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Sección transversal de CSS Texas
Uno de los pocos planos supervivientes del acorazado CSS Texas : una sección transversal del área de la caldera.
Historia
Estados Confederados
NombreTexas
HomónimoEstado de texas
LanzadoEnero 1865
Capturado4 de abril de 1865
Destinovendido, 15 de octubre de 1867
Características generales
Clase y tipoCasamata clase Columbia acorazada
Largo217 pies (66,1 m)
Haz48,5 pies (14,8 m)
Borrador13,5 pies (4,1 m)
Propulsiónvapor
Complemento50 oficiales y hombres
Armamentodos cañones de pivote estriados, dos cañones laterales estriados

CSS Texas fue la tercera y última clase de Columbia (o clase de Tennessee según algunas fuentes [1] ) casamata acorazada construida para la Armada Confederada durante la Guerra Civil Americana . No comenzó hasta 1864 y tenía la intención de convertirse en parte del Escuadrón de James River , no vio ninguna acción antes de ser capturada por las fuerzas de la Unión mientras aún se preparaba . CSS Texas tenía fama de haber sido uno de los acorazados confederados mejor construidos, [2] solo superado por CSS  Mississippi . [3]

Historia

Diseñado por John L.Porter , el diseñador naval jefe de la Confederación, CSS Texas pertenecía a una clase 1863/64 de tres acorazados, con CSS  Tennessee  (1863) (también conocido como CSS Tennessee II ) y CSS  Columbia , los tres programados para ser barcos hermanos. De los tres, solo Tennessee se completó y encargó, lo que demostró su valía en la Batalla de Mobile Bay . [1] Columbia fue lanzada pero incapacitada mientras se completaba, nunca vio el deber operativo en la Guerra Civil, a pesar de que más tarde fue capturada, reparada y tasada por la Union Navy .

La quilla de CSS Texas se colocó en Rocketts Naval Yard , en las afueras de Richmond, Virginia . Fue lanzada a mediados de enero de 1865, casi exactamente al mismo tiempo que su inconclusa hermana, la acorazada Columbia, quedó paralizada más allá de la salvación. [4] En el momento de la evacuación de Richmond de Robert E. Lee el 3 de abril de 1865, quedó sin terminar pero todavía intacta en el Richmond Navy Yard. Ella fue una de las dos únicas embarcaciones (la otra es la pequeña cañonera CSS Beaufort con casco de hierro ) que escapó de la destrucción por las fuerzas confederadas en retirada, [5]porque los intentos de prenderle fuego no tuvieron éxito. [6] Capturado cuando Richmond cayó al día siguiente, tanto el acorazado como el cañonero fueron apropiados "para su uso en la Marina", según el almirante de la Unión David D. Porter (no relacionado con el diseñador de Texas ). [5] En su informe oficial del 12 de abril de 1865, Porter mencionó que se le informó que los motores y partes de su armadura aún no estaban instalados, residiendo intactos pero terminados en los almacenes del astillero naval de Richmond. Posteriormente ordenó que todo fuera transportado al Astillero Naval de Norfolk , junto con el acorazado. Esta tarea se inició el 3 de mayo de 1864 y se completó al día siguiente. Texasfue remolcado río abajo por tres remolcadores, acompañados por el monitor de la Unión USS  Sangamon  (1862) , comandado por el teniente comandante R. Chandler, quien estaba a cargo de la operación general. [5]

A medida que la guerra estaba llegando a su fin, y a diferencia de su barco hermano capturado Tennessee . Texas no fue comisionado en la Union Navy. No vio ningún servicio activo, a excepción de una prueba de funcionamiento el 22 de junio de 1865 con sus motores aparentemente instalados, la única vez que se sabe que Texas navegó por sus propios medios. [7] Finalmente fue puesta en el patio de Norfolk hasta el 15 de octubre de 1867, cuando fue vendida en una subasta para su desguace a JN Leonard & Co. [8] de New Haven, Connecticut , habiendo costado originalmente $ 218,068 para construir. [7] [2]

Diseño

La casamata de Texas era aproximadamente octogonal, en lugar de ser una caja acorazada rectangular inclinada, como en los acorazados confederados anteriores e incluyendo a sus hermanas de clase; durante la construcción, fue acortado y remodelado debido a la escasez crítica de materiales de guerra, lo que explica la cantidad sustancialmente reducida de tripulación necesaria, en comparación con su hermana de clase CSS Tennessee II . La casamata encajaba cómodamente alrededor de sus ocho puertos de cañón, seis de los cuales debían usarse con dos cañones de pivote, cada uno disparando desde tres posiciones de babor de proa y tres de popa.

