El Caldwell H. Colt fue un barco piloto Sandy Hook del siglo XIX , construido en 1887 en el astillero Samuel H. Pine en Greenpoint, Brooklyn , para un grupo de pilotos de Nueva York . Fue una de las embarcaciones piloto que hubo en la Gran Ventisca de 1888 , que fue una de las ventiscas más severas de la historia de Estados Unidos. En 1903, fue vendida a los pilotos de Pensacola, Florida .
Barco piloto de Nueva York Caldwell H. Colt, No. 13. | |
Historia | |
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nosotros | |
Nombre: | Caldwell H. Colt |
Homónimo: | Caldwell Hart Colt , inventor y navegante |
Dueño: | Pilotos de Nueva York |
Operador: | Thomas Dougherty |
Constructor: | Astillero de Samuel H. Pine |
Costo: | $ 14 000 |
Lanzado: | 13 de septiembre de 1887 |
Bautizado: | 13 de septiembre de 1887 por Elizabeth Colt Beach |
Fuera de servicio: | 30 de junio de 1903 |
Destino: | Vendido el 30 de junio de 1903 |
Características generales | |
Clase y tipo: | goleta |
Tonelaje: | TM |
Largo: | 75 pies 0 pulg (22,86 m) |
Haz: | 21 pies 6 pulg (6,55 m) |
Profundidad: | 2,69 m (8 pies 10 pulg) |
Propulsión: | Navegar |
Construcción y servicio
El barco piloto de Nueva York Caldwell H. Colt, fue construido en 1887 en el astillero Samuel H. Pine , en Kent Street en Greenpoint, Brooklyn . Tenía 13 letras a su nombre, se lanzó el día 13 y tenía 13 miembros de The Thirteen Club a bordo durante su lanzamiento. Tenía 13 literas en su bodega y una tripulación de 13 hombres. Elizabeth Colt Beach, de 13 años, bautizó el barco. Medía 75 pies de largo, 21 pies y 6 pulgadas de manga y una profundidad de agarre de 8 pies y 10 pulgadas. Su cabaña estaba acabada en madera de arce y satinada. [1] El barco número "13" estaba pintado como un número grande en su vela mayor , que identificaba al barco como perteneciente a los Sandy Hook Pilots. El capitán Thomas Dougherty fue uno de sus pilotos. [2] Fue nombrada en honor a Caldwell Hart Colt , un inventor, navegante y propietario de la goleta Dauntless . [3]
El 12 de marzo de 1888, en la Gran Ventisca de 1888 , el piloto-barco Caldwell H. Colt, No. 13 junto con otros pilotos-murciélagos, se vio envuelto en una de las tormentas de nieve más severas en la historia de Estados Unidos. El periodista William O. Inglis de The New York World, estaba en el Colt durante la tormenta cerca de Long Island , para escribir una historia sobre la vida en un barco piloto en el invierno. Inglis describe su experiencia cuando grandes olas vertieron agua helada en la cabaña, quemaron la estufa y la dejaron con literas llenas de agua. Cuando los vientos amainaron, el piloto senior James Fairgreaves pudo bombear el agua desde su cabina y llevarla a puerto. [4] [5]
Fin del servicio
El 30 de junio de 1903, el barco piloto Caldwell H. Colt fue vendido al capitán Frank Dunn, de los pilotos de Pensacola, por 6.000 dólares. Navegó el Colt desde Nueva York a Florida. [6]
Ver también
Referencias
- ^ "Barco piloto número trece" . La Unión Estándar . Brooklyn, Nueva York. 13 de septiembre de 1887. pág. 2 . Consultado el 8 de septiembre de 2020 .
- ^ "Sobre la historia" . Harper's Weekly, volumen 54.2 de julio de 1910 . Consultado el 28 de noviembre de 2020 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ "Yachting Ripples" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 31 de julio de 1887. p. 8 . Consultado el 5 de diciembre de 2020 a través de Newspapers.com .
- ^ Russell, Charles Edward (1929). Desde Sandy Hook hasta 62 ° . Nueva York: Century Co. págs. 216–222. OCLC 3804485 .
- ^ "Blizzard At Sea" . El Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York. 10 de marzo de 1946. pág. 21 . Consultado el 5 de diciembre de 2020 .
- ^ "Lo que ocurrió hoy con los pilotos. Lo que se pagó por la nueva llegada" . Las noticias de Pensacola . Pensacola, Florida. 30 de enero de 1903. p. 1