunque los votantes aprobaron un bono de 21,5 millones de dólares para la expansión del aeropuerto, esta rebaja hizo que pedir prestado el dinero fuera demasiado caro. Por lo tanto, el aeropuerto tomó prestados $ 7.5 millones de la ciudad para una expansión de garaje de $ 14.5 millones. En junio de 2011, la ciudad solicitó la devolución del dinero. [13]El aeropuerto estaba en proceso de ampliar el estacionamiento agregando dos niveles más en el extremo norte. Esto le habría dado un total de 2.700 plazas de aparcamiento. Este proyecto se completó más tarde a principios de 2012. El aeropuerto terminó de renovar los baños de los vestíbulos superiores a fines de 2013. [ cita requerida ]
Cuando el gerente del aeropuerto, Gene Richards, aceptó su nombramiento por el alcalde Miro Weinberger en 2012, estaba decidido a traer un "sentido de lugar" aún más fuerte al aeropuerto. Cenar en el aeropuerto es una experiencia local con comida especial y cerveza artesanal, vino y licores. De hecho, las tres tiendas de regalos de BTV acuerdan llevar productos locales como el 50% de su inventario, lo que facilita que los viajeros se lleven un poco de Vermont a casa. El aeropuerto ha utilizado recursos naturales como mármol y granito , y arce.para la decoración de interiores, con la intención de darle al aeropuerto una "sensación de Vermont". La historia y la cultura abundan en BTV. Un biplano Burgess-Wright reconstruido alrededor de 1912 cuelga del techo en el vestíbulo principal. El entresuelo incluye una exhibición que destaca la cultura aborigen americana Abenaki. Las instalaciones en todo el aeropuerto cuentan con artistas de Vermont. [5]
En 2012, el Departamento de Transporte de EE. UU. Informó embarques de pasajeros en todo el país de 730 millones, frente a los 641 millones en 2002. En BTV, el final de la primera década del nuevo siglo vio 15 transportistas comerciales diferentes, 3 transportistas de carga / flete y Vermont Los F-16 de la Guardia Nacional Aérea entran y salen del aeropuerto. Aproximadamente 1,5 millones de personas (pasajeros, asistentes y saludadores) pasaban por la terminal anualmente. [5]
Como el centro de transporte más grande de Vermont, BTV atiende a personas de rincones remotos del estado y Canadá. Para acomodar mejor a todos los viajeros, BTV se dio cuenta de la necesidad de un hotel en el lugar. La construcción ha comenzado en la propiedad del hotel. El futuro es eléctrico. BTV está más que listo. En colaboración con la Ciudad de Burlington y el Departamento de Electricidad de Burlington, BTV instaló un panel solar de 2000 paneles en la azotea del garaje norte del aeropuerto y se asoció con TESLA para llevar doce estaciones de carga eléctrica al aeropuerto en 2019. [5]
En 2020, el aeropuerto tenía quince puertas que daban servicio a cinco aerolíneas.
Instalaciones y aeronaves [ editar ]
El Aeropuerto Internacional de Burlington cubre un área de 942 acres (381 ha) a una altura de 335 pies (102 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas : 15/33 tiene 8,319 por 150 pies (2,536 × 46 m) con una superficie de asfalto y concreto; 1/19 es 4.112 por 75 pies (1.253 × 23 m) con una superficie de asfalto. [1]
Hay un operador de base fija en el aeropuerto, que brinda servicios como deshielo, hangares y servicio de aduanas para el tráfico internacional. [14]
Como instalación propiedad de Burlington, el aeropuerto compra electricidad a la empresa de servicios públicos de propiedad de la ciudad .
En 2009, la Autoridad Aeroportuaria solicitó $ 45 millones para una expansión. Si lo aprueban los votantes de la ciudad de Burlington; Proporcionaría 1,400 espacios de estacionamiento adicionales para agregar al actual garaje de 3 pisos y 2,100 espacios. Contendría 3500 automóviles en 5 pisos, con una fecha de finalización de finales de 2010 o principios de 2011. Posteriormente se completó a finales de 2011, aunque el aeropuerto tuvo que eliminar la mitad de los espacios de estacionamiento propuestos, dejando el estacionamiento con el aspecto de una L al revés. lo miras desde la terminal. [15]
Las operaciones diarias de aviones promedian 193 por día: 57% aviación general , 20% taxi aéreo , 17% comercial programado y 6% militar . En este momento hay 94 aviones con base en Burlington International. [dieciséis]
Instalaciones militares [ editar ]
El aeropuerto alberga dos instalaciones militares. La primera es la Base de la Guardia Nacional Aérea de Burlington y la 158a Ala de Combate (158 FW) con sede allí, una unidad obtenida por el Comando de Combate Aéreo (ACC) de la Guardia Nacional Aérea de Vermont , que vuela el F-35 desde agosto de 2019. de aproximadamente 1.000 efectivos de la Guardia Nacional Aérea , tanto de la Guardia Activa y de la Reserva (AGR) como del Técnico de la Reserva Aérea (ART) a tiempo completo y de la Guardia Nacional Aérea tradicional a tiempo parcial.
