Avión de Bush
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Un Campeón Scout Americano . Tenga en cuenta los neumáticos de tundra de gran tamaño , para su uso en superficies rugosas.

Un avión de monte es un avión de aviación general que se utiliza para proporcionar servicios de pasajeros y vuelos, tanto programados como no programados, a áreas remotas y no desarrolladas, como el norte o los matorrales de Canadá , la tundra de Alaska , la selva o sabana africana , la selva amazónica o el interior de Australia . Se utilizan donde la infraestructura de transporte terrestre es inadecuada o no existe. [1]

Rasgos comunes

Dado que un avión de arbustos se define por cómo se usa, a lo largo de los años se ha utilizado como tal una amplia variedad de aviones diferentes con diferentes configuraciones. Sin embargo, la experiencia ha demostrado que ciertos rasgos son deseables y, por lo tanto, aparecen con frecuencia, especialmente en aviones diseñados específicamente como aviones de caza. Ninguno de estos rasgos es obligatorio, simplemente son características que se ven comúnmente en los planos de arbustos.

  • El tren de aterrizaje está diseñado para equiparse con flotadores , esquís o ruedas / esquís para permitir la operación desde el agua o la nieve, principalmente para uso en Canadá, Alaska y Rusia.
  • Las alas altas facilitan la carga y descarga, especialmente desde los muelles; mejorar la visibilidad hacia abajo durante el vuelo; y aumentar el espacio libre para reducir la posibilidad de daños durante el aterrizaje, despegue, carga o descarga.
  • El tren de aterrizaje convencional o de "arrastre de cola" (dos ruedas principales grandes y una rueda trasera pequeña) reduce tanto el peso como la resistencia, lo que aumenta la velocidad y la carga útil de la aeronave. Reduce la tensión en la estructura del avión en comparación con una rueda de morro. Una falla también es menos crítica, ya que una rueda de cola rota se repara fácilmente y no evitará que la aeronave vuele, a diferencia de una rueda de morro rota.
  • El rendimiento en pista corta y las características de vuelo a baja velocidad se mejoran típicamente con alas de alta relación de aspecto y dispositivos de gran sustentación como flaps , ranuras y listones .
  • Se pueden instalar llantas de tundra muy grandes y de baja presión para permitir que el piloto opere desde un terreno accidentado. No es raro que un piloto de arbustos aterrice y despegue desde superficies no preparadas.
  • Se prefieren los motores de pistón a los turbopropulsores , ya que son más baratos de construir y mantener y más fáciles de arrancar sin la ayuda de instalaciones terrestres. En áreas extremadamente remotas donde el avgas puede ser difícil de adquirir, algunos pilotos prefieren motores turbohélice que pueden quemar combustible para aviones derivado del queroseno .

Aviones arbustivos actuales e históricos

Los años entre paréntesis corresponden al primer vuelo.

