La clase C era un grupo de 11 tranvías construidos por Duncan & Fraser , Adelaide para Prahran & Malvern Tramways Trust (P & MTT) en 1913, numerados del 25 al 35. Todos conservaron sus números de flota cuando pasaron al Melbourne & Metropolitan Tramways Board ( M & MTB) el 2 de febrero de 1920, después de que se hiciera cargo de P & MTT. Fueron designados clase C en algún momento después de octubre de 1921, y a fines de 1923, todos los tranvías de tracción máxima de centro y extremo abatible M & MTB (antes clase D, clase E, clase N y clase P) se agruparon juntos como tranvías clase C. Los camiones 22E de máxima tracción eran de diseño JG Brill , aunque fabricados por Brush en Inglaterra.
Entre 1918 y 1920, todos los tranvías tuvieron sus 2 motores GE 202 de 50 hp reemplazados por 2 GE 201 G de 65 hp , y en 1920/21 todos tuvieron sus frenos de vía y eléctricos originales reemplazados por frenos de aire. Las cajas de destino estándar M & MTB se incorporaron en los extremos del techo para reemplazar sus cajas "Malvern" originales de 1925, y todas tenían sus secciones centrales modificadas para parecerse a un tranvía de clase W2, y se pintaron de verde entre 1928 y 1932.
A finales de 1934 y principios de 1935, se eliminaron los números 29 y 31 a 34; su equipo eléctrico se instaló en los nuevos tranvías de clase CW5 numerados del 681 al 685. Algunas partes del 32 también se utilizaron en la construcción del tranvía de limpieza No.8. Aquellos que no fueron descartados recibieron casillas de números de ruta aproximadamente al mismo tiempo. En 1937, el número 30 se convirtió para transportar perros de carreras y propietarios a Melbourne Showgrounds desde Elizabeth Street ; fue retirado en 1941 cuando se suspendieron las carreras de perros después de que la Real Fuerza Aérea Australiana ocupara el recinto ferial. [1] A fines de la década de 1930, muchos de estos tranvías estaban almacenados, pero al menos dos (26 y 35) fueron reacondicionados y se les cerraron las puertas traseras para el servicio duranteSegunda Guerra Mundial . [1] [2] [3]
Los números 25 y 28 se eliminaron y las carrocerías se vendieron en 1945 y 1944, respectivamente. En 1948, el número 26 se vendió a la SEC para su uso en Geelong como su número 36, y se transfirió a Bendigo en 1956, donde se convirtió en el (segundo) número 5 de esa flota. En 1951, el 35 se vendió a Ballarat como el número 40. [1] [4] El número 27 se desechó en 1949, el número 35 se vendió a Ballarat, donde se convirtió en el número 40, y el número 30 (el 'coche para perros') fue desguazado en 1955.