El CSS Beaufort fue una cañonera con casco de hierro que sirvió en Carolina del Norte y Virginia durante la Guerra Civil.
Historia | |
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Estados Confederados | |
Nombre: | Beaufort |
Dueño: | James C. Johnson |
Constructor: | Pusey y Jones , Wilmington, Delaware |
Lanzado: | 1854, como la Caledonia |
Oficial: | 9 de julio de 1861 |
Puerto base: | Edenton, Carolina del Norte |
Destino: |
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Características generales | |
Desplazamiento: | 85 toneladas |
Largo: | 85 pies (26 m) |
Haz: | 17 pies 5 pulg (5,31 m) |
Propulsión: | Motor de vapor, 1 hélice |
Armamento: | 1 pistola, 1 torpedo de mástil |
El Beaufort se llamaba originalmente Caledonia . Fue construida en la Compañía Pusey & Jones de Wilmington , Delaware en 1854. El Caledonia operaba en Edenton , Carolina del Norte. (Lytle 1975: 28) En 1856, su puerto de origen cambió de Edenton a Plymouth . Al estallar la Guerra Civil Estadounidense , el Caledonia , ahora rebautizado como Beaufort , fue puesto en servicio en Norfolk , Virginia el 9 de julio de 1861 por el teniente Robert C. Duvall , Marina de Carolina del Norte , y zarpó inmediatamente paraNew Bern, Carolina del Norte . Mientras estaba en ruta, enfrentó al gran vapor USS Albatross en una batalla inconclusa frente a Oregon Inlet . (ORN 6:21, 790ff)
Después de que Carolina del Norte se separó, Beaufort fue entregado a la Armada de los Estados Confederados , y el 9 de septiembre, el teniente William Harwar Parker , CSN, fue puesto al mando. A partir de entonces, participó en las batallas de la isla Roanoke del 7 al 8 de febrero de 1862 y dos días después en Elizabeth City, Carolina del Norte . Justo antes de la batalla de Elizabeth City, Beaufort tuvo que suministrar a la mayor parte de su tripulación a la batería de Cobb's Point en la orilla sur del río Pasquotank. Así privado, Parker ordenó a Beaufort que escapara a través del Canal Dismal Swamp hacia Norfolk. (ORN 6: 596f)
En marzo, el Beaufort se ofreció a CSS Virginia frente a Hampton Roads del 8 al 9 de marzo de 1862. En esa batalla, Beaufort se movió junto al Congreso de la fragata estadounidense para aceptar su rendición. El fuego de rifle pesado desde la costa la ahuyentó con varias bajas. El Beaufort también causó graves daños al Minnesota antes del anochecer. (Parker 1985: 276ff)
Desde mayo de 1862, Beaufort operó en el río James , siendo su comandante en noviembre de 1863 el teniente William Sharp, CSN. Beaufort sirvió hasta la evacuación de Richmond, Virginia el 3 de abril de 1865 cuando fue capturada y llevada a la Armada de los Estados Unidos, el único otro buque naval confederado, además de la casamata inconclusa acorazado CSS Texas (1865) , del James River Squadron para caer ileso en manos de sus captores. [1] Fue vendida el 15 de septiembre de 1865. El 31 de octubre de 1865 fue redocumentada como Roanoke y en 1878 convertida en una barcaza. Se desconoce su destino final.
Comandantes
Los comandantes del CSS Beaufort fueron: [2]
- Teniente Robert C. Duvall (1861–1862), Marina de Carolina del Norte
- Teniente William Harwar Parker (1862) CSN
- Teniente William Sharp (octubre de 1863) CSN
- Teniente Edward J. Means (noviembre de 1863 - junio de 1864) CSN
- Teniente JM Gardner (junio de 1864) CSN
- Teniente William Pinckney Mason (octubre de 1864) CSN
- Teniente Joseph W. Alexander (19 de diciembre de 1864 - febrero de 1865) CSN
- Teniente George Henry Arledge (a cargo el 12 de febrero de 1865–) CSN
Referencias
- ^ Documentos oficiales de las armadas de la Unión y Confederadas en la Guerra de Rebelión , Serie I, Vol. 12, pág. 101, 1901
- ^ Coski (1996), John M. Capital Navy: los hombres, los barcos y las operaciones del escuadrón del río James , Campbell, CA: Savas Woodbury Publishers. ISBN 1-882810-03-1 .
Fuentes
- Alexander Crosby Brown, Notas sobre los orígenes de la construcción naval de hierro en los Estados Unidos, 1825–1861 , Tesis de maestría, College of William and Mary, Williamsburg, Virginia, 1951.
- Departamento de Marina de los EE. UU., Registros oficiales de la Unión y las Armadas Confederadas en la Guerra de Rebelión. Serie I: Volumen 6. Washington: Imprenta del Gobierno, 1894-1922.
- Registros de la Oficina de Inspección y Navegación Marítimas, Certificados de inscripción emitidos en los puertos de Carolina del Norte 1815-1911, Resúmenes, Grupo de registros 41, Archivos nacionales, Washington, DC.
- William Parker, Recuerdos de un oficial naval, Naval Institute Press, 1985.
- William Lytle y Forrest Holdcamper, Buques de vapor mercantes de los Estados Unidos, 1790–1868 , Steamship Historical Society, Nueva York, 1975.
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .