B43 (autobús de la ciudad de Nueva York)
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| b43 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Línea Graham Avenue y línea Tompkins Avenue | |||||
 B43 en dirección sur en Brooklyn Avenue | |||||
| Visión general | |||||
| Sistema | Autobús MTA de la ciudad de Nueva York | ||||
| Operador | Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York | ||||
| Garaje | Depósito de Jackie Gleason | ||||
| Vehículo | Nuevo Flyer C40LF CNG New Flyer Xcelsior XN40 | ||||
| Comenzó el servicio | Julio de 1854 (tranvía de Graham Avenue) 10 de septiembre de 1995 (B43) | ||||
| Ruta | |||||
| Lugar | Brooklyn | ||||
| Comunidades atendidas | Greenpoint , Williamsburg , Bedford-Stuyvesant , Crown Heights , Prospect Lefferts Gardens | ||||
| Comienzo | Greenpoint - Box Street | ||||
| Vía | Avenida Manhattan , Avenida Graham, Avenida Tompkins | ||||
| Fin | Lefferts Gardens - Prospect Park    | ||||
| Largo | 7 millas (11 km) | ||||
| Otras rutas | B48 Lorimer Street / Classon / Franklin Avenues | ||||
| Servicio | |||||
| Opera | Todo el tiempo | ||||
| Patrocinio anual | 1.043.604 (2020) [1] | ||||
| Traslados | sí | ||||
| Calendario | B43 | ||||
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La línea Graham Avenue y la línea Tompkins Avenue eran dos líneas de transporte público en Brooklyn , la ciudad de Nueva York, con la línea Graham Avenue que corría principalmente a lo largo de Graham Avenue y Manhattan Avenue y la línea Tompkins Avenue que corría principalmente a lo largo de Tompkins Avenue. La línea de la avenida Graham corría entre el centro de Brooklyn y Greenpoint y la línea de la avenida Tompkins corría entre Prospect Lefferts Gardens y Williamsburg . Originalmente líneas de tranvía , fueron reemplazadas por las rutas de autobús B47 y B62 que luego se combinaron para formar elRuta B43 que actualmente opera entre Prospect-Lefferts Gardens y Greenpoint. La línea se envía desde Jackie Gleason Depot en Sunset Park, Brooklyn .
Descripción de la ruta
La ruta de autobús B43 corre entre Lincoln Road cerca de Ocean Avenue y la estación de metro Prospect Park en Prospect-Lefferts Gardens y Manhattan Avenue y Box Street en Greenpoint a través de Manhattan Avenue, Graham Avenue y Tompkins Avenue en todo momento.
La B43 comienza en la estación Prospect Park y corre en Ocean Avenue hasta que se convierte en Empire Boulevard, corre en Empire Boulevard hasta Brooklyn y Kingston Avenues, corre hacia el sur en Brooklyn Avenue y hacia el norte en Kingston Avenue hasta Fulton Street , donde cambia a Tompkins y Throop Avenues, respectivamente. Corre por las avenidas Tompkins y Throop hasta Flushing Avenue. Corre por Flushing Avenue hasta Graham Avenue, que sigue hasta Engert y Driggs Avenues hasta Manhattan Avenue. Luego recorre Manhattan Avenue hasta Box Street, donde termina.
Historia
Servicio de carro
El ferrocarril de la ciudad de Brooklyn abrió la línea, como la línea Flushing Avenue , en julio de 1854 como un ramal de la línea Fulton Street que continúa hacia el este a lo largo de Flushing Avenue hasta Throop Avenue con una extensión a Division Avenue (actual Broadway) en abril de 1855. [ 2] Más tarde se extendió hacia el norte a lo largo de Graham Avenue hasta North Second Street (actual Metropolitan Avenue) en 1867 [3] [4] y hasta Van Cott Avenue (actual Driggs Avenue) en octubre de 1872. [5]
El 27 de abril de 1890, la ciudad de Brooklyn abrió una nueva vía en Flushing Avenue desde Graham Avenue hacia el este hasta Metropolitan Avenue, y el servicio que operaba en ella se convirtió en la nueva Flushing Avenue Line, [6] y la antigua Flushing Avenue Line pasó a llamarse Flushing and Graham. Avenues Line y luego, Graham Avenue Line. La línea Graham Avenue se extendió más tarde hacia el norte a lo largo de las vías existentes en Driggs Avenue y Manhattan Avenue hasta Hunters Point . [ cita requerida ]
Servicio de autobús
Los autobuses de la línea Graham Avenue fueron sustituidos por tranvías el 21 de diciembre de 1948, y la ruta pasó a ser la B62. [ cita requerida ]
El trolebús B47 fue reemplazado por trolebuses eléctricos y corría por Kingston Avenue en ambas direcciones (era una calle de dos vías) hasta Williamsburgh Bridge Plaza a través de Tompkins, Division y Lee Avenues. Durante las fuertes nevadas de la década de 1950, los autobuses eléctricos tuvieron dificultades para subir la colina de Kingston Avenue y se vieron retroceder en Empire Boulevard en columnas.
Cuando las avenidas norte-sur de Brooklyn se convirtieron en un solo sentido a principios de la década de 1960, la B47 se dirigió al norte por Kingston Avenue y al sur por Brooklyn Avenue hasta Empire Blvd. Los trolebuses eléctricos fueron reemplazados primero con autobuses GMC de “aspecto antiguo” y luego con autobuses GMC de “aspecto nuevo”.
El 10 de septiembre de 1995, la B62 se fusionó con la B47 para formar la actual ruta B43. [7] [8] El B47 había reemplazado a la línea Tompkins Avenue que corre entre Prospect-Lefferts Gardens y Williamsburg a lo largo de Empire Boulevard, Kingston Avenue, Tompkins Avenue y Harrison Avenue. Cuando se combinaron las rutas, se eliminó la parte de Harrison Avenue de la B47, junto con la sección de Flushing Avenue de la B62. El B43 se trasladó a Grand Avenue Depot cuando se inauguró en 2008, pero se trasladó de nuevo a Jackie Gleason Depot algún tiempo después. [9]
Ver también
- Ferrocarril de Greenpoint y Williamsburgh
- Crosstown Line (superficie de Brooklyn)
Referencias
- ^ "Hechos y cifras" . mta.info . 28 de agosto de 2011 . Consultado el 13 de julio de 2018 .
- ^ John Homer French, Diccionario geográfico del estado de Nueva York , 1860, páginas 66 y 67
- ^ "Empresa ferroviaria". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 19 de diciembre de 1867. p. 2.
- ^ "Continuación de la investigación de Lufaner". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 25 de enero de 1868. p. 2.
- ^ "Extensión del ferrocarril de la ciudad". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 7 de octubre de 1872. p. 11.
- ^ "Cambios en el ferrocarril de la ciudad". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 25 de abril de 1890. p. 1.
- ^ The New York Times , Próximas reducciones de tránsito: lo que significan para usted , 20 de agosto de 1995, sección 13, página 10
- ^ "CAMBIOS EN EL SERVICIO DE AUTOBUSES DE UN VISTAZO" . Daily News (Nueva York) . 17 de septiembre de 1995 . Consultado el 19 de diciembre de 2015 .
- ^ "Depósito de Grand Avenue" . Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2015.
- Líneas de tranvía en Brooklyn
- Rutas de autobús regional de MTA
- Rutas de bus en Brooklyn