  • Ángel AAC (1984)
  • Aermacchi AL-60 (1959)
  • Antonov An-2 (1947)
  • Antonov An-14 (1958)
  • Antonov An-28 (1968)
  • Antonov An-38 (1994)
  • Autócrata de Auster (1945)
  • Aviat Husky (1986)
  • Avro Avian (1926) [2] [3]
  • Avro Anson (1935) [4]
  • Avro York (1942)
  • Bach T-11P (1927)
  • Barkley-Grow T8P-1 (1937)
  • Barrows Bearhawk (1995)
  • Beechcraft Model 17 Staggerwing (1932) [5]
  • Beechcraft Model 18 (1937) [6]
  • Marcapasos Bellanca CH-300 (1929) [7] [8]
  • Bellanca CH-400 Skyrocket (1930)
  • Avión crucero Bellanca (1930) [9]
  • Marcapasos senior Bellanca (1935)
  • Bellanca Senior Skyrocket (1935)
  • Boeing B1E (1928) [10]
  • Carguero de Bristol (1945)
  • Britten-Norman BN-2 Isleño (1965)
  • Buhl Airsedan (1928)
  • Bushcaddy L-162 Max (1995)
  • Bushcaddy L-164 (2007)
  • Canadiense Vickers Vedette (1924)
  • Cessna Crane (1939)
  • Cessna 172 (1956)
  • Cessna 180 (1952)
  • Cessna 182 Skylane (1956)
  • Cessna 185 Skywagon (1960)
  • Cessna 206 Stationair (1962)
  • Caravana Cessna 208 (1982)
  • Campeón Citabria (1964)
  • Catalina / Canso consolidada (1935) [11]
  • Curtiss HS (1917) [12]
  • Alondra Curtiss (1925) [13]
  • Curtiss Robin (1928)
  • Zorzal de Curtiss (1929)
  • Comando Curtiss-Wright C-46 (1940)
  • Curtiss-Wright hijo (1930)
  • de Havilland DH.60 Moth (1925) [14] [15]
  • de Havilland DH.61 Polilla gigante (1927) [16]
  • de Havilland DH.82 Tiger Moth (1931)
  • de Havilland DH.83 Fox Moth (1932) [17]
  • de Havilland DH.89 Dragon Rapide (1934) [18]
  • de Havilland DH.90 Libélula (1935)
  • De Havilland Australia Drover DHA-3 (1948)
  • Castor de Havilland Canadá DHC-2 (1947) [19]
  • Nutria de Havilland Canadá DHC-3 (1951) [20]
  • de Havilland Canadá DHC-4 Caribou (1958)
  • Nutria gemela DHC-6 de Havilland Canadá (1965) [21]
  • Dornier Do 27 (1955)
  • Delfín Douglas (1930)
  • Douglas DC-3 / Douglas C-47 (1935) [22]
  • Douglas DC-4 (1942) [23]
  • Eastman E-2 Sea Rover (1928) [24]
  • Evangelio 4500 (1964)
  • Fairchild 24 (1932)
  • Paquete Fairchild C-82 (1944)
  • Fairchild FC-2 /51 (1926) [25]
  • Fairchild 71 (1926) [26]
  • Fairchild Super 71 (1934) [27]
  • Fairchild 100 (1930) [28]
  • Fairchild 82 (1935)
  • Fairchild F-11 Husky (1946)
  • Fieseler Fi 156 (1936)
  • Carguero de la flota (1938)
  • Fokker Universal (1926) [29] [30]
  • Fokker Super Universal (1928) [31]
  • Fokker F.11 (1928) [32]
  • Ford Trimotor (1926) [33]
  • Encontrado FBA-2 (1960)
  • Nómada de GAF (1971)
  • Gippsland GA8 (1995)
  • Gippsland GA10 (2012)
  • Ganso de Grumman (1937) [34]
  • Grumman Widgeon (1940) [35]
  • Grumman Mallard (1946) [36]
  • Halpin Flamingo (1929)
  • Hamilton H-47 (1928)
  • El mensajero de Helio (1954)
  • Howard DGA-8 /9/11/12 (1936)
  • Howard DGA-15 (1939)
  • Junkers F.13 (1919) [37]
  • Junkers G 31 (1926)
  • Junkers W 33 (1926) [38]
  • Junkers W 34 (1926) [39]
  • Junkers Ju 52 / 1m (1930) [40]
  • Kitfox (1984)
  • Lago Buccaneer (1960)
  • Lockheed Vega (1927) [41]
  • Lockheed Modelo 18 Lodestar (1939)
  • Max Holste Broussard (1952)
  • Maule M-7 (1984)
  • Murphy rebelde (1990)
  • Murphy Moose (1995)
  • Murphy Elite (1996)
  • Noorduyn Norseman (1935) [42]
  • Northrop N-23 Pioneer (1946)
  • Guardabosques del noroeste (1968)
  • PAC P-750 XSTOL (2001)
  • Piper J-3 Cub (1938)
  • Piper PA-18 Super Cub (1949) [43]
  • Piper PA-22 Bushmaster
  • Piper PA-23 (1952)
  • Pipistrel Virus SW (2006)
  • Pilatus PC-6 Porter / Turbo Porter (1959)
  • Polikarpov Po-2 (1927)
  • PZL-104 Wilga (1962)
  • Búsqueda de Kodiak (2004)
  • El mensajero de Rans S-7 (1985)
  • República RC-3 Seabee (1945) [35]
  • Ryan Brougham (1927)
  • Shavrov Sh-2 (1930)
  • Corto SC.7 Skyvan (1963)
  • Sikorsky S-38 (1928)
  • Sikorsky S-39 (1929)
  • Stearman C3 (1927)
  • Stearman M-2 (1929)
  • Stearman 4 (1930)
  • Detroiter de Stinson (1926)
  • Stinson Junior (1928) [44]
  • Stinson Modelo A (1934)
  • Stinson Reliant (1933)
  • Voyager de Stinson (1939)
  • Stinson 108 (1946)
  • Nutria marina supermarina (convertida después de la Segunda Guerra Mundial)
  • Technoavia SM92 Finist (1993)
  • Travel Air 6000 (1928)
  • Vickers Viking (1919) [45]
  • Waco 10 (1927)
  • Serie de cabina estándar de Waco (1931)
  • Carguero Waco AQC-6 / Waco ZQC-6 (1936) [46]
  • Limusina Westland (1919)
  • Yakovlev Yak-12 (1947)
  • Zenith STOL CH 701 (1986)

Museos de aviación con grandes colecciones de aviones de combate

  • Museo de Aviación de Alberta
  • Museo del patrimonio de la aviación de Alaska
  • Museo de la Aviación y el Espacio de Canadá
  • Centro del patrimonio canadiense Bushplane
  • Museo de Aviación del Oeste de Canadá

