CRRC Corporation Limited (conocida como CRRC ) es un fabricante de material rodante de propiedad estatal y cotización pública de China . Es el mayor fabricante de material rodante del mundo en términos de ingresos, eclipsando a sus principales competidores de Alstom y Siemens . [6] [7] [8]
Tipo | Empresa de propiedad estatal ; compañía pública | ||||||||||||||||||||
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Negociado como |
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Industria | Fabricación | ||||||||||||||||||||
Predecesor | |||||||||||||||||||||
Fundado | 1 de junio de 2015 [1] | ||||||||||||||||||||
Fundador | Grupo CRRC | ||||||||||||||||||||
Sede | , porcelana | ||||||||||||||||||||
Área de servicio |
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Gente clave |
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Productos |
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Ingresos | CN ¥ 214,521 mil millones (2018) | ||||||||||||||||||||
Ingresos de explotación | 46.062.360.000 renminbi (2018) | ||||||||||||||||||||
Lngresos netos | CN ¥ | 12,998 millones (2018)||||||||||||||||||||
Los activos totales | CN ¥ 357,523 mil millones (2018) | ||||||||||||||||||||
Equidad total | CN ¥ 149.684 mil millones (2018) | ||||||||||||||||||||
Dueño |
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Número de empleados | 183.061 (2016 [3] : 60 ) | ||||||||||||||||||||
Padre |
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nombre chino | |||||||||||||||||||||
Chino simplificado | 中国 中 车 股份有限公司 | ||||||||||||||||||||
Chino tradicional | 中國 中 車 股份有限公司 | ||||||||||||||||||||
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CRRC | |||||||||||||||||||||
Chino simplificado | 中国 中 车 | ||||||||||||||||||||
Chino tradicional | 中國 中 車 | ||||||||||||||||||||
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Sitio web | crrcgc | ||||||||||||||||||||
Notas a pie de página / referencias en estados financieros consolidados , en NIIF [3] |
Se formó el 1 de junio de 2015 mediante la fusión de CNR y CSR . A 2016 contaba con 183,061 empleados. [3] La empresa matriz es CRRC Group , una empresa de propiedad estatal supervisada por la Comisión de Administración y Supervisión de Activos de Propiedad del Estado del Consejo de Estado . El Consejo de Estado también poseía acciones adicionales a través de China Securities Finance y Central Huijin Investment .
Historia
CNR Group y CSR Group , una vez fueron una sola empresa, China National Railway Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation
(LORIC). La empresa se dividió en 2002. [9] [10]A finales de 2014, CNR Group y CSR Group acordaron fusionarse, sujeto a la aprobación del estado chino. Según el acuerdo, CNR Group adquiriría formalmente CSR Group (pero CSR Corporation Limited adquiriría China CNR Corporation Limited ), y el negocio combinado pasaría a llamarse CRRC Group y CRRC Corporation Limited respectivamente. [11] [12] Los fundamentos de la fusión fueron una mayor eficiencia y la capacidad de competir mejor a nivel internacional. [13]
La fusión entró en vigor el 1 de junio de 2015, con cada acción de CNR intercambiada por 1,1 acciones de CSR: la empresa combinada se convirtió en el mayor fabricante de material rodante ferroviario del mundo y poseía más del 90% del mercado chino. El empleo total de la cosechadora era 175.700 personas, y el capital fue valorado en CN ¥ 27,289 billón . [1]
Después de la fusión, CRRC comenzó a expandirse en el extranjero; después de haber recibido una orden de 284 vehículos (más tarde ampliado a 404 vehículos) de los vagones del metro de Massachusetts Autoridad de transporte de la bahía 's rojo y naranja líneas con una oferta de US $ 556,6 millones en octubre de 2014, la empresa inició la construcción de una 13.900 metros cuadrados (150.000 pies cuadrados ) planta de ensamblaje en Springfield, Massachusetts , en una antigua planta de Westinghouse [14] a partir de septiembre de 2015. [15] Los trabajos de fabricación comenzaron en abril de 2018. [16]
A mediados de 2015, comenzó la producción en una planta de material rodante en Batu Gajah , Perak , Malasia , un satélite de la locomotora CRRC Zhuzhou y la primera planta de la corporación fuera de China. [17] Adicionalmente, la ex CSR había adquirido Emprendimientos Ferroviarios en Argentina en 2014 y anunció en 2016 que comenzaría el mantenimiento y producción de nuevo material rodante para exportación en el país. [18] [19] Argentina había comprado previamente una variedad de material rodante de la empresa a lo largo de los años, incluidos 704 vagones EMU , 81 vagones DMU, 44 locomotoras de pasajeros, 360 vagones, 107 locomotoras de carga y 3500 vagones de carga, además de los 150 coches Serie 200 para el Subte . [20] [19] [21] En 2017, el gobierno argentino compró 200 EMU adicionales a CRRC. [22]
