El Plan Burnham es un nombre popular para el Plan 1909 de Chicago , escrito en coautoría por Daniel Burnham y Edward H. Bennett . Recomendó una serie integrada de proyectos que incluían calles nuevas y ampliadas, parques, nuevas instalaciones ferroviarias y portuarias y edificios cívicos. Aunque solo se realizaron partes del plan, el documento reformuló el área central de Chicago y fue una influencia importante en el nuevo campo de la planificación urbana .
Autor | Daniel Hudson Burnham Edward H Bennett |
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Ilustrador | Jules Guérin |
Sujeto | Urbanismo |
Publicado | 1909 (Club comercial de Chicago) |
Paginas | 164 |
OCLC | 2630602 |
Edición limitada de 1650 copias |
El proyecto fue iniciado en 1906 por el Merchants Club , que se fusionó con el Commercial Club of Chicago , un grupo de empresarios prominentes que reconocieron la necesidad de mejoras en la ciudad de rápido crecimiento. Contrataron a Daniel H. Burnham, un arquitecto que había dirigido la construcción de la Exposición Mundial Colombina de 1893 en Chicago. Después de la feria, había presentado ideas para mejorar la orilla del lago de Chicago y había trabajado en los planes de la ciudad de Washington, DC , Cleveland y San Francisco , y Manila y Baguio en Filipinas . Burnham contrató a Edward Bennett como coautor y un pequeño personal para ayudar a preparar el plan. Charles Moore editó el manuscrito terminado y el renderizador Jules Guérin creó varias vistas panorámicas del documento a todo color, que se imprimió en forma de libro lujoso y se presentó a la ciudad en julio de 1909.
Aspectos del plan
El Plan Burnham se centró en seis elementos principales:
Mejora de la orilla del lago
La principal de las metas del plan fue recuperar la orilla del lago para el público. "La orilla del lago pertenece por derecho al pueblo", escribió Burnham. "No se debe apropiar ni un pie de sus costas con exclusión del pueblo". El plan recomendaba ampliar los parques a lo largo de la costa del lago Michigan con vertederos, lo que se hizo a principios del siglo XX. De las 29 millas (47 km) de la orilla del lago de la ciudad, todas menos cuatro millas (seis kilómetros) son hoy zonas verdes públicas. El plan también preveía amplias instalaciones portuarias frente al lago, que se hicieron innecesarias con el desarrollo de las instalaciones de la ciudad en las regiones del lago Calumet.
Un sistema de carreteras regionales
El plan consideraba a Chicago como el centro de una región que se extiende a 120 km (75 millas) del centro de la ciudad. En los albores de la era del automóvil, el plan trazó un diagrama de carreteras radiales y circunferenciales para la región. Sin embargo, las agencias que construyeron y mejoraron carreteras en las décadas de 1910 y 1920 no parecen haber sido guiadas para construir a lo largo de las rutas específicas recomendadas en el plan.
Mejora de terminales ferroviarias
El plan se basó en estudios técnicos realizados anteriormente por otros, incluido un plan para ferrocarriles competidores para combinar el uso de las vías para una mayor eficiencia en el manejo de carga. Además, el plan detallaba la consolidación de las seis terminales de pasajeros del ferrocarril interurbano de Chicago en nuevos complejos al oeste del Loop y al sur de Roosevelt Road . Esto, a su vez, permitiría la expansión del distrito comercial hacia el sur. En 1925 se terminó una nueva estación Union Station de Chicago , pero ninguna otra estación fue consolidada o reubicada. En 1929, la rama sur del río Chicago se volvió a canalizar, entre las calles Polk y 18th, para desenredar los accesos ferroviarios según lo recomendado por el plan.
Nuevos parques exteriores
El movimiento para comprar y preservar las áreas naturales que se convirtieron en las Reservas Forestales del Condado de Cook estaba en marcha mientras se redactaba el plan. El plan incluye esas propuestas y también pide la expansión del sistema de parques y bulevares de la ciudad, que se estableció por primera vez en la década de 1870.
Disposición sistemática de calles.
