El Cadillac V-12 es un automóvil de primera línea que fue fabricado por Cadillac desde los años modelo 1931 hasta 1937. Todos estaban equipados con carrocerías personalizadas y el automóvil se fabricó en cantidades relativamente pequeñas. Se fabricaron un total de 10.903 en los siete años modelo en que se fabricó el automóvil, y la mayoría se construyó en su año inaugural. [1] Fue el primero de Cadillac, y es hasta la fecha, el único automóvil V-12 de producción estándar de Cadillac . [2]
Cadillac V-12 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Cadillac ( General Motors ) |
Producción | 1930-1937 [1] [2] |
Montaje | Detroit, Michigan , Estados Unidos [1] [2] |
Diseñador | Harley Earl |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de lujo de tamaño completo |
Tipo de cuerpo | Convertible de 2 puertas [1] [2] Convertible de 4 puertas [1] [2] Coupé de 2 puertas [1] [2] Sedán de 4 puertas [1] [2] Town Car de 4 puertas [1] [2 ] Limusina de 4 puertas [1] [2] |
Diseño | Diseño FR [1] [2] |
Plataforma | Cuerpo en D |
Tren motriz | |
Motor | 368 pulgadas cúbicas (6,0 L) Cadillac [1] [2] V12 |
Transmisión | Sincronización de 3 velocidades [1] [2] manual |
Origen
A mediados y finales de la década de 1920, varios fabricantes de automóviles de lujo comenzaron a trabajar en el desarrollo de motores de varios cilindros. Para no quedarse atrás, Cadillac comenzó a trabajar en dos motores de varios cilindros diferentes, un V-12 y un V-16 . Larry Fisher, gerente general de Cadillac, filtró a la prensa información sobre el V-12, con la esperanza de mantener el V-16 en secreto. [3]
Owen Nacker , quien diseñó el motor Cadillac V-16 , también diseñó el motor Cadillac V-12 , y compartió las herramientas y muchos de los componentes del V-16. El V-12 era esencialmente un V-16 truncado, con un diámetro de 3,125 "en lugar de 3", y conservaba la carrera de 4 "del V-16, lo que le daba un desplazamiento de 368 pulgadas cúbicas. Compartía los 45 grados del V-16. ángulo de inclinación lateral., en lugar del ángulo de 60 grados que hubiera sido ideal. El V-12 era menos potente que el V-16, generando 135 contra 175 caballos de fuerza. [1] [2] Ambos motores presentaban válvulas en cabeza en la primera generación .
Serie 370 (1931-1935)
Serie 370 | |
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Descripción general | |
Años modelo | 1931-1935 [1] [2] |
Carrocería y chasis | |
Relacionados | Cadillac Serie 452 Cadillac Serie 355 |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 1931: 140,0 pulg. (3556 mm) [1] [2] 143,0 pulg. (3.632 mm) [1] [2] 1932–33: 134,0 pulg. (3.404 mm) [1] [2] 140,0 pulg. (3556 mm) [1 ] [2] 1934–35: 146,0 pulgadas (3.708 mm) [1] [2] Comercial: 1931: 152,0 pulgadas (3.861 mm) [1] [2] 1932–33: 156,0 pulgadas (3.962 mm) |
Largo | 1931: 209,0 pulg. (5,309 mm) 1932–33: 207,0 pulg. (5258 mm) y 213,0 pulg. (5410 mm) 1934–35: 216,0 pulg (5486 mm) |
Ancho | 1931: 73,6 pulg. (1869 mm) 1932–35: 77,0 pulg. (1956 mm) |
Altura | 1931: 72,5 pulg. (1.842 mm) 1932–33: 71,5 pulg. (1.816 mm) 1934–35: 69,5 pulg. (1.765 mm) |
Peso en vacío | 5.200–6.200 libras (2.400–2.800 kg) |
El modelo 370A V-12 de 1931 se introdujo en octubre de 1930. Se usó un roadster V-12 como auto de seguridad en las 500 Millas de Indianápolis . El Cadillac V-12 tenía una distancia entre ejes más corta que el Cadillac V-16 , con una opción de 140 pulgadas (3556 mm) o 143 pulgadas (3632 mm), en comparación con las 148 pulgadas (3759 mm) del V-16, pero ofrecía una elección similar de carrocerías semi personalizadas de Fisher y Fleetwood . Era difícil distinguir un Cadillac V-12 de un Cadillac V-16 a menos que estuvieras lo suficientemente cerca para leer la cifra "12" montada en la barra de unión del faro, pero el capó era cuatro pulgadas (102 mm) más corto y los faros y cuernos más pequeños que los de un V-16. Más significativamente, el V-12 cuesta alrededor de $ 2,000 menos por cada estilo de carrocería, a partir de $ 3,795 ($ 64,581 en dólares de 2020 [4] ). El Cadillac V-12 podría haber tenido menos prestigio que el Cadillac V-16, pero se unió a un grupo selecto de autos de la década de 1930 con motores multicilindro, a saber, los fabricados por Auburn , Franklin , Hispano-Suiza , Horch , Lagonda , Maybach , Packard. , Pierce-Arrow , Rolls-Royce , Tatra , Voisin , Walter , Marmon y Lincoln . Además, gracias a su precio más bajo, vendió inmediatamente más que el Cadillac V-16 con 5.733 vendidos en el año modelo 1931, en comparación con solo 363 para el V-16. [1] [2]