A mediados de 2015, CRRC formó una empresa conjunta de vagones de carga, Vertex Railcar , como socio minoritario con la firma de capital privado con sede en Hong Kong Majestic Legend Holdings para establecer la producción en Wilmington, Carolina del Norte, en una antigua instalación de Terex . [23] CRRC proporcionó diseños de vagones y algunos componentes, y Majestic Legend invirtió US $ 6 millones; [24] la planta estaba operativa a principios de 2016. [25] En agosto de 2016, a petición de una carta de 55 miembros de la Cámara de Representantes de los EE. UU. Alegando que Vertex estaba siendo subvencionado injustamente por el gobierno chino, el Departamento de El Tesoro inició una investigación sobre si la inversión china en Vertex constituía un riesgo para la seguridad nacional. [26] 42 senadores estadounidenses enviaron una carta similar en septiembre, transmitiendo preocupaciones sobre las empresas estatales detrás de Vertex. [27] El Departamento del Tesoro publicó su informe en diciembre y encontró que la propiedad conjunta no era un riesgo. [26]
A fines de 2015, Yu Weiping, uno de los vicepresidentes de la compañía, declaró que la compañía planeaba duplicar las ventas en el extranjero durante cinco años, siendo uno de los objetivos el ferrocarril de pasajeros de América del Norte. [28] Los resultados financieros intermedios de seis meses de la nueva empresa mostraron un aumento de los ingresos en el extranjero de más del 60%. Los ingresos semestrales fueron de CN ¥ 91,8 mil millones, con un beneficio bruto de CN ¥ 19,5 mil millones. Los ingresos no ferroviarios (equipos para automóviles, generadores) ascendieron a 20,94 mil millones de yenes. [29]
En marzo de 2016, CRRC Qingdao Sifang recibió un contrato para construir 400 autos de la serie 7000 para la Autoridad de Tránsito de Chicago (CTA), con una opción para otros 446 autos. El costo del contrato fue de US $ 632 millones hasta US $ 1.3 mil millones con opciones; como consecuencia, CRRC comenzó el desarrollo de una fábrica de ensamblaje de 40 millones de dólares estadounidenses en Chicago, diseñada por Itasca, Cornerstone Architects Ltd., con sede en IL. [30] [31]
En marzo de 2017, SEPTA adjudicó a CRRC MA, con sede en Quincy, Massachusetts, un contrato para construir 45 vagones de dos niveles con la opción de 10 vagones adicionales para su entrega en octubre de 2019. El pedido de SEPTA se fabricará en la planta de Springfield [32] y carcasa de automóvil fabricada en la planta de Tangshan. [33] CRRC fue seleccionado sobre Hyundai Rotem y Bombardier, que también ofertaron en el contrato de dos niveles y cada uno había producido equipos para SEPTA en el pasado. [34] Más tarde ese mes, CRRC también recibió un contrato para construir 64 autos HR4000 para la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (LACMTA) que reemplazará los vehículos existentes en las líneas Roja y Púrpura de la agencia , con una opción para otros 218 autos. [35] La orden LACMTA resultará en la construcción de una planta de ensamblaje de 41,218 pies cuadrados (3,829.3 m 2 ) (instalación de propulsión, HVAC y otro ensamblaje general) en Los Ángeles. [32]
Licitación sudafricana
En junio de 2016, una empresa predecesora de CRRC, CSR Corporation Limited , estuvo implicada en acusaciones de soborno para obtener una licitación de US $ 6 mil millones en 2012 para entregar 600 locomotoras a la Agencia de Ferrocarriles de Pasajeros de Sudáfrica (PRASA), de propiedad estatal . [36] [37] Se informó que la futura protectora pública sudafricana Busisiwe Mkhwebane estaba implicada en el trato cuando trabajaba como Consejera de Inmigración y Servicios Cívicos en la embajada de Sudáfrica en China. [38] [39] Para 2020 se informó que los fondos asignados para pagar un contrato ajustado para entregar las locomotoras producidas por CSR Corporation, ahora reformado en CRRC , habían sido congelados por el Servicio de Impuestos de Sudáfrica debido a posibles casos de corrupción pagada. a los asociados de la familia Gupta . [40]
Sanciones de EE. UU.
