Combinado diesel-eléctrico y gas

Modificación del sistema combinado de propulsión diésel y gas para buques

Propulsión marina combinada
CODOG CODAG CODLAD CODLAG CODAD COSAG COGOG COGAG COGAS CONAS IEP o IFEP

Principio de un sistema de propulsión CODLAG

Combinado diesel-eléctrico y gas (CODLAG) es una modificación del sistema combinado de propulsión diesel y gas para barcos . Una variante, denominada sistema combinado diésel-eléctrico o de gas (CODLOG) , contiene los mismos elementos básicos pero no permitirá el uso simultáneo de las fuentes de propulsión alternativas. ^[1]

Un sistema CODLAG emplea motores eléctricos que están conectados a los ejes de la hélice (generalmente 2). Los motores funcionan con generadores diésel . Para velocidades más altas, una turbina de gas alimenta los ejes a través de una caja de cambios de conexión cruzada ; para la velocidad de crucero, el tren de transmisión de la turbina se desacopla con embragues .

Esta disposición combina los motores diesel utilizados para la propulsión y para la generación de energía eléctrica, lo que reduce en gran medida el costo de servicio, ya que reduce el número de diferentes motores diesel y motores eléctricos, requiriendo considerablemente menos mantenimiento. Además, los motores eléctricos funcionan de manera eficiente en una amplia gama de revoluciones y se pueden conectar directamente al eje de la hélice, de modo que se pueden usar cajas de engranajes más simples para combinar la salida mecánica de la turbina y los sistemas diesel-eléctricos .

Otra ventaja de la transmisión diésel-eléctrica es que sin necesidad de conexión mecánica, los generadores diésel se pueden desacoplar acústicamente del casco del barco, haciéndolo menos ruidoso. Esto ha sido utilizado ampliamente por submarinos militares , pero los buques de superficie como los buques antisubmarinos también se beneficiarán.

Propulsión eléctrica integrada (IEP)

Artículo principal: propulsión eléctrica integrada

Propulsión eléctrica integrada en el destructor Tipo 45
(GT: turbina de gas; DG: generador diésel)

Un sistema que utiliza tanto motores diésel como turbinas de gas para generar electricidad para motores eléctricos, donde no hay transmisión mecánica desde ninguna de las dos a las hélices, no se clasifica como CODLAG, sino como propulsión eléctrica integrada (IEP) o propulsión eléctrica integral integrada (IFEP). ). Tal disposición está en uso en los buques de pasaje como RMS Queen Mary 2 , con un grupo de generadores diesel para los generadores de carga base y turbo de potencia máxima, y en los buques de guerra, como la Royal Navy 's destructor Tipo 45 y el Zumwalt -class destructor (DDG-1000 / DD (X)).

Lista de buques CODLAG

• Fragata tipo 23 ( Royal Navy )
• Fragata multipropósito FREMM ( Marina italiana )
• Fragata clase F125 ( Armada alemana )
• Corbeta clase Pohjanmaa ( Armada finlandesa )
• GTS Finnjet ( ferry de crucero finlandés )

Lista de barcos CODLOG

• Rompehielos clase Polar (Guardia Costera de los Estados Unidos)
• Fragata multipropósito FREMM (Armada francesa)
• Fragata clase Daegu (ROKN)
• Fragata Tipo 26 (Royal Navy, diseño propuesto)

Lista de buques IEP

• RMS Queen Mary 2
• Wave Class AO (Auxiliar de la Flota Real)
• Lewis y Clark T-AKE (Comando de Transporte Marítimo de EE. UU.)
• Albion Class LPD (Royal Navy)
• Destructor tipo 45 (Royal Navy)
• Portaaviones clase Queen Elizabeth (Royal Navy)
• Destructor clase Zumwalt (Marina de los EE. UU.)

Ver también

• Diésel-eléctrico

Referencias

1. "Preguntas y respuestas con BAE Systems sobre la actualización del diseño de la fragata tipo 26 en Euronaval 2012" . Bélgica: navyrecognition.com. 10 de enero de 2013 . Consultado el 19 de marzo de 2013 .