La segunda instalación es una Instalación de Apoyo a la Aviación del Ejército (AASF) de la Guardia Nacional del Ejército de Vermont, donde tiene su sede el 1er Batallón, el 103º Regimiento de Aviación y la 86ª Compañía Médica (Ambulancia Aérea).
El aeropuerto es el punto de reunión del Air Wing de la Guardia Estatal de Vermont .
Aerolíneas y destinos [ editar ]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| aerolíneas americanas | Estacional: Charlotte |
| Águila americana | Charlotte , Filadelfia , Washington – Temporada nacional : Chicago – O'Hare |
| Conexión Delta | Atlanta , Detroit , Nueva York – JFK , Nueva York – LaGuardia (reanuda el 5 de junio de 2021) |
| Aire Boutique | Boston (comienza el 29 de abril de 2021) [17] |
| Frontier Airlines | Estacional: Denver , Orlando |
| JetBlue | Nueva York – JFK |
| Unido | Estacional: Denver |
| United Express | Chicago – O'Hare , Newark , Washington – Dulles |
| Mapa de destinos |
|---|
 Burlington  Atlanta Charlotte Washington – Nacional Detroit Newark Washington – Dulles Nueva York – JFK / LaGuardia  Orlando Chicago – O'Hare Filadelfia Denver • El rojo representa destinos durante todo el año. |
Estadísticas [ editar ]
El aeropuerto internacional de Burlington está a una hora en automóvil de la frontera entre Canadá y Estados Unidos . Aproximadamente el 40% de los pasajeros del aeropuerto provienen de la segunda provincia más poblada de Canadá, Quebec . [18]
Destinos principales [ editar ]
| Rango | Ciudad | Aeropuerto | Pasajeros | Transportistas |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Nueva York, NY | JFK | 56,850 | Delta, JetBlue |
| 2 | Filadelfia, PA | PHL | 40,860 | americano |
| 3 | Chicago, IL | ORD | 40,020 | Estadounidense, Unidos |
| 4 | Charlotte, NC | CLT | 38,180 | americano |
| 5 | Washington DC | IAD | 30,530 | Unido |
| 6 | Detroit, MI | DTW | 30.420 | Delta |
| 7 | Washington DC | DCA | 29,930 | americano |
| 8 | Newark, Nueva Jersey | EWR | 28,830 | Unido |
| 9 | Nueva York, NY | LGA | 15,110 | Delta |
| 10 | Atlanta, Georgia | ATL | 14,140 | Delta |
Servicio de carga aérea [ editar ]
Los dos principales transportistas comerciales de paquetería ( UPS Airlines y FedEx Express ) vuelan a BTV y brindan servicio en gran parte del norte de Vermont. UPS utiliza Wiggins Airways para transportar paquetes entre Burlington y centros de carga más grandes.
De hecho, FedEx Express opera el avión más grande que utiliza con frecuencia el Aeropuerto Internacional de Burlington. La carga se transporta desde el centro de la compañía en Newark, Nueva Jersey, a través de Syracuse o Portland, Maine, a bordo de aviones Boeing 757-200 de rango medio (hasta 2011, esto se hacía con Boeing 727-200 envejecidos antes de que estos aviones fueran reemplazados por los más nuevos). , 757s más versátiles). Al llegar desde Syracuse o Portland, parte de la carga se descarga desde el 757 distribuido a Cessna 208B más pequeños impulsados por hélice operados por Wiggins Airways y se vuela a destinos más cercanos como Bangor y otros destinos.
UPS ofrece vuelos de conexión exclusivos con aviones de Wiggins Airways a aeropuertos en el noreste con aviones Cessna 208 y pequeños aviones a reacción.