El Departamento de Defensa de los Estados Unidos alega que CRRC es un proveedor del Ejército Popular de Liberación . [41] En noviembre de 2020, Donald Trump emitió una orden ejecutiva que prohíbe a cualquier empresa o individuo estadounidense poseer acciones en empresas que el Departamento de Defensa de los Estados Unidos ha enumerado como vinculadas al Ejército Popular de Liberación, que incluía CRRC. [42] [43] [44]
Al 31 de diciembre de 2016[actualizar], CRRC era propiedad mayoritaria de CRRC Group directa e indirectamente (a través de CRRC Financial and Securities Investment, chino :中 车 金 证 投资para 1,64% [45] ) para el 55,91% del capital social total (todo en acción A ). [3] : 85 Otras entidades estatales del gobierno central, como China Securities Finance (2,87%) y Central Huijin Investment (1,12%), también poseían una participación minoritaria. [3] : 83 En términos de diferentes acciones, BlackRock poseía un 6,13% de acciones H en posición larga (267,971,072 número de acciones), o un 0,98% en términos de capital social total. [3] : 85 Himalaya Capital Investors, un fondo mutuo con sede en Seattle , también poseía aproximadamente un 6,13% de acciones H en posición larga (267.904.000 número de acciones). [46] [3] : 85 Los demás accionistas poseían cada uno menos del 1% de las acciones en términos del capital social total. [3] : 83–85
Subsidiarias
Locomotora
Material rodante
| Locomotora y material rodante
Otro
| Proyecto conjunto
Exterior
|
Otras inversiones
El 8 de enero de 2016, CRRC Corporation compró el 13,06% de las acciones de China United Insurance Holding (en chino :中华 from ) al Fondo de Seguridad de Seguros de China por 4.455 millones de yenes. [48] También es de propiedad conjunta de Zhuzhou Times New Material Technology con la empresa matriz CRRC Group .
En noviembre de 2016, la empresa (a través de CRRC Zhuzhou Locomotive ) confirmó sus planes de comprar Škoda Transportation con sede en la República Checa . [49] [50] El trato finalmente no se concretó.
Productos
Locomotoras de vapor
- China Ferrocarriles JS
Locomotoras diesel
Para los ferrocarriles de China:
- Ferrocarriles de China DF
- Ferrocarriles de China DF2
- Ferrocarriles de China DF5
- Ferrocarriles de China DF8
- Ferrocarriles de China DF11
- Ferrocarriles de China DF11G
- Ferrocarriles de China NDJ3
- China Ferrocarriles HXN5
- China Ferrocarriles HXN5B
Para exportación:
- ERC8
- Locomotora de la clase DL de Nueva Zelanda
- Ferrocarriles de Pakistán Clase ZCU-20
- Clase de ferrocarriles de Pakistán ZCU-30
Locomotoras electricas
Para los ferrocarriles de China:
- DJ
- DJ1
- DJ2
- HXD1 con licencia de Siemens
- HXD1B
- HXD1C
- HXD1D
- HXD1G
- SS1
- SS3 inspirado en la locomotora japonesa
- SS4
- SS5
- SS6
- SS6B
- SS8
- SS9
Para exportación:
- TM1 ( Irán )
- TM2 (Irán)
- TM3 (Irán)
- O'zbekiston ( Uzbekistán )
- KZ4A ( Kazajstán )
- Locomotoras eléctricas TFR Clase 20E AC / DC ( Sudáfrica ) [ cita requerida ]
DMU y EMU
Para China:
- Ferrocarriles de China CRHCJ-1
- Ferrocarriles de China CRHCJ-5
- DJJ1 "Blue Arrow" (archivado)
- DJJ2 "China Star" (archivado)
- Ferrocarril interurbano Changsha-Zhuzhou-Xiangtan
Para exportación:
- Los trenes de Sydney (Australia) - set-B y A de dos pisos EMU (montaje final por Downer Rail 's Cardiff Locomotora Talleres ) [51]
