Esta transmisión es parte de una empresa conjunta entre Ford Motor Company y General Motors para diseñar y diseñar dos transmisiones, una transmisión longitudinal de 10 velocidades y un eje transversal de 9 velocidades. Cada empresa fabricará su propia versión única de las transmisiones en sus propias fábricas. [1] [2] La transmisión de 10 velocidades fue diseñada por Ford, mientras que GM diseñó la transmisión de 9 velocidades que se utiliza en aplicaciones transversales. [3] [4]
Ford 10R80 · 10R140 GM 10L80 / 10L90 · Allison 10L1000 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Ford · General Motors |
Producción | 2017– |
Carrocería y chasis | |
Clase | Transmisión automática longitudinal de 10 velocidades |
Cronología | |
Predecesor | GM 8L90 Ford 6R80 · 6R140 |
Especificaciones
Resumen
Un conjunto único de triple embrague en un eje intermedio dedicado, colocado en el medio de la arquitectura, reemplaza dos embragues ordinarios y es la clave para empaquetar la transmisión de 10 velocidades en el mismo espacio que las transmisiones anteriores. [5] La transmisión proporciona pequeños pasos entre cada relación de transmisión, mejorando el rendimiento y maximizando la potencia del motor durante la aceleración. Una amplia relación de transmisión y una relación de transmisión superior numérica más baja reducen la velocidad del motor a velocidades de carretera del vehículo, lo que resulta en una mayor eficiencia.
Datos técnicos
Dientes y relaciones de engranajes | Juego de engranajes planetarios: dientes | Contar | Total | Promedio | |||||||
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Modelo Tipo | Versión Primera entrega | Sol 1 Anillo 1 | Sol 2 Anillo 2 | Sol 3 Anillo 3 | Sol 4 Anillo 4 | Frenos Embragues | Proporción Lapso | Engranaje Paso | |||
Engranaje | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 (5) | 7 (6) | 8 (7) | 9 | 10 (8) | R |
Ford 10R80 GM 10LXX | 800 Nm · 590 libras · pie [6] · 2017 900 Nm · 664 libras · pie · 2018 | 45 95 | 51 89 | 73 119 | 23 85 | 2 4 | 7.3864 | 1.2488 | |||
Proporción | 4.6957 | 2.9851 | 2.1462 | 1,7690 | 1.5201 | 1.2700 | 1,0000 | 0.8536 | 0,6892 | 0,6357 | - 4.8661 |
ZF 8HP | Para comparacion Solo fines | 45 95 | 51 89 | 73 119 | 23 85 | 2 3 | 7.3864 | 1.3306 | |||
Proporción | 4.6957 | 2.9851 | 2.1462 | 1,7690 | 1.3282 | 1,0000 | 0.8211 | 0,6357 | - 3.1941 | ||
Vado 10R140 | 1400 Nm · 1033 libras · pie [7] 2020 | 58 122 | 50 86 | 69 111 | 26 94 | 2 4 | 7.2987 | 1.2471 | |||
Proporción | 4.6154 | 2.9186 | 2.1319 | 1,7733 | 1.5188 | 1.2773 | 1,0000 | 0.8514 | 0,6871 | 0,6324 | - 4.6951 |
GM Allison 10L1000 | 1356 Nm · 1000 libras · pie [8] 2020 | 53 103 | 53 91 | sesenta y cinco 103 | 26 92 | 2 4 | 7.1817 | 1.2449 | |||
Proporción | 4.5385 | 2.8681 | 2.0609 | 1.7153 | 1,4817 | 1.2583 | 1,0000 | 0.8506 | 0,6877 | 0.6319 | - 4.5448 |
Aplicaciones
Vado
10R60
- 2020- Ford Explorer
- 2021- Ford Bronco
10R80-MHT
- 2020- Ford Explorer HEV
- 2020- Lincoln Aviator HEV
10R80
- 2017- Ford F-150
- 2018- Ford Mustang
- 2018- Ford Expedición
- 2018- Navegador Lincoln
- 2019- Ford Ranger
- 2019- Ford Everest
- 2019- Ford Mustang
- 2020- Ford Mustang
- 2020 - Tránsito Ford
- 2020 - Ford Endeavour
10R140
