Carro de César era un ex United Airlines Boeing 720 avión de pasajeros que fue fletado por Inglés roca banda Led Zeppelin para su gira de conciertos 1977 de América del Norte .
Carro de César | |
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Caesar's Chariot mostrando el logo de Swan Song Records de Led Zeppelin en la aleta trasera | |
Papel | Transporte de pasajeros privado |
Fabricante | Boeing |
Estado | Desguazado |
Usuario principal | Caesars Palace Hotel y Casino Led Zeppelin |
Número construido | 1 |
Desarrollado por | Boeing 707 |
Carrera profesional | |
Número de construcción | 18077 |
Registro | N7224U |
Destino | Desmantelado para piezas [1] |
El avión, N7224U (S / N: 18077), salió de la línea de montaje el 12 de diciembre de 1961 y su primer vuelo fue el 16 de enero de 1962. [1] Fue entregado a United Airlines el 10 de abril y en 1975 fue comprado por Desert Palace Inc. y luego por Todd Leasing en marzo de 1975, cuando fue nombrado Caesars Chariot . [1]
Caesar's Chariot fue contratado por Led Zeppelin en 1977 del Caesars Palace Hotel and Casino en Paradise, Nevada . La banda necesitaba el avión porque el avión que habían utilizado anteriormente para sus giras de conciertos en Norteamérica de 1973 y 1975 , The Starship , estaba permanentemente en tierra en el aeropuerto de Long Beach con problemas de motor, y necesitaban una alternativa comparable. [2]
Caesar's Chariot se había convertido de un Boeing 720 regular en un avión de 45 asientos. Para la gira de 1977, el fuselaje del avión se pintó con los logotipos "Led Zeppelin" y " Swan Song ". También estaba equipado con enormes asientos tipo sillón mullido, y había un bar y salas privadas para cada miembro y un órgano Hammond . [3] [4] Las tarifas cobradas por el arrendamiento del avión ascendieron a $ 2500 por día. [4]
Como lo habían hecho en sus giras de conciertos anteriores de 1973 y 1975 con The Starship , Led Zeppelin se instaló en las principales ciudades como Chicago y utilizó Caesar's Chariot para transportarlos hacia y desde los conciertos. El manager del tour, Richard Cole, explicó:
(La gira de Led Zeppelin en 1977) no fue muy diferente a mí de la gira del 75; fue el mismo proceso de trabajo, ya sabes. Teníamos nuestro jet 707 y averigüé qué ciudades estaban dentro del alcance de Chicago. Era más fácil salir a las 3, 4 o 5 de la tarde y luego simplemente ir a nuestro avión y volar directamente a la ciudad en la que estábamos actuando. Fue específicamente porque era mucho mejor y más cómodo para nosotros estar basados en uno. ciudad y volar dentro y fuera. Y salga inmediatamente después y vuelva directamente a Chicago. [4]
Después de que Led Zeppelin devolviera el avión a fines de 1977, regresó al servicio del Caesar's Palace hasta que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos lo compró a fines de 1986 y lo envió a Davis-Monthan AFB a principios de 1987 para su uso en el motor y repuestos KC-135 programa de apoyo. Se separó por completo a fines de 1987, pero es posible que una escuela de mantenimiento de aeronaves haya obtenido las piezas. [1]
El avión fue utilizado por los Bee Gees en su gira Spirits Habiendo Volado de 1979. Fue contratado por un costo de más de un millón de dólares y fue pintado a medida en un esquema negro y rojo con detalles en oro y plata. [5]
Ver también
Fuentes
- ^ a b c d "La nave estelar" en Led Zeppelin.org
- ^ Lewis, Dave y Pallett, Simon (1997) Led Zeppelin: The Concert File , Londres: Omnibus Press. ISBN 0-7119-5307-4 , p. 92
- ^ Steven Rosen, On the Road with Led Zeppelin Archivado el 15 de abril de 2008en la Wayback Machine , Modern Guitars , 25 de mayo de 2007
- ^ a b c Steven Rosen, "La gira de 1977 de Led Zeppelin: ¡un final trágico!" , Leyendas del rock clásico.
- ^ Cuentos de los hermanos Gibb (1ª ed.). Prensa Omnibus. 2000.