La línea Bushwick Avenue o la línea Bushwick era una línea de transporte público en Brooklyn , Nueva York , Estados Unidos , que corría principalmente a lo largo de Bushwick Avenue y Myrtle Avenue entre Williamsburg y Ridgewood, Queens .
Historia
El ferrocarril de Bushwick abrió la línea de la calle Grand Ferry este a sus establos en la Avenida Bushwick a finales de mayo o principios de junio de 1868. La línea comenzó a las oficinas de la compañía en la intersección de la calle Grand y la avenida Kent, y procedió hacia el sur por la avenida Kent ( Brooklyn Rail Road Ciudad 's Greenpoint Line ), este en Broadway ( Broadway ferrocarril ' s Broadway Línea trackage), hacia el norte por la avenida Bedford, hacia el este en la calle Cuarta Sur y Meserole la calle, y el sureste de la Avenida Bushwick. [1] La línea pronto se extendió al sureste en Bushwick Avenue y al este en Myrtle Avenue hasta Myrtle Avenue Park (cerca de Cypress Avenue) en Ridgewood, Queens . [ Cita requerida ] Una rama de la Greenpoint Ferry , a través del cual se hicieron funcionar los coches entre este ferry y Ridgewood, se abrió el 18 de septiembre de 1875. Esta división sucursal en la Avenida Graham, girando hacia el norte por la ciudad camino del carril de Brooklyn 's Graham Avenue Line . Al final de esa línea, se volvió hacia el oeste por varios bloques de nueva trackage en Driggs avenida antes de llegar al Crosstown ferrocarril de Brooklyn 's Crosstown Line en Avenida de Manhattan. Allí giró hacia el norte a través de Manhattan Avenue hasta Greenpoint Avenue, girando hacia el oeste allí en una nueva vía para llegar al ferry. Se planeó una extensión hacia el sur de Prospect Park y la estación de ferrocarril de Coney Island a través de Graham Avenue, Tompkins Avenue, Brooklyn Avenue, Prospect Place y Vanderbilt Avenue. [2] [3] Esto se construyó de manera algo diferente a la línea Tompkins Avenue el año siguiente. [4]
El Brooklyn City Rail Road extendió su Myrtle Avenue Line hacia el este desde su antigua terminal en Broadway hasta Bushwick Avenue y de allí sobre la línea del Bushwick Railroad hasta Myrtle Avenue Park en agosto de 1879. [5] El BCRR arrendó el Bushwick Railroad el 27 de julio de 1888. [6] El 18 de octubre de 1888, el tribunal dictaminó que el BCRR no tenía derecho a operar sobre las vías del ferrocarril Brooklyn Crosstown Railroad en Manhattan Avenue, obtenido a través de un acuerdo de 1875 entre Bushwick y Crosstown Railroads. [7] [8] El Crosstown era propietario de Greenpoint and Calvary Cemetery Railroad , que incluía la línea Calvary Cemetery Line desde Greenpoint Ferry hasta Calvary Cemetery . [9] El BCRR arrendó el Crosstown a mediados de 1889, [10] pero no restauró la rama de Bushwick Avenue al ferry. [ cita requerida ]
Finalmente, la línea de la Avenida Graham se extendió sobre el trackage en Driggs Avenue, y la trackage Greenpoint Avenue al Greenpoint Ferry se convirtió en parte de varias líneas, incluyendo la línea de la calle Lorimer , Unión línea de la avenida , y el cementerio Calvary línea . [ cita requerida ]
En algún momento, el tráfico en dirección oeste hacia el puente de Williamsburg se desvió para usar la línea Wilson Avenue (Johnson Avenue y Broadway ) hasta el cruce de las avenidas Johnson y Bushwick, y los automóviles de Wilson Avenue en dirección este se trasladaron a la línea Bushwick Avenue. [ cita requerida ] Los tranvías se descontinuaron el 1 de septiembre de 1947. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ "Ferrocarril de la ciudad nueva". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 3 de junio de 1868. p. 3.
- ^ "Un nuevo ferrocarril". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 20 de septiembre de 1875. p. 4.
- ^ "Coches de calle". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 22 de septiembre de 1875. p. 2.
- ^ "Empresa". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 10 de julio de 1876. p. 4.
- ^ "Extensión de Myrtle Avenue". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 18 de agosto de 1879. p. 4.
- ^ "El contrato de arrendamiento ratificado". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 27 de julio de 1888. p. 4.
- ^ "Crosstown contra la ciudad de Brooklyn". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 2 de octubre de 1888. p. 6.
- ^ "El camino de Crosstown gana". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 18 de octubre de 1888. p. 6.
- ^ "Nueva compra del general Slocum". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 22 de abril de 1887. p. 6.
- ^ "Cinco líneas de coches". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 31 de octubre de 1889. p. 8.