Se prescribieron nuevas arterias más anchas para aliviar la congestión del tráfico y embellecer la ciudad en rápido crecimiento, incluida una red de nuevas calles diagonales. Se construyó una de estas diagonales: la extensión de la avenida Ogden y hay varias otras calles diagonales en toda la ciudad. Se siguieron muchas de las recomendaciones de calles del plan. La ciudad renovó, amplió y amplió Michigan Avenue , amplió Roosevelt Road y creó Wacker Drive e Ida B. Wells Drive (antes Congress Parkway). Con el crecimiento en el uso del automóvil después de la Primera Guerra Mundial , los planificadores de Chicago comenzaron a alterar drásticamente o alejarse de las propuestas de Burnham para el sistema de calles. [1] Unas 108 millas (174 km) de calles arteriales se ensancharon entre 1915 y 1931, impulsadas por el tremendo crecimiento en el uso del automóvil. Escribiendo en 1908, Burnham vio el automóvil como un vehículo recreativo que permitiría a los habitantes de la ciudad visitar el campo; no previó cómo abrumaría y transformaría la ciudad misma.
Centros cívicos y culturales
La imagen más icónica del plan fue el nuevo centro cívico propuesto para el área alrededor de las calles Congress y Halsted. Sin embargo, los funcionarios de la ciudad que preferían la conveniencia de una ubicación Loop nunca siguieron seriamente la propuesta. En el extremo este de Congress Street, que se convertiría en el eje central de la ciudad remodelada, Burnham propuso un centro cultural en Grant Park que consistía en el nuevo Field Museum of Natural History y nuevos hogares para el Art Institute of Chicago y la Crerar Library . Sin embargo, esta propuesta colocó a Burnham y otros líderes cívicos en conflicto con una decisión de la corte suprema del estado que prohíbe cualquier edificio nuevo en Grant Park.
Implementación
Aunque Burnham murió en 1912, el Plan de Chicago fue promovido por los miembros del Commercial Club y la Comisión del Plan de Chicago . Convencieron al alcalde de Chicago para que nombrara al coautor Edward H. Bennett , un graduado de la École des Beaux-Arts , y asesoró a varias agencias públicas mientras construían los proyectos recomendados por el plan, utilizando un vocabulario de diseño que recuerda al siglo XIX. París . El alcalde William Hale Thompson , elegido en 1915, utilizó los proyectos del Plan of Chicago para promover su imagen como un impulsor de Chicago y como una rica fuente de contratos públicos.
El plan ha sido criticado por su enfoque en mejoras físicas, un intento de crear "París en la pradera". El borrador manuscrito del plan de Burnham contenía una extensa discusión sobre las necesidades sociales, pero la publicación final no lo hace. [2] Una ciudad en rápido crecimiento necesitaba con urgencia la lista del plan de grandes mejoras de infraestructura, en un momento en que una base impositiva en expansión hacía posible emprender grandes proyectos.
El entusiasmo por las propuestas específicas del Plan Burnham se desvaneció con el inicio de la Gran Depresión , pero algunos aspectos del plan continuaron guiando a los planificadores a medida que expandían los parques, construían nuevos puentes y trazaban la red de autopistas de la ciudad. Los líderes cívicos todavía hacen referencia frecuente a la visión de Burnham de la ciudad, y a un aforismo que se le atribuye póstumamente, la exhortación a menudo citada de "hacer no pequeños planes".
Ver también
Notas
- ^ Kling, Samuel (2013). "Bulevares anchos, visiones estrechas" . Revista de Historia de la Planificación . 12 (3): 245–268. doi : 10.1177 / 1538513213476709 . S2CID 108949272 .
- ^ Schaffer, Kristin. Introducción al Plan de Chicago (reimpresión), Princeton Architectural Press, 1993.
Otras lecturas
- James R. Grossman, Ann Durkin Keating, Janice L. Reiff. La enciclopedia de Chicago (University of Chicago Press 2005) ISBN 0-226-31015-9 ; The Encyclopedia of Chicago (versión en línea)
- El Plan de Chicago (reimpresión ed.). Prensa arquitectónica de Princeton. 1993. ISBN 978-1-878271-41-9.
- Smith, Carl (2006). El plan de Chicago: Daniel Burnham y la reconstrucción de la ciudad estadounidense . Prensa de la Universidad de Chicago. ISBN 0-226-76471-0.
- El plan de Chicago: un legado regional
enlaces externos
- Plan Burnham de Chicago en Internet Archive
- Burnham Plan of Chicago en bibliotecas ( catálogo de WorldCat )
- Web educativa creada con motivo del centenario del Plan
- Entradas de la Enciclopedia de Chicago 1 2 3
- Fotografías en poder de la biblioteca de Lake Forest College que muestran a Burnham, Bennett, miembros del comité y personal en el trabajo.
- Copia en línea