jeep cj
Los modelos Jeep CJ son tanto una serie como una gama de pequeños vehículos todoterreno de carrocería abierta y camionetas pickup compactas , fabricados y vendidos por varias encarnaciones sucesivas de la marca de automóviles Jeep desde 1945 hasta 1986. El Willys Jeep de 1945 fue el modelo mundial primer automóvil civil con tracción en las cuatro ruedas producido en masa .
En 1944, Willys-Overland , uno de los dos principales fabricantes del Jeep militar de la Segunda Guerra Mundial , construyó los primeros prototipos para una versión comercial: el CJ, abreviatura de "Jeep civil". [2] A partir de ese momento, todos los Jeeps CJ tenían una carrocería y un bastidor separados, ejes rígidos vivos con ballestas tanto en la parte delantera como en la trasera, un diseño de morro cónico con guardabarros acampanados y un parabrisas plegable, y se podían conducir sin puertas. . Además, con pocas excepciones, tenían sistemas de tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial , con la opción de cambios altos y bajos, y carrocerías abiertas con techos rígidos o blandos extraíbles.
Después de permanecer en producción a través de una gama de números de modelo y varios padres corporativos, la línea Jeep CJ finalizó oficialmente en 1986. Se fabricaron más de 1,5 millones de CJ Jeeps, habiendo mantenido el mismo estilo de carrocería básico durante 45 años desde que apareció el Jeep por primera vez. . [1] Ampliamente considerado como "el caballo de batalla de Estados Unidos", los CJ han sido descritos como "probablemente el vehículo utilitario más exitoso jamás fabricado". [3] El vicepresidente de American Motors, Joseph Cappy, dijo que el final de "la producción de CJ marcará el final de una era muy importante en la historia de Jeep". [4] El Jeep CJ-7 fue reemplazado en 1987 por el Jeep Wrangler de aspecto similar .
El modelo similar, el DJ "Dispatcher" se introdujo en 1956 como una versión de tracción en dos ruedas con cuerpo de acero abierto, de tela o cerrado en los volantes a la izquierda y a la derecha para hoteles, centros turísticos, policía y más tarde Estados Unidos . Mercados de Correos . [5] [6]
En 1942, el Departamento de Agricultura de los Estados Unidos probó el MB. Para 1944, los aliados confiaban en que ganarían la guerra y la producción en tiempos de guerra parecía estar disminuyendo. Esto permitió a Willys considerar diseñar un Jeep para el mercado civil de la posguerra. La documentación es escasa, pero a principios de 1944, Willys parecía haber encontrado tiempo para comenzar a elaborar planos, y uno o dos prototipos denominados CJ (-1), por "Jeep civil", estaban funcionando en mayo de ese año. Aparentemente, los primeros CJ se crearon mediante una modificación rápida del MB militar regular, agregando una puerta trasera, engranajes más bajos, una barra de tiro y una capota de lona de estilo civil. El primer CJ sirvió como una prueba rápida de concepto y, cuando se materializó una mayor evolución del diseño, probablemente se convirtió en el CJ-1 por defecto. [7]Se fabricaron hasta que aparecieron los CJ-2, y fueron los primeros Jeep construidos desde cero para uso civil.
Aunque se construyeron al menos 40, el Willys-Overland CJ-2 no estaba disponible para la venta minorista. Los CJ-2, también conocidos como "AgriJeeps", [10] fueron los prototipos de segunda generación del primer Jeep civil de producción y se utilizaron únicamente con fines de prueba. Aunque su diseño se basó directamente en el Willys MB militar , utilizando el mismo motor Willys Go Devil , no solo se les despojó de todas las características militares, particularmente la iluminación de apagón, sino que también los CJ-2 tenían muchas diferencias significativas en las características y la construcción del cuerpo. contra el jeep militar. [7] Tenían puertas traseras, tomas de fuerza, reguladores de motor ($ 28,65), [9] transmisiones manuales T90 de cambio de columna, 5.38 marchas, cajas de transferencia de rango bajo 2.43:1 y hendiduras de herramientas en el lado del conductor. Los huecos de las ruedas traseras se rediseñaron para que los asientos pudieran ampliarse, mejorarse y moverse hacia atrás, y se probaron nuevos diseños superiores más herméticos. Una media capota de lona con puertas enrollables fue uno de los varios diseños superiores probados antes de la producción. [7] El motor CJ-2 Go-Devil L-head era en gran medida el mismo que el Jeep de guerra, pero usaba un carburador y un sistema de encendido diferentes.
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