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| FedEx Express | Memphis , Portland (ME) , Siracusa |
| UPS Airlines operada por Wiggins Airways | Bangor , Manchester (NH) , Rutland |
Accidentes en o cerca de BTV [ editar ]
El 29 de enero de 1990, un Cessna 208B Grand Caravan operado por Airborne Express golpeó árboles y se estrelló 1 milla al SE del Aeropuerto Internacional de Burlington en condiciones de nieve. La aeronave estaba sobrecargada de carga y la falla en descongelar el avión antes de la salida hizo que el avión se detuviera y se estrellara. Ambos ocupantes murieron. [20]
Referencias [ editar ]
- ^ a b c d e FAA Airport Form 5010 para BTV PDF . Administración Federal de Aviación. vigente a partir del 25 de agosto de 2011.
- ^ a b Burlington International Airport Archivado el 23 de agosto de 2010 en Wayback Machine , sitio oficial
- ^ "Servicios comerciales primarios, no primarios y aeropuertos de aviación general (por estado)" (PDF) . Año Calendario 2016 Embarques Preliminares por Estado . Administración Federal de Aviación. 30 de junio de 2017. Archivado desde el original (PDF, 189 KB) el 15 de julio de 2017 . Consultado el 25 de julio de 2017 .
- ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados 2011-2015 . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Archivado desde el original (PDF, 2,03 MB) el 27 de septiembre de 2012.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag "Folleto del centenario del Aeropuerto Internacional de Burlington". Aeropuerto Internacional de Burlington. 2020. Cite journal requiere
|journal=( ayuda ) - ^ a b c d Tabor, James M., Aeropuerto Internacional de Burlington: Una historia 1920-2010 , Transcontinental Metrolitho, Inc. , 2010
- ^ Brian, Searles (1 de septiembre de 2010). "Aeropuerto Internacional de Burlington Burlington, aeropuerto de clase I del plan de emergencia del aeropuerto de Vermont (AEP)". Universidad de Vermont. Cite journal requiere
|journal=( ayuda ) - ^ McLean, Dan (12 de agosto de 2008). "El aeropuerto de Burlington reporta un récord de julio". Prensa libre de Burlington .
- ^ "El aeropuerto de Burlington establece un récord de embarques" . El Boston Globe . 21 de enero de 2009 . Consultado el 21 de enero de 2009 .[ enlace muerto ]
- ^ "Director del aeropuerto: AirTran no volverá en 2010" . Prensa libre de Burlington . Burlington, Vermont. 3 de febrero de 2010.[ enlace muerto ]
- ^ "Allegiant Air para finalizar el servicio de Florida desde Burlington el próximo año - VTDigger" . 28 de noviembre de 2016.
- ^ Briggs, John (10 de agosto de 2010). "Quemaduras dejando Burlington Telecom" . Prensa libre de Burlington . Burlington, Vermont. págs. 1A, 5A. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2010 . Consultado el 24 de agosto de 2010 .
- ^ "Este es su buen gobierno en el trabajo". Prensa libre de Burlington . Burlington, Vermont. 19 de junio de 2011. págs. 4B.
- ^ "Información del aeropuerto / FBO" . FltPlan.com . Consultado el 30 de abril de 2010 .
- ^ "Expansión del garaje del aeropuerto South Burlington OKs" . BurlingtonFreePress.com . 18 de diciembre de 2009 . Consultado el 7 de enero de 2010 . [ enlace muerto ]
- ^ "AirNav: KBTV - aeropuerto internacional de Burlington" . www.airnav.com .
- ^ https://www.boutiqueair.com/p/schedule
- ^ Davis, Mark (26 de agosto de 2015). "Despegando: el aeropuerto de Plattsburgh está atrayendo más vuelos, viajeros" . Siete días .
- ^ RITA | BTS | Transtats . Transtats.bts.gov. Consultado el 30 de mayo de 2017.
- ^ Descripción del accidente para N4688B en la red de seguridad de la aviación . Recuperado el 30 de octubre de 2020.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Burlington (Burlington, Vermont) . |
- Aeropuerto Internacional de Burlington (BTV)
- Imagen aérea al 25 de abril de 1999 de USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 25 de marzo de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para BTV , vigentes a partir del 25 de marzo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KBTV
- Historial de accidentes de ASN para BTV
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KBTV
- Información de retraso de BTV actual de la FAA
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