Ver también

  • Lista de aviones STOL
  • Avion flotante
  • Servicio Aéreo Provincial de Ontario : desempeñó un papel importante en el desarrollo de los vuelos y los aviones de caza.
  • Bush volando

Referencias

Citas

  1. ^ "Aviones Bush utilizados en áreas donde no existen carreteras" . Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2016 . Consultado el 13 de enero de 2010 .
  2. ^ Anderson, 2004, p.82
  3. ^ Foster, 1990, p.74-79
  4. ^ Foster, 1990, p.189-191
  5. ^ Foster, 1990, p.174, 190
  6. ^ Foster, 1990, p.191
  7. ^ Anderson, 2004, p.31
  8. ↑ Foster, 1990, p. 97, 102, 175.
  9. ↑ Foster, 1990, p. 156
  10. ^ Foster, 1990, p.64-65, 156
  11. ↑ Foster, 1990, p. 191, 197.
  12. ↑ Foster, 1990, p. 43-45.
  13. ↑ Foster, 1990, p. 48.
  14. ↑ Cole, 1986, p.4
  15. ↑ Foster, 1990, p.74, 131, 188.
  16. ^ Foster, 1990, p.139
  17. ^ Foster, 1990, p.105, 200
  18. ^ Foster, 1990, p. 173, 190
  19. ^ Foster, 1990, p.199
  20. ^ Foster, 1990, p. 199, 201
  21. ^ Foster, 1990, p.202, 207, 210
  22. ^ Foster, 1990, p. 177, 188
  23. ↑ Foster, 1990, p.204.
  24. ↑ Cole, 1986, p. 34-38.
  25. ^ Foster, 1990, p.135
  26. ^ Foster, 1990, p. 107, 115, 138
  27. ^ Foster, 1990, p.136, 138
  28. ↑ Cole, 1986, p.49-55.
  29. ^ Foster, 1990, p.4
  30. ↑ Foster, 1990, p. 53, 56-57.
  31. ^ Foster, 1990, p.52-53, 56-57, 70-71
  32. ↑ Cole, 1986, p.39-42
  33. ^ Foster, 1990, p. 152, 155
  34. ↑ Foster, 1990, p.207-208.
  35. ↑ a b Foster, 1990, p. 197
  36. ^ Foster, 1990, p.204, 208
  37. ↑ Foster, 1990, p. 36-41.
  38. ^ Foster, 1990, p.180
  39. ^ Foster, 1990, p.101-102, 158, 166, 188.
  40. ^ Foster, 1990, p.180-181
  41. ^ Foster, 1990, p.95-98
  42. ^ Foster, 1990, p.142-143, 174, 188
  43. ^ Foster, 1990, p. 195, 198
  44. ↑ Cole, 1986, p. 45-48.
  45. ^ Foster, 1990, p. 47
  46. ^ Foster, 1990, p.194

Bibliografía

  • Anderson, Frank W .; Downs, Art (2004). La muerte de Albert Johnson - Trampero loco de Rat River . Surrey, BC: Heritage House Publishing Co. ISBN 1-894384-03-2.
  • Boer, Peter (2004). Bush Pilots: los temerarios del desierto de Canadá . Canadá: Folklore Publishing. ISBN 1-894864-12-3.
  • Cole, Dermot (1986). Frank Barr: piloto de Bush en Alaska y el Yukón . Edmonds, WA: Alaska Northwest Publishing Co. ISBN 0-88240-314-1.
  • Foster, JA (1990). The Bush Pilots: una historia pictórica de un fenómeno canadiense . Toronto, ON: McClelland & Stewart Inc. ISBN 0-7710-3245-5.
  • Keith, Ronald A. (1972). Bush Pilot con un maletín . Toronto, ON: Doubleday Canadá. ISBN 0-385-07049-7.
  • Matheson, Shirlee Smith (1994). Volando las fronteras . Saskatoon, SK: Quinta Casa. ISBN 978-1895618518.
  • Terpening, Rex (2006). Puntales doblados y macetas de soplado: un pionero recuerda el vuelo de los arbustos del norte . Madeira Park, BC: Harour Publishing. ISBN 1-55017-381-2.
  • West, Bruce (1974). Los pájaros de fuego: cómo los arbustos se ganaban las alas . Ministerio de Recursos Naturales (Ontario). ASIN  B0089GQ3EE .
  • Milberry, Larry (1985). Austin Airways: la aerolínea más antigua de Canadá . Toronto, ON: CANAV Books. ISBN 978-0969070337.

enlaces externos

  • Bush-planes.com Archivado el 1 de noviembre de 2016 en la Wayback Machine.
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