Plano de montaje de cañón y carro pivotante diseñado para la instalación de CSS Texas .

Los detalles de su armamento son incompletos, pero su hermana Tennessee II llevaba cuatro rifles Brooke de 6.4 pulgadas (163 mm) , dos rifles Brooke de 7.0 pulgadas (178 mm) y un torpedo de mástil atornillado instalado en su proa. Tennessee II ' armadura s era tres capas de 2 pulgadas (51 mm) placa de hierro, y en vez de ser atornillado a su cubierta, la casa del piloto formó una perfecta extensión de su pendiente lateral armadura. Tennessee II ' velocidad máxima s fue de aproximadamente 5 nudos (9,3 km / h; 5,8 mph), de acuerdo con algunas fuentes, y su equipo numerada sobre 133 marineros. Sin embargo, no está claro qué tan cerca Texasse habría parecido a su hermana si hubiera estado terminada, si es que lo hubiera hecho, considerando la escasez con la que Texas tuvo que lidiar durante la construcción.

Otras fuentes dieron a Texas una velocidad máxima (proyectada) de unos 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Estos señalan que tanto Tennessee II como Texas diferían entre sí en sus detalles finales debido a la falta de materiales disponibles, en particular la placa de hierro para su armadura; sus cañones y motores también eran diferentes. Durante la construcción, también se incorporaron mejoras de diseño en Texas a partir de las lecciones aprendidas en combate con la Union Navy. [6]

Los detalles sobre sus dimensiones y propulsión, registrados por sus captores de la Unión , se incluyeron más tarde como un resumen estadístico en los " Documentos Oficiales de la Unión y las Armadas Confederadas en la Guerra de Rebelión ". Se dijo que medía 217 pies de largo, 48,6 pies de ancho y estaba diseñada para extraer 13 pies de agua y 13,6 pies cuando estaba completamente cargada. Era una embarcación bimotor, cada una impulsando una hélice separada, impulsada por dos calderas de 22 '(L) × 8.4' (W) × 9.1 '(H), calentadas por un 7' (L) × 3.6 '(W) horno, con una superficie de rejilla de 96,8 pies cuadrados. También se registra una evaluación de un oficial de la Unión inspectora, que consideró a Texas como "(...) uno de los mejores y más valiosos cascos construidos por los rebeldes".Solo en este resumen se mencionó la prueba del 22 de junio.[7]

Cultura popular

CSS Texas aparece de forma destacada en el largometraje Sahara (2005), basado en la novela más vendida del mismo nombre de Clive Cussler . En ambos, un equipo de buscadores de tesoros busca lo que se consideraba a fines del siglo XX un mítico acorazado confederado de la era de la Guerra Civil que transportaba un cargamento igualmente mítico de lingotes de oro (una versión más del mito del " oro confederado " perdido ). En la versión ficticia de los eventos históricos de la película (y a diferencia de su contraparte histórica), CSS Texas , cerca de su finalización y bajo el mando del Capitán Mason Tombs, logró salir de Richmond justo antes de la caída de la ciudad. Las batallas acorazadas a través del bloqueo de la Unión delJames River antes de desaparecer en la historia. Lleva lo que queda del lingote de oro de la tesorería confederada, las riquezas que persiguen los salvadores. El acorazado y su contenido (incluidos los restos mortales de su tripulación que más tarde sucumbieron a una enfermedad tropical) se descubren un siglo después. Todo está enterrado en un afluente viejo, olvidado y seco del río Níger, en las profundidades de África occidental (con la suposición altamente inverosímil de que un río acorazado primitivo, sin mástiles y velas de largo alcance, podría de alguna manera atravesar el Atlántico a menudo violento hasta África sin una fuente de combustible renovable para sus hambrientas calderas de vapor y motores) . Los aventureros logran reactivar la pesada ordenanza del acorazado para luchar contra un señor de la guerra africano y sus tropas. Logran matarlo, a pesar de que el blindaje de hierro del acorazado está fuertemente acribillado a balazos y no es rival para los modernos artefactos perforadores de armaduras. Texas y su contenido histórico están bajo la custodia de la Institución Smithsonian, pero no antes de que los aventureros hayan llevado con éxito los lingotes confederados a otra ubicación africana, bajo la atenta mirada de los demás ...

