Serie de motores Northstar
El motor Northstar es una familia de alto rendimiento 90 ° motores en V producidos por la General Motors entre 1993 y 2011. Considerado como el motor del GM técnicamente más complejo, el original doble árbol de levas , cuatro válvulas por cilindro, bloque de aluminio / cabeza de aluminio V8 diseño fue desarrollado por Oldsmobile R&D, [ cita requerida ] pero está más asociado con la serie Northstar de Cadillac .
Desplazamiento de 4,6 L; 278,6 pulgadas cúbicas (4565 cc) en su forma básica, la línea familiar directa pasó a longitudinal y 4,4 L; Versiones sobrealimentadas de 266,7 pulgadas cúbicas (4371 cc) . Se utilizaron variantes en Oldsmobile (como Aurora L47 V8 y "Shortstar" LX5 V6 ), así como en varios Pontiac y Buicks de gama alta de la década de 2000 .
El sistema Northstar relacionado era el nombre de marca registrada de Cadillac para un paquete de características de desempeño introducido a mediados de 1992 que combinaba la transmisión 4T80E, un intervalo de servicio de 100,000 millas, suspensión con detección de carretera, dirección asistida variable y frenos de disco en las 4 ruedas a la alta gama de la División. motores Northstar de salida y alto par.
GM cesó la producción del Northstar en 2011. Los últimos autos que lo recibieron, Cadillac DTS , Buick Lucerne y Cadillac STS , salieron de la línea en 2011. [1] Fue reemplazado por el motor OHV de bloque pequeño GM LS , utilizado en modelos Cadillac V8 más nuevos como el CTS-V , lo que marca un paso atrás hacia un diseño de motor de varilla de empuje más simple y confiable. Estos motores LS V8 fueron los únicos motores V8 utilizados por Cadillac durante los siguientes ocho años, hasta que se introdujo la hoja limpia Blackwing V8 en 2018 en el Cadillac CT6-V 2019 . Exclusivo de Cadillac, se suspendió después de solo dos años a principios de 2020.
GM inició lo que finalmente se convirtió en el diseño de Northstar en Oldsmobile R&D [ cita requerida ] en algún momento de 1984 en anticipación de [ cita requerida ] los avanzados motores V8 de doble árbol de levas que serán introducidos por competidores europeos y japoneses más adelante en la década. En ese momento, Cadillac estaba usando el V8 de aluminio HT Overhead Valve (OHV) que GM impulsó apresuradamente a la producción porque los estándares CAFE para 1982 reemplazarían al V8-6-4 de 1981 . En ese momento, la política corporativa de GM era no traspasar el impuesto al consumidor por consumo de gasolina.
Cadillac estaba desarrollando nuevos modelos que esperaban competirían con los mejores autos de lujo de BMW , Mercedes-Benz y rivales asiáticos como Lexus , Acura e Infiniti . GM desarrolló una larga lista de artículos para ser incluidos en el Allanté y actualizó Eldorado y Seville STS , incluidas tecnologías sofisticadas de dirección, frenado y suspensión, y un motor exclusivo para "Cadillac" que los concesionarios de la División estaban pidiendo a gritos. Este grupo de funciones se conoció como el sistema Northstar.. Lo fundamental era un V8 de alta tecnología con el rendimiento y la sofisticación para competir con una lista en constante expansión de rivales importados.
