El puente sobre el río Calcasieu , oficialmente llamado puente conmemorativo de la Segunda Guerra Mundial de Luisiana en junio de 1951 [1], es un armazón pasante ubicado en la carretera interestatal 10 entre Lake Charles, Luisiana y Westlake, Luisiana . Era el único puente importante en Lake Charles, hasta la construcción del Lake Charles Loop con el puente alto del río Calcasieu I-210.comenzó en 1962, con un tráfico diario medio anual (2009) de 51.800. El puente tiene un espacio libre vertical de 135 pies (41 m). Fue construido bajo la administración del gobernador Earl K. Long e inaugurado en 1952. Tiene un trabajo de hierro decorativo con cañones cruzados integrados en las barandillas. El puente I-10 se construyó originalmente como el puente US Hwy 90 y luego se convirtió en la Interestatal 10.
El puente ha sido clasificado estructuralmente deficiente por el Departamento de Transporte , pero fue declarado seguro por el Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana (DOTD). Hay planes para reemplazar el puente y mejorar la salida de Westlake. [2]
La construcción comenzó en 1948, [3] como parte de la Ruta 90 de EE. UU. en Luisiana , y se completó en 1952. El puente se construyó antes que el Sistema de carreteras interestatales e incluía pasarelas peatonales que están prohibidas en las carreteras interestatales, por lo que el puente también está clasificado como funcionalmente obsoleta . [4] Antes de que se construyera el puente, el tráfico de la US 90 cruzaba el río Calcasieu por un puente levadizo ubicado junto al puerto de Lake Charles en Shell Beach Drive, que rodea el lado sur del lago. Los restos del antiguo puente aún se pueden ver al final de Shell Beach Drive junto al puerto.
El puente I-10 ha sido catalogado por el Inventario Nacional de Puentes (NBI) como Estructuralmente Deficiente con una calificación de 3 y una Calificación de Suficiencia de 9.9 de 100. [5] Louisiana tiene 13,361 puentes con 1,722 (12.89%) listados como SD . [6] Se informó en marzo de 2017 [7] que la calificación de suficiencia se redujo a 6,6 sobre 100 [8]
La Administración Federal de Carreteras (FHWA) y el Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana (La DOTD) iniciaron un proyecto propuesto para reemplazar el puente en 1999. En 2002 se completó un estudio de factibilidad para el proyecto con un costo proyectado de $ 450 millones. [9]
Como indicación de la clasificación del puente, un cero significa que el puente está cerrado. La calificación de 1 no se utiliza. La calificación del puente sobre el río Calcasieu ha disminuido significativamente de 1992 a 2010. El informe de 1992 enumeraba el estado de la plataforma como malo (4 de 9), el estado de la superestructura como regular, con un 5 de 9, una evaluación de estructuralmente deficiente, y una calificación de suficiencia de 40.9. En 2010, el estado del tablero fue 4 de 9 (igual), el estado de la superestructura fue calificado como grave (3 de 9), el estado de la subestructura fue calificado como grave (3 de 9) y una calificación de suficiencia de 9.9 fue asignado. Estas calificaciones evidencian una caída drástica en todas las áreas excepto en una. La mayoría de los puentes SD de tráfico pesado tienen una calificación de suficiencia de 50 o superior. [10] El puente del río Mississippi I-35Wtenía una calificación de suficiencia de 50 en 2005, se clasificó nuevamente como "estructuralmente deficiente" y con posible necesidad de reemplazo, y tuvo reparaciones en curso para incluir recubrimiento, iluminación y barandas, antes de caer en agosto de 2007. Se ha atribuido un factor contribuyente a el peso adicional causado por la construcción.