- 2020- Ford Super Duty
General Motors [9]
10L80 MF6
- 2018- Chevrolet Suburban RST
- 2018- Cadillac Escalade
- 2018- Chevrolet Tahoe
- 2018- GMC Yukon Denali
- 2019- Chevrolet Camaro SS
- 2019- Chevrolet Silverado
- 2019- GMC Sierra
10L90 MGL
- 2017- Chevrolet Camaro ZL1
- 2019- Cadillac CT6
- 2020- Cadillac CT5
- 2020- Cadillac CT4
10L100 (Allison) MGM / MGU
- 2020- Chevrolet Silverado HD
- 2020- GMC Sierra HD
Producción
El 10R80 se produjo por primera vez en la planta de transmisión Ford Livonia en Livonia, Michigan , y el Hydra-Matic 10L80 se fabrica en la planta de tren motriz de General Motors Romulus, en Romulus, Michigan . [10] La planta de transmisión Sharonville de Ford comenzó la producción de 10R80 en 2018 y está programada para comenzar la producción de 10R140 en 2019. [11]
Notas
- ^ La transmisión de 8 velocidades muestra la única influencia de la disposición de triple embrague en la mejora en comparación directa con los dos embragues normales reemplazados: qué marchas quedan, cuáles son nuevas y cuáles difieren del diseño de 8 velocidades. Por lo tanto, se aplican los mismos 4 engranajes planetarios. No se pretende la fabricación de una transmisión de 8 velocidades con estos engranajes planetarios.
Referencias
- ^ "Ford y GM finalmente consuman el desarrollo conjunto de 9 y 10 velocidades - SAE International" . Articles.sae.org . Archivado desde el original el 25 de marzo de 2018 . Consultado el 24 de marzo de 2018 .
- ^ "Exclusivo: una mirada al interior de la nueva transmisión de 10 velocidades de Ford: la verdad sobre los coches" . La verdad sobre los coches . 2014-12-01 . Consultado el 24 de marzo de 2018 .
- ^ Martínez, Michael. "No gracias, dice Ford a las 9 velocidades que ofrece GM" . Noticias de automoción . Consultado el 8 de julio de 2019 .
- ^ Tracy, David. "Por qué Ford no utiliza la transmisión automática de nueve velocidades de GM" . Jalopnik . Consultado el 8 de julio de 2019 .
- ^ "Holy Shift! Una mirada al interior de la nueva automática de 10 velocidades de GM: diseño avanzado, capacidad de soporte del sistema de control de GM, eficiencia mejorada" . Consultado el 16 de julio de 2019 .
- ^ "F150Hub: especificaciones de transmisión automática Ford 10R80, relaciones" . Consultado el 15 de julio de 2019 .
- ^ "Buje F450-XL: Especificaciones de transmisión automática Ford 10R140 2020, relaciones" . Consultado el 5 de junio de 2020 .
- ^ "GMC Sierra HD especificaciones 2020, ratios" . Consultado el 7 de junio de 2020 .
- ^ "Sistemas de propulsión global de GM - Modelo de guía de información de EE. UU. Año 2018" (PDF) . Tren motriz de General Motors . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
- ^ Ford 10R80, GM 10L80 Transmisión de 10 velocidades - 10R80, 10L80 Especificaciones de la transmisión automática de 10 velocidades
- ^ "Actualización de nuevos programas de mayo de 2017" . @FordOnline . Ford . Consultado el 10 de marzo de 2019 .
enlaces externos
- Cómo afecta la economía de combustible la nueva transmisión de 10 velocidades de la Ford F-150 2017
- ¡Santo Cambio! Una mirada al interior de la nueva automática de 10 velocidades de GM: diseño avanzado, capacidad de soporte del sistema de control de GM, eficiencia mejorada