Bloque de autobuses
El Bus Bloc , o Bloc de la Busira-Momboyo , fue una gran concesión en el Estado Libre del Congo , más tarde el Congo Belga , operado por la Société anonyme belge pour le commerce du Haut-Congo (SAB). Cubría terrenos a lo largo y entre el río Busira y el río Momboyo . En los primeros días, la SAB explotó despiadadamente a la población local en sus demandas de caucho, y muchos murieron.
El 1 de enero de 1894, la Société anonyme belge pour le commerce du Haut-Congo (SAB) tenía 83 fábricas y puestos, incluidos algunos en el territorio francés al oeste de los ríos Congo y Ubangi . Un mapa muestra que la empresa tenía puestos a lo largo de la parte alta del río Ruki (es decir, el Busira) en Bilakamba , Bombimba , Bussira Manene , Moniaca , Bocoté y Yolongo . También tenía un puesto en Bomputu en el río Lengué (Salonga) y puestos en Balalondzy, Ivulu e Ivuku en el río Momboyo . [1]El puesto en Monieka se estableció formalmente en 1901. [2]
La Compagnie du Congo pour le Commerce et l'Industrie (CCCI) recibió el derecho a 150.000 hectáreas (120.000 acres) de tierra a cambio de sus servicios en el estudio del proyecto ferroviario Matadi-Léopoldville . [3] 138.000 hectáreas (340.000 acres) de la concesión CCCI estaban en el área general del Bloque Bus, pero de estas 123.000 hectáreas (300.000 acres) estaban fuera de sus límites futuros. [4] La SAB tenía un bloque de 2.000 hectáreas (4.900 acres) en el futuro Bus Bloc. [4]
La Compagnie du chemin de fer du Congo (CFC) recibió 1.500 hectáreas (3.700 acres) de tierra por cada 1 kilómetro (0,62 millas) de línea puesta en funcionamiento, así como una franja de 200 metros (660 pies) de ancho a lo largo del ferrocarril. . [3] La CFC eligió 11.500 hectáreas (28.000 acres) dentro del futuro Bus Bloc, y en 1901 todavía tenía 539.326 hectáreas (1.332.700 acres) sin asignar. En un acuerdo del 9 de noviembre de 1901, el Estado Libre del Congo acordó asignar las 539.326 hectáreas restantes de la CFC en un área entre los ríos Salonga y Busira, y agregar otras 500.000 hectáreas (1.200.000 acres), siempre que esto incluyera las 168.512 hectáreas (416.400 acres) ya asignados en la cuenca Busira-Momboyo, formando un solo bloque. [5]
Tomó algún tiempo establecer los límites del bloque, que finalmente se establecieron en un acuerdo el 13 de diciembre de 1904. La expansión de 500.000 hectáreas se redujo a 333.535 hectáreas (824.180 acres), dando un área total de 1.041.373 hectáreas (2.573.290 acres ). El Estado recuperó parte de la tierra fuera del bloque, pero dejó las plantaciones de Busira-Manene. [6] La CFC poseía la mayor parte de la tierra, mientras que la CCCI tenía dos secciones de 123.000 hectáreas (300.000 acres) y 15.000 hectáreas (37.000 acres) y la SAB tenía una pequeña sección de 12 hectáreas (30 acres). Algunas tierras estaban reservadas para un pueblo nativo o para uso público. [7]
Según el acuerdo del 27 de diciembre de 1901, la SAB era responsable de la explotación industrial, agrícola y comercial del Bloque y recibía una parte de las ganancias en compensación. Los derechos de propiedad eran compartidos, con la CFC recibiendo la mitad y la CCCI y la SAB recibiendo cada uno una cuarta parte. [8] Entre 1902 y 1910 la SAB subarrendó la mayor parte de sus actividades a las sociedades concesionarias Compagnie du Kasaï y Société du Busira . Luego de esto, SAB comenzó a expandirse nuevamente a medida que el sistema de concesiones se fue eliminando gradualmente. [9] En 1911 Charles Batjoens encabezó una misión para delimitar el Bus Bloc en Bussanga (Equateur). [10]
