El Cadillac Serie 65 , después de la Serie 60 , representó el segundo de Cadillac y, al estar construido sobre la carrocería C en lugar de la carrocería B , fue una entrada algo físicamente más grande en el mercado de vehículos de precio medio cuando apareció en 1937. era un poco más alto en estatus que el LaSalle , también ofrecido por Cadillac .
Cadillac Serie 65 | |
---|---|
![]() | |
Descripción general | |
Fabricante | Cadillac |
Años modelo | 1937-1938 |
Montaje | Detroit, Michigan , Estados Unidos [1] [2] |
Diseñador | Harley Earl |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de lujo de tamaño completo |
Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas [1] [2] Convertible de 4 puertas [1] [2] |
Diseño | Diseño FR [1] [2] |
Plataforma | Cuerpo en C |
Relacionados | Cadillac Serie 70 Buick Roadmaster |
Tren motriz | |
Motor | 346 pulgadas cúbicas (5,7 L) V8 monobloque [1] [2] |
Transmisión | Sincronización manual de 3 velocidades [1] [2] |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 1937: 131,0 pulgadas (3327 mm) [1] [2] 1938: 132,0 pulgadas (3353 mm) [1] [2] Comercial: 160,0 pulgadas (4064 mm) [1] [2] |
Largo | 1937: 208,2 pulgadas (5288 mm) [1] [2] 1938: 211,4 pulgadas (5370 mm) [1] [2] |
Ancho | 1937: 74,4 pulg. (1.890 mm) 1938: 77,6 pulg. (1.971 mm) |
Altura | 1937: 69,5 pulgadas (1765 mm) 1938: 68,0 pulgadas (1727 mm) |
Cronología | |
Sucesor | Cadillac Serie 61 [1] Cadillac Sixty Special [1] |
En 1937 se ofreció en un solo estilo de carrocería, un sedán de 4 puertas y 5 asientos , construido por Fisher con la misma distancia entre ejes de 131.0 pulgadas (3327 mm) que utilizaban el Cadillac Serie 70 y el Buick Roadmaster . El coche ofrecía un coche más largo y pesado que el Serie 60 a un precio inferior al del Serie 70 con carrocería Fleetwood . [1] [2]
Debajo del capó estaba el Monobloc V8 . El único desplazamiento que estaba disponible era el 346 pulgadas cúbicas (5,7 L). Este motor producía 135 hp (101 kW) a 3400 RPM. El automóvil tenía frenos de servo doble Bendix , suspensión independiente " Knee-Action " [1] en la parte delantera y un carburador Stromberg ('37: AA-25; '38: AAV- 25) con un estrangulador eléctrico.
En 1938, la Serie 65 y la Serie 75 comparten un nuevo estilo frontal con una enorme parrilla celular verticales , tres conjuntos de barras horizontales en los lados del capó , cocodrilo capó y faros en el espacio de relleno entre los guardabarros y el capó . Las cubiertas opcionales de montaje lateral se fijaron con bisagras a los guardabarros. Las ventanas de los cuartos eran de construcción corrediza en lugar de con bisagras. La parte trasera de la carrocería tenía esquinas más redondeadas y líneas más suaves. Trunks tenía la apariencia de ser una parte integral del cuerpo. Los cuerpos eran todos de acero a excepción de los umbrales principales de madera. Los nuevos detalles del chasis incluyeron una columna de cambio de marchas, bocinas justo detrás de la rejilla , batería debajo del lado derecho del capó , silenciador transversal justo detrás del tanque de combustible, ruedas de un fabricante diferente, volante "Synchro-Flex", eje trasero hipoide y la supresión del filtro de aceite. [1] [2]
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p Kimes, Beverly (1996). catálogo estándar de American Cars 1805-1942 . Publicaciones Krause. págs. 201–245. ISBN 0-87341-478-0.
- ^ a b c d e f g h yo j k l m Gunnell, John (2005). Catálogo estándar de Cadillac 1903-2005 . Publicaciones Krause. ISBN 0873492897.