- CJ6 ( Enlace ferroviario de la costa este de MRL )
- Ecuador
- RSE EMU (Argentina)
- KTM Clase 92 ( Malasia )
- KTM Clase 93 ( Malasia )
- MŽ 411 / MŽ 711 para ferrocarriles de Macedonia
- Sirio
- Ferrocarriles de Sri Lanka
- Ferrocarriles de Sri Lanka S9
- Ferrocarriles de Sri Lanka S10
- Ferrocarriles de Sri Lanka S12
- Ferrocarriles de Sri Lanka S14 y S14A
- SFEMU-EU01
Trenes de alta velocidad
- CRH1
- CRH1A y CRH1B
- CRH1E
- CRH1A-A CRH1E-250
- CRH380D y DL
- CRH2
- CRH2A
- CRH2B
- CRH2C
- CRH2E
- CRH2E (Lote nuevo, durmiente)
- CRH3
- CRH380B, BL y CL
- CRH5G
- CRH5
- CRH6
- CRH380A
- CRH380AL
- Fuxing Hao Clase CR400AF
- CR300AF
- CR300BF
- CR400AF, -A y -B
- CR400BF, -A y -B
Carros pasajeros
Para China:
- Automóviles de pasajeros de alta velocidad tipo 25Z AC
- NZJ2 DMU de dos pisos "Shenzhou"
- DMU de dos pisos "Jinlun"
- SYZ25 DMU de dos pisos “Lushan”
- Autobús de dos pisos tipo SYZ25B AC
Para exportación:
- Turismos para Argentina
- Turismos para Sri Lanka
- Automóviles de pasajeros de dos pisos para Irán
- Turismos para Pakistán
- Automóviles de pasajeros para Bangladesh
Metro
- porcelana
- Metro de Changzhou
- Dongguan Rail Transit , línea 2 con licencia de Bombardier Transportation
- Tránsito ferroviario urbano de Guiyang
- Línea 2, 4, 6 del metro de Hangzhou
- Línea 1, 2 del metro de Hefei
- Líneas operadas por MTR en China continental
- Línea 4 del metro de Shenzhen
- Línea 1 del metro de Hangzhou
- Metro de Nanjing, líneas 1, 2, 3, 4, S1, S3, S7, S8, S9, 10
- Línea 3, 1, 2, 10, 13, 14 del metro de Shanghai , con licencia de Alstom
- Línea 3 del metro de Shenzhen
- Línea 1, 2, 3 y 4 del metro de Suzhou
- Línea 2 del metro de Wuxi
- Metro de Xuzhou
- Metro de Beijing ( Línea 1 , Línea 2 , Línea 5 , Línea 6 , Línea 9 , Línea 10 , Línea 13 , Línea 14 , Línea 15 , Línea 16 , Línea Yizhuang , Línea Fangshan , Línea Yanfang y Airport Express )
- Metro de Tianjin ( Línea 1 , Línea 9 )
- Metro de Shenzhen ( Línea 1 , Línea 2 , Línea 3 , Línea 5 , Línea 7 , Línea 9 ) con licencia de Bombardier Transportation
- Tránsito ferroviario de Chongqing
- vagones monorraíl para la Línea 2 y la Línea 3 con Hitachi
- vagones de tren pesado para la Línea 1 y la Línea 6
- Metro de Guangzhou : vagones de metro Movia con licencia de Bombardier Transportation
- Vagones Tipo B del Metro de Wuhan ( Línea 1 , Línea 2 , Línea 3 )
- Optics Valley Traffic System LRV en Wuhan - 100 coches
- Metro de Shanghai ( Línea 3 , Línea 4 , Línea 6 , Línea 7 , Línea 8 , Línea 9 , Línea 12 , Línea 17 ) [52] con licencia de Bombardier Transportation
- Vagones de ferrocarril pesado de Changchun Rail Transit
- Metro de Shenyang ( línea 1 )
- Metro de Guangfo (Línea 1)
- Metro de Xi'an ( Línea 2 )
- Metro de Harbin
- Metro Nanchang (Línea 1, Línea 2)
- Metro de Chengdu (Línea 3, Línea 4)
- Metro de Lanzhou (línea 1)
- Exportar
- Línea MRT SBK , con licencia de Siemens AG (Malasia)
- Línea 1 del metro de Mumbai (India)
- Metro Noida-Greater Noida (India)
- BTS Gold Line , con licencia de Bombardier Transportation (Tailandia)
- MRT Pink Line y Yellow Line , con licencia de Bombardier Transportation (Tailandia)
- Metro de Pyongyang (Corea del Norte) - DK4 [archivado]
- Metro de Teherán (Irán) - Línea 1 y Línea 4
