El Cadillac Blackwing V8 (GM RPO LTA ) es un motor DOHC V8 de doble turbo que fue producido por la División Cadillac de General Motors para su uso en su CT6-V entre 2018 y principios de 2020. También es un diseño de motor de hoja limpia. como el primer motor V8 biturbo de la División. El motor fue calificado como "Blackwing V8" por los técnicos de GM, y es el primer motor V8 de doble árbol de levas en cabeza exclusivo de Cadillac desde que se lanzó el Northstar V8 en 2011. [1]
El bloque de cilindros de aluminio presenta revestimientos de hierro prensados, tapas de cojinetes principales con pernos cruzados y alberga un cigüeñal de acero forjado liviano, bielas de acero forjado y pistones de aluminio hipereutéctico de alta resistencia . Hay cuatro válvulas llenas de sodio por cilindro.
Los turbocompresores intercooler están montados entre los bancos de cilindros en una configuración denominada en V caliente y su diseño de doble desplazamiento amplía su capacidad de rendimiento, ofreciendo una respuesta más rápida y una mayor eficiencia. Estos producen hasta 20 psi (1,4 bar) y se combinan con el control electrónico de la válvula de descarga para una gestión de impulso más precisa y una producción de par más sensible. El noventa por ciento del par máximo del motor está disponible a 2000 rpm y se lleva a cabo a 5200 rpm.
Otras características incluyen la puesta en fase del árbol de levas de inyección directa de combustible , desactivación de cilindros de desplazamiento variable/arranque-parada y sistema de lubricación de presión variable con chorros de aceite de refrigeración de pistones.
Todas las versiones debían venir equipadas con la transmisión automática Ford 10L90 de 10 velocidades y el sistema de tracción total de Cadillac . [ cita requerida ]
A pesar de su potencia y sofisticación, el alto costo de producción del motor y la baja demanda del CT6-V llevaron a su cancelación a principios de 2020, antes de que pudiera expandirse a la línea Escalade de Cadillac .