La estación de tren Cais do Sodré ( pronunciación portuguesa: [kaiʃ du su'dɾɛ] ) es una estación de tren intermodal en la parroquia civil de Misericórdia , en el municipio de Lisboa , que sirve como término de la ruta suburbana a la ciudad turística de Cascais .
Estación de tren Cais do Sodré | |
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Estação Ferroviária de Cais do Sodré | |
Información general | |
Tipo | Estación de ferrocarril |
Estilo arquitectónico | Arte deco |
Localización | Lisboa |
Pueblo o ciudad | Lisboa |
País | Portugal |
Coordenadas | 38 ° 42′21.5 ″ N 9 ° 08′39.3 ″ W / 38.705972 ° N 9.144250 ° WCoordenadas : 38 ° 42′21.5 ″ N 9 ° 08′39.3 ″ W / 38.705972 ° N 9.144250 ° W |
Dueño | República portuguesa |
Detalles técnicos | |
Material | Albañilería |
Diseño y construcción | |
Arquitecto | Nuno Teotónio Pereira |
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Líneas : a Alentejo • c Cascais • z Cintura n Norte • o Oeste • s Sintra • u Sul • 7 C. Sete Rios (*) Campolide (‡) El paso elevado de Alcântara indica una estación con transbordos de metro Fuente: Sitio web oficial (nombres de las estaciones según a la fuente) |
Historia
En 1925, la empresa Sociedade Estoril elaboró un proyecto para una estación en el margen de la parroquia civil de São Paulo . [1]
La estación se completó e inauguró el 18 de agosto de 1928. [1]
En 1960 se construyó un nuevo techo sobre los andenes, pero el 28 de mayo de 1963 se derrumbó mientras un tren cargaba y otro descargaba. Cerca de 50 personas murieron y muchas más resultaron heridas. [2] [3]
En 1993, se inauguró la estación de metro Cais do Sodré para unir la estación de tren, un proyecto de Nuno Teotónio Pereira, quien fue contratado en 1998 para remodelar el sitio. [1] Fue devuelto en 2000 para construir la terminal fluvial a lo largo del margen norte del Tajo . [1]
El 4 de agosto de 1995 se propuso la clasificación de la estación de ferrocarril por parte de URBE. [1] El 20 de octubre de 2004 el vicepresidente del IPPAR instituyó un despacho para iniciar el proceso de clasificación, que posteriormente fue modificado el 24 de agosto de 2007 (a la categoría de Imóvel de Interesse Público ), y posteriormente, el 23 de noviembre de 2011 , Consejo Nacional de Cultura ( Consejo Nacional de Cultura ) propuso su clasificación como Monumento de Interesse público ( Bien de interés público ). [1] Fue el 30 de enero de 2012, cuando el proyecto fue clasificado de forma descriptiva y se designó su área de protección (Anuncio 1216/2012, Diário da República, Série 2, 15). [1]
Arquitectura
Es un intercambio intermodal que conecta el Metro de Lisboa , las líneas ferroviarias y el centro de la terminal fluvial, un complejo situado en la plaza Duque de Terceira . La estación se encuentra junto a la estación de metro de Lisboa (que es el término para el Metro 's Green Line) y se aisló a lo largo del margen norte del río Tajo, con servicio de ferry a Cacilhas , Seixal y Montijo (el Transtejo y Soflusa servicio).
La estación se compone de un edificio de tres cuerpos yuxtapuestos en forma de "U", con el vestíbulo central de acero y azulejos que cubre las vías férreas que son paralelas al río Tajo y la Avenida 24 de Julho . El salón principal, que incluye las taquillas del vestíbulo, es un cuerpo rectangular con terraza orientada al noreste. [1] Su fachada principal está dividida en tres cuerpos con idénticos cuerpos laterales de menor dimensión, estando el central compuesto por cinco amplios cuerpos en el primer piso, decorado por extensas aletas rectangulares sostenidas por cuatro ménsulas. [1] Al segundo piso, se encuentra una amplia superficie rematada por arco deprimido, decorado por pequeños elementos geométricos en formas triangulares. [1] Los cuerpos laterales, que incluyen uno por piso, están delimitados y separados por un panel de mosaicos rectangulares. Flanqueando las cacerolas, se encuentran columnas de bronce estriado que se extienden hasta el bajorrelieve del mismo material que remata la luz del segundo piso. Para rematar la fachada, hay un paltibanda con cornisa en arco derrumbado. [1]
Adosados al edificio principal se encuentran dos cuerpos anexos similares con fachadas idénticas, que constan de dos pisos de vanos rectangulares simples decorados a intervalos por paneles de mosaico geométrico. [1] El cuerpo rectangular norte, revestido de teja, tiene una fachada extensa paralela a la vía pública. El anexo este es un edificio en forma de "L" con fachada lateral orientada al sur que corresponde a los servicios administrativos. [1] Yuxtapuestos al cuerpo principal a ambos lados se encuentran vanos triangulares con ápice curvo que se asemeja al discurso decorativo de las fachadas principales. [1]
El diseño Art Deco fue de Porfírio Pardal Monteiro (1897-1957) y la estación de metro está decorada con obras del artista abstracto António Dacosta , además de una cascada subterránea.
Referencias
Notas
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n Castro-Caldas, Luísa (2006). SIPA (ed.). "Estações Ferroviária, Fluvial e de Metro do Cais do Sodré (IPA.00007768 / PT031106490550)" (en portugués). Lisboa, Portugal: SIPA - Sistema de Informação para o Património Arquitectónico . Consultado el 22 de septiembre de 2018 .
- ^ "O dia mais negro da linha de Cascais" (en portugués). 11 de abril de 2004 . Consultado el 4 de abril de 2020 .
- ^ "50 muertos, 36 heridos cuando el techo de la estación cae sobre la multitud portuguesa". Globo y correo . Toronto. 29 de mayo de 1963. p. 1.
Fuentes
- Guia Urbanístico e Arquitectónico de Lisboa (en portugués), Lisboa, Portugal: AAP, 1987
- Janeiro, Mª de Lurdes (1991), Arquitectura Modernista em Lisboa, 1925-1940 (en portugués), Lisboa, Portugal: CML
- Fernandes, José Manuel (1995), Arquitectura Modernista em Portugal (en portugués), Lisboa, Portugal: INAPA
- Plano Director Municipal (en portugués), Lisboa, Portugal: CML, 1995
- Caldas, João Vieira (1997), Pardal Monteiro - Arquitecto (en portugués), Lisboa, Portugal: AAP
- Pacheco, Ana Assis (1998), Porfírio Pardal Monteiro, 1897-1957, A obra do Arquitecto (en portugués), UNL
- Tostões, Ana; Grande, Nuno (2013), Nuno Teotónio Pereira. Nuno Portas Aveleda (en portugués), Verso da História