La apariencia de la Serie 370B de 1932 se benefició de una carcasa de radiador que se ensanchaba en la parte superior, más guardabarros ensanchados y estribos curvos. Los cambios mecánicos incluyeron un marco más rígido y un filtro de aceite autolimpiante Cuno montado en el lado derecho de la carcasa del embrague. Los carburadores Dual Detroit Lubricator se utilizaron en lugar de los carburadores Cadillac / Johnson que habían sido equipo estándar en los Cadillacs durante 20 años. En gran parte gracias a la profundización de la Gran Depresión, las ventas cayeron a 1740 unidades. [1] [2]
Los cambios de estilo en la Serie 370C de 1933 incluyeron una parrilla en forma de V que se mezclaba con la carcasa del radiador pintada, una tapa del radiador oculta debajo del capó y faldones en los guardabarros delantero y trasero para una apariencia más aerodinámica. Las ventanas de ventilación controladas individualmente sin corrientes de aire Fisher eran una nueva característica estándar. Las ventas cayeron aún más a 953 automóviles. [1] [2]
La Serie 370D de 1934 fue rediseñada una vez más, pero esta vez se montó en un chasis completamente nuevo. La parrilla del radiador se inclinó hacia atrás con una barra central y cinco secciones horizontales, el parabrisas se inclinó aún más hacia atrás, los faros se encerraron en nuevas carcasas en forma de lágrima montadas sobre soportes aerodinámicos, las bocinas se unieron a la tapa del radiador debajo del capó, la llanta de repuesto se ocultó debajo de un nueva plataforma trasera de castor en la mayoría de los modelos y todo el automóvil se sentó aproximadamente 2 pulgadas (51 mm) más bajo. Los avances mecánicos significativos incluyeron la construcción de chasis doble X-frame, la suspensión de resorte helicoidal delantera " Knee-Action " que redujo en gran medida el peso no suspendido y la dirección Hotchkiss. La Serie 370E de 1935 vio la adición de Fisher Turret Top en autos con carrocería Fisher y un aumento en caballos de fuerza a 150. Las ventas durante los dos años combinados totalizaron solo 1098. [1] [2]
Serie 80/85 (1936-1937)
Serie 80/85 | |
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Descripción general | |
Años modelo | 1936-1937 [1] [2] |
Carrocería y chasis | |
Plataforma | Serie 80: cuerpo C Serie 85: cuerpo D |
Relacionados | Serie 80: Cadillac Serie 70 Buick Roadmaster Serie 85: Cadillac Serie 90 Cadillac Serie 75 Buick Limited |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | Serie 80: 131,0 pulg. (3327 mm) [1] [2] Serie 85: 138,0 pulg. (3505 mm) [1] [2] Comercial: 156,0 pulg. (3962 mm) [1] [2] |
Largo | Serie 80: 206,3 pulg. (5240 mm) [1] [2] 1936 Serie 85: 213,5 pulg. (5420 mm) [1] [2] 1937 Serie 85: 215,9 pulg. (5480 mm) [1] [2] |
Ancho | 74,4 pulg. (1.890 mm) |
Altura | 69,5 pulg. (1770 mm) [1] [2] |
Peso en vacío | 4.900–5.500 libras (2.200–2.500 kg) |
El Cadillac V-12 pasó a llamarse Serie 80 y 85 en 1936. Las Series 80 y 85 presentaban una distancia entre ejes de 131 "y 138" respectivamente. Todos los V-12 ahora tenían carrocería Fleetwood y torretas. En 1936 se vendieron un total de 901 V-12. [1] [2]
En 1937, la Serie 80 se abandonó, dejando solo la Serie 85 de batalla larga. Los únicos cambios mecánicos significativos fueron la adopción de un filtro de aire en baño de aceite y una tapa del radiador de presión. Las ventas fueron solo 478. [1] [2] La Serie 85 se suspendió a fines de 1937. [1]
Desarrollos posteriores
