La carretera del desierto El Cairo-Alejandría , también conocida como la autopista El Cairo-Alejandría [1] y la carretera El Cairo-Alejandría , [2] es la carretera principal que conecta El Cairo con Alejandría , las dos ciudades más grandes de Egipto . Tiene 220 km de largo. Comienza en Giza, en la esquina noroeste de la carretera de circunvalación regional de El Cairo , [2] y termina en Alejandría (Kilo 21).
Camino del desierto de El Cairo a Alejandría | |
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Información de ruta | |
Largo | 220 km (140 millas) |
Uniones principales | |
Extremo este | Giza |
Extremo occidental | Alejandría |
Sistema de carreteras | |
Transporte en Egipto |
Historia
- En 1935: The English Shell Company construyó la carretera de seis metros de ancho, construida con rocas y cubierta con betún, utilizando el método "mix in place".
- En 1959: El gobierno egipcio planeó cubrir la carretera con capas de asfalto para mejorarla.
- En 1971: el gobierno egipcio amplió la carretera a 9 metros de ancho.
- En 1981: el gobierno egipcio añadió una segunda vía. De este modo, se mejoró la carretera para soportar 1.500 vehículos al día.
- En 1998: Se estableció un tercer carril para cada dirección para aumentar la capacidad de la carretera para soportar 13.500 vehículos / día.
- En 2003: Se estableció un cuarto carril para cada dirección para aumentar la capacidad de la carretera para soportar 25,200 vehículos / día.
- En 2005: el gobierno planeó iluminar la carretera para mejorar la calidad de la misma.
Desarrollo
En 2007, el gobierno egipcio representado por la Autoridad General de Carreteras, Puentes y Transporte Terrestre planeó desarrollar la carretera del desierto El Cairo-Alejandría-Marsa Matrouh y convertirla en una autopista de conformidad con los estándares globales. El proyecto tenía como objetivo lograr lo siguiente:
• Establecer nuevas vías de servicio además de la vía principal para dar servicio a las estructuras existentes a lo largo de la vía con un control ideal para las entradas y salidas de la vía.
• Cancelar todas las intersecciones de superficie, las principales razones de muchos accidentes, mediante la construcción de nuevas intersecciones libres.
• Iluminación de carreteras mediante la instalación de lámparas.
• Dotar a la vía de sistemas de tráfico, marcas y señales inteligentes.
• Evaluar la situación de la ingeniería de la vía existente con sus diferentes intersecciones y detectar su capacidad de tráfico al año objetivo 2025.
• Mejorar las especificaciones de la carretera para cumplir con los estándares internacionales de autopistas.
• Aumentar la velocidad de diseño para disminuir el tiempo de viaje.
• Disminuir los efectos ambientales.
• Desarrollo de las estaciones de peaje y construcción de nuevas.
• Desarrollar servicios de emergencia como estaciones de ambulancias, celdas de llamadas de emergencia y áreas de descanso.
Fases del proyecto
El plan de GARBLT para desarrollar la carretera se dividió en cuatro fases, como se muestra a continuación:
Fase | Alcance | No de tramos | Costo estimado (EGP) |
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Fase I | El Cairo - Alejandría (26 km-126 km) | 4 | 860 millones |
Fase II | El Cairo - Alejandría (126 km-187 km) | 2 | 520 millones |
Fase III | Una nueva carretera de enlace . | 1 | 370 millones |
Fase IV | Alejandría - Marsa Matrouh | 4 | 950 millones |
Referencias
- ^ "Noticias diarias de Egipto" . Archivado desde el original el 21 de julio de 2011 . Consultado el 19 de diciembre de 2007 .
- ^ a b Programa de las Naciones Unidas para los Asentamientos Humanos (2009). El estado de las ciudades africanas 2008: un marco para abordar los desafíos urbanos en África . ONU-HABITAT. pag. 66. ISBN 978-92-1-132015-2.
Coordenadas : 30 ° 14′55 ″ N 30 ° 40′41 ″ E / 30.24861 ° N 30.67806 ° E