En la novela de Cussler, CSS Texas funciona con motores de vapor de barco fluvial que le permiten hacer unos poco probables 14 nudos. Está armada con cuatro cañones pesados, dos Blakely de 100 libras y dos de 9 pulgadas y 68 libras.

Se construyeron dos recreaciones de Texas para la película: un modelo de rodaje a escala y decorados exteriores e interiores de tamaño completo. Sus apariencias externas no se correspondían con lo que se conoce sobre el acorazado histórico; en cambio, Texas se representa en la pantalla como una amalgama del CSS  Virginia original (de la fama de la Batalla de Hampton Roads ) y el diseño (co) acorazado de casamata original de Porter, que basó en sus dos diseños estándar de 150 pies y 180 pies . La clase Columbia era una variante de la última y CSS Tennessee . Ambos fueron construidos con casamatas más grandes y de formas diferentes. [9]

Referencias

  1. ↑ a b Konstam, 2001, p. 8
  2. ↑ a b Gibbons, 1989, p. 23
  3. ^ Melton, 1968, p. 249
  4. ^ Gibbons, 1989, págs. 34, 52
  5. ^ a b c Documentos Oficiales de la Unión y las Armadas Confederadas en la Guerra de Rebelión , Serie I, Vol. 12, págs.98, 101 y 115, 1901
  6. ↑ a b Konstam, 2001, p. dieciséis
  7. ^ a b c Documentos oficiales de la Unión y las Armadas Confederadas en la Guerra de Rebelión , Serie II, Vol. 1, pág. 269 ​​de 1921
  8. ↑ Price & Lee Directory (1899)
  9. ^ Gibbons, 1989, págs. 22-23, 34-35, 44-45

Fuentes

  • Bisbee, Saxon T. (2018). Motores de rebelión: acorazados confederados e ingeniería de vapor en la Guerra Civil estadounidense . Tuscaloosa, Alabama: Prensa de la Universidad de Alabama. ISBN 978-0-81731-986-1.
  • Canney, Donald L. (1993). La vieja marina de vapor: los acorazados, 1842-1885 . 2 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-586-8.
  • Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Gibbons, Tony (1989). Buques de guerra y batallas navales de la Guerra Civil estadounidense . Limpsfield, Reino Unido: Dragon's World Publishing. ISBN 1-85028-094-0.
  • Melton, Maurice (1968). Los acorazados confederados . South Brunswick, Nueva York: Thomas Yoseloff Ltd.
  • Konstam, Angus (2001). Confederado acorazado 1861-65 . Wellingborough, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-307-1.
  • Silverstone, Paul H. (2006). Armadas de la Guerra Civil 1855–1883 . La serie de buques de guerra de la Marina de los EE. UU. Nueva York: Routledge. ISBN 0-415-97870-X.
  • Aún así, William N., Jr. (1985). Iron Afloat: The Story of the Confederate Armorclads (Reimpresión de la edición de 1971). Columbia, Carolina del Sur: University of South Carolina Press. ISBN 0-87249-454-3.

Enlaces externos

  • Barcos de los Estados Confederados: CSS Texas (1865) - Página web del Centro Histórico Naval
  • The Evolution of the Ironclad CSS Texas - Página web de Civil War Talk