- Colombia: se asoció con Bombardier para suministrar vagones y equipos para el metro de Bogotá [53]
- BTS Skytrain
- Silom line 17 juegos de 4 coches (Bangkok, Tailandia)
- Sukhumvit line 24 conjuntos de 4 coches para las extensiones norte en Sukhumvit Line (Bangkok, Tailandia)
- Tren ligero de Mashhad (Irán)
- Metro de La Meca y línea sur del metro de Al Mashaaer Al Mugaddassah (Arabia Saudí) [54]
- MTR de Hong Kong
- Urban Lines C-train (juegos de 8 vagones para la línea Kwun Tong , variante de 3 vagones para la línea South Island )
- TML C-train (juegos de 8 vagones para la línea Tuen Ma fase 1 (línea Ex Ma On Shan ), línea West Rail y futura línea Tuen Ma )
- Metro de Río de Janeiro (Brasil) - Vagones de metro de la línea 1A
- SuperVia (Río de Janeiro, Brasil) - EMUs de cercanías
- Metro de Buenos Aires (Argentina) - Metro de Buenos Aires Serie 200 para la Línea A
- Los siguientes se construyen en la fábrica de Springfield, Massachusetts :
- Vagones de las líneas roja y naranja para la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA)
- Coche de dos pisos para SEPTA Southeastern Pennsylvania Transportation Authority
- Línea púrpura y roja para LACMTA Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles
- Tel Aviv (Israel) - Línea roja para NTA
- Trenes de metro Melbourne (Australia) - Trenes de metro de alta capacidad (montaje final en los talleres de Newport , Melbourne) [55] [56]
- KiwiRail (Nueva Zelanda) - 50 bogies de turismos
- MRT (Singapur): automóviles C951 para la línea Downtown con Bombardier Transportation (propiedad de Land Transport Authority y operado por SBS Transit DTL Pte Ltd)
- Línea 1 del metro de Tianjin
- Línea 1 del metro de Fuzhou
- Línea 1 del metro de Shijiazhuang
- Metro de Xiamen [57]
- Metro de Beijing
- Línea 1 , Línea 4 , línea de Daxing , línea 8 , línea 14 , línea 16 , línea Batong , línea de Changping , Daxing Airport Express
- Metro de Guangzhou
- Línea 4 , Línea 5 y Línea 6 en una empresa conjunta con Kawasaki Heavy Industries
- Metro de Zhengzhou
- Línea 1
- MTR Corporation (Hong Kong)
- Tren de visión de MTR Urban Lines
- MTR Lantau Airport Railway Vision Train
- Metro de Chengdu
- Línea 1 (Metro de Chengdu)
- Línea 2 (Metro de Chengdu)
- Metro de Shenyang
- Línea 2 (Metro Shenyang)
- Metro de Tianjin
- Línea 3 (Metro de Tianjin) , Línea 6 (Metro de Tianjin)
- Tránsito rápido masivo de Singapur
- Línea norte sur MRT , la línea Este-Oeste MRT , línea de Thomson-Costa Este MRT
- Kawasaki Heavy Industries y CSR Qingdao Sifang C151A
- Kawasaki Heavy Industries y CSR Qingdao Sifang C151B
- Kawasaki Heavy Industries y CRRC Qingdao Sifang CT251
- Kawasaki Heavy Industries y CRRC Qingdao Sifang C151C
- Línea norte sur MRT , la línea Este-Oeste MRT , línea de Thomson-Costa Este MRT
- Metro de Qingdao
- Tránsito ferroviario de Chongqing
- Línea 4 , Línea 5 , Línea 10
- Autoridad de Tránsito de Chicago
- Serie 7000 (CTA) [58]
Tranvía / tren ligero
- Tren ligero (MTR) Phase IV LRV, con licencia de UGL
- Tranvía de Suzhou , con licencia de Bombardier Transportation
- Tren ligero de Addis Abeba (Etiopía)
- Tel Aviv (Israel) - Línea roja para NTA
Ver también
- Tren de alta velocidad en China
Notas
- ^ Subsidiaria de Zhuzhou CRRC Times Electric
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial