Puente CNR
| Puente CNR | |
|---|---|
 Puente CNR fotografiado en septiembre de 2017 | |
| Coordenadas | 49 ° 10'58 "N 122 ° 59'17" W / 49.182903 ° N 122.988113 ° W Coordenadas: 49 ° 10'58 "N 122 ° 59'17" W / 49.182903 ° N 122.988113 ° W |
| Lleva | 1 vía de tren |
| Cruces | Brazo norte del río Fraser |
| Lugar | Burnaby - Richmond |
| Mantenido por | Ferrocarril Nacional Canadiense |
| Caracteristicas | |
| Diseño | Puente giratorio |
| Características del carril | |
| Ancho de vía | 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm ) ( ancho de vía estándar ) |
| Electrificado | No |
| Localización | |
 | |
Inaugurado en 1931, el puente ferroviario de vano giratorio de armadura de acero del Canadian National Railway (CNR) sobre el brazo norte del río Fraser en Metro Vancouver conecta Burnaby con Richmond y las instalaciones de la Autoridad Portuaria Fraser de Vancouver del brazo sur en la isla Lulu .
El Canadian Northern Railway (CNoR) había planeado trazar una vía desde el extremo norte del New Westminster Bridge y cruzar el Fraser en la ubicación de 1931. Sin embargo, cuando la CNoR abrió el ramal de la isla Lulu en 1917, se conectó con la terminal de Queensborough del British Columbia Electric Railway (BCER) . Dado que el puente BCER Queensborough original fue diseñado para tranvías , no locomotoras pesadas, la ruta CNoR hacia el oeste de 12.02 millas (19.34 km) a Steveston a era un ramal aislado. Después de la absorción por CNR de la CNoR en quiebra, la sucursal que perdió dinero, y el daño a los caballetes por un incendio de un mosquetón en 1918 en la Milla 4, terminaron todos los servicios.
En julio de 1930, comenzaron los trabajos de hundimiento de los pilares del puente de 4,200 pies de largo con un tramo central de 240 pies. Una vez finalizado en noviembre de 1931, los trenes de trabajo llevaron los rieles de acero a través del puente para colocar 14 millas (23 km) de vía para el ramal industrial de la isla Lulu. Esto comprendía dos líneas norte-sur desde el oeste del nuevo puente para conectar con los remanentes de la línea original este-oeste en el brazo sur, con una fecha de finalización programada para el proyecto de $ 2 millones antes de fin de año. [1] [2] [3]
Debido a la proximidad de varios puentes en el Fraser, la señal única para la apertura del puente de la isla Lulu fueron cuatro toques largos en la bocina del barco. [4]
En 2013, CN eliminó a los observadores-operadores de tres puentes de tramo móviles en el continente inferior que comprende los puentes Second Narrows , New Westminster y Lulu Island, y ahora monitorea el tráfico fluvial por cámara desde una ubicación central. [5]
^ a . El ex BCER"Y"en el actual Tribunal de Branscombe. [6]
Ver también
- Lista de cruces del río Fraser
- Lista de puentes en Canadá
Referencias
- ^ "The Daily Colonist, 11 de julio de 1930" . www.archive.org .
- ^ "The Daily Colonist, 6 de noviembre de 1931" . www.archive.org .
- ↑ Keen, Mary. "Tiempo y marea: el asentamiento de South Arm Shore de la isla de Lulu" (PDF) . www.richmond.ca . págs. 35–37.
- ^ "The Daily Colonist, 9 de diciembre de 1934" . www.archive.org .
- ^ "North Shore News, 17 de julio de 2013" . www.nsnews.com .
- ^ "Departamento de ferrocarriles de BC 1911-1916" . www.open.library.ubc.ca . pag. D15.
- Puentes del ferrocarril nacional canadiense en Canadá
- Puentes ferroviarios en Columbia Británica
- Puentes giratorios en Canadá
- Puentes terminados en 1920
- Puentes en Greater Vancouver
- Edificios y estructuras en Burnaby
- Edificios y estructuras en Richmond, Columbia Británica
- Puentes sobre el río Fraser
- Puentes de acero en Canadá
- Talones de puente canadiense (estructura)
- Talones de Metro Vancouver
- Talones de transporte de Columbia Británica