Como parte del programa V-Future de General Motors, Cadillac tenía un V-12 de árbol de levas en cabeza programado para la producción a fines de la década de 1960. [5] El programa condujo a una maqueta de fibra de vidrio de un cupé Eldorado con motor V-12 que permaneció oculto a la vista del público hasta que apareció un artículo en Special Interest Autos en 1984. [6]
Los informes de nuevos desarrollos de V-12 reaparecieron a fines de la década de 1980. [7] Cadillac mostró el concepto Cadillac Solitaire completamente funcional en 1989, [8] equipado con un V-12 DOHC de 48 válvulas y 6.6 litros diseñado por Lotus con inyección de combustible multipuerto. [9]
Un V-12 basado en Northstar fue presentado en el concept car Cadillac Cien de 2001, y probado por ingenieros de Cadillac como motor para un Cadillac Escalade con un rendimiento algo mejorado. [10] Un informe de AutoWeek en 2007 afirmó que un V-12 en la fase de diseño se basaría en el High Feature V6 . [11]
El concepto Cadillac Sixteen utilizó un motor V-16 de varilla de empuje de aluminio basado en la misma arquitectura que los desarrollos V-8 de bloque pequeño de GM en ese momento. [12] [13] Se planeó una versión de producción con un motor V-8 básico y la opción del motor V-12, pero nunca se aprobó para la producción y finalmente se archivó alrededor de 2008. [14]
En la cultura popular
Un Cadillac V-12 Modelo 370-A aparece en el episodio de Star Trek " A Piece of the Action ". [15]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai Kimes, Beverly (1996). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1942 . Publicaciones Krause. págs. 201–246. ISBN 0-87341-428-4.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah Gunnell, John (2005). Catálogo estándar de Cadillac 1903-2005 . Publicaciones Krause. ISBN 0873492897.
- ^ "En los Pasillos del Poder". Coche clásico de Hemmings (diciembre de 2006): 17.
- ^ 1634 a 1699: Harris, P. (1996). "Inflación y deflación en América temprana, 1634-1860: patrones de cambio en la economía estadounidense británica". Historia de las Ciencias Sociales . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real ?: un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1800-presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
- ^ Daniel Strohl (14 de abril de 2010). "¡Éxito! Fotos del motor OHC V-12 de Cadillac encontradas" . Hemmings .
- ^ Daniel Strohl (21 de febrero de 2010). "Flashback de SIA - multicilindros colosales de posguerra de Cadillac" . Hemmings .
- ^ "Retorno del V12" , Ciencia Popular , p. 58, febrero de 1988
- ^ "Acerca de los coches; los sueños de Detroit y lo que significan - New York Times" . Nytimes.com. 1990-12-02 . Consultado el 27 de octubre de 2011 .
- ^ la Auto Editors of Consumer Guide (2007-11-11). "HowStuffWorks" 1989 Cadillac Solitaire Concept Car Design " " . Auto.howstuffworks.com . Consultado el 27 de octubre de 2011 .
- ^ "2003 Cadillac Escalade V-12 - Primera revisión de prueba de conducción y carretera" . Tendencia de camiones . Consultado el 27 de octubre de 2011 .
- ^ "AutoWeek rompe las principales noticias de Cadillac en la edición del 26 de marzo" (Comunicado de prensa). prnewswire.com. 21 de marzo de 2007. Archivado desde el original el 13 de julio de 2012 . Consultado el 20 de mayo de 2019 .
- ^ "Cuando quieras 16 cilindros" . AutoSpeed. Archivado desde el original el 3 de abril de 2012 . Consultado el 27 de octubre de 2011 .
- ^ http://www.caranddriver.com/features/03q2/cadillac_sixteen_concept_v-16_engine-tech_stuff/real-world_results_page_3
- ^ "IL Insider: Cadillac estantes los doce" . Insideline.com. 2008-08-21 . Consultado el 27 de octubre de 2011 .
- ^ "IMCDb.org:" Star Trek, 1966-1969 ": automóviles, bicicletas, camiones y otros vehículos" . www.imcdb.org . Consultado el 28 de noviembre de 2018 .
enlaces externos
- Yann Saunders y Cadillac-LaSalle Club, Inc. (1996–2004). El (nuevo) Cadillac Database ©: El motor Cadillac. Obtenido el 14 de noviembre de 2011 de http://cadillacdatabase.net/Dbas_txt/engines.htm .