CAB Minicab
El CAB GY-20 Minicab es un avión ligero de dos asientos diseñado por Yves Gardan y construido en Francia por Construction Aeronautiques du Bearn (CAB) [2] en los años inmediatamente posteriores a la Segunda Guerra Mundial . CAB fue formado en 1948 por Yves Gardan, Max Lapoerte y M. Dubouts. [3]
El Minicab es un monoplano en voladizo de ala baja convencional con tren de aterrizaje fijo con rueda de cola , propulsado por un motor Continental A65. Su diseño era una versión reducida del avión que Yves Gardan había diseñado para SIPA , el SIPA S.90 . El piloto y el pasajero se sientan uno al lado del otro y el acceso a la cabina se realiza a través de un dosel de metacrilato de una pieza que se abre hacia adelante. La intención de Gardan era producir un avión de bajo costo, fácil de volar y fácil de mantener con la posibilidad de construir una casa . [4]
El prototipo de Minicab voló por primera vez en Pau-Idron el 1 de febrero de 1949 con Max Fischl a los mandos. CAB fabricó un total de alrededor de 65 minicabs cuando la producción terminó en 1955. [1] [5] Los derechos de los planos fueron adquiridos por Arthur Ord-Hume en el Reino Unido, quien modificó los dibujos e hizo varias mejoras menores para los constructores de viviendas. . [2] Un gran número fue completado por constructores aficionados en el Reino Unido, Francia y otros países de todo el mundo. [4] Actualmente hay alrededor de 20 Minicabs activos en el Reino Unido, muchos de los cuales fueron construidos (o reconstruidos) según el estándar JB.01 , desarrollado por M. Jean Barritault, generalmente con un motor Continental C90.
Falconar vendió planos para un modelo de construcción casera de engranajes de triciclo llamado Minihawk. [6] Otro desarrollo es el K&S o Squarecraft Cavalier, que es un Minicab rediseñado en varias versiones con planos traducidos del francés al inglés y modificados por Stan Mcleod. Los planes fueron comercializados por K&S Aircraft de Calgary, Alberta y más tarde MacFam. [7]
La certificación de tipo se obtuvo a mediados de abril de 1949. A finales de 1950, un Minicab había ganado la Coupe de Vitesse de Deauville (Copa Deauville por velocidad) y el Gran Premio Aérien de Vichy (Premio Aéreo de Vichy). [1] Al año siguiente, un Minicab rompió el récord mundial de distancia aérea para su clase (1.825 km, 1.138 millas) y en 1952 alcanzó el récord mundial de velocidad aérea para su clase en un circuito de 2.000 km, con una velocidad media de (183 km / h, 114 mph).
Un Minicab, G-AWEP , fue volado por el ex piloto de combate de la RAF Roland Beamont , quien fue piloto de pruebas en BAC Salmesbury. Hizo su primer vuelo en 1969 y escribió que "el Minicab se sentía liviano y muy sensible ... el aterrizaje requería el toque delicado de un piloto Spitfire. De hecho, la armonía de control general no es muy diferente a la de ese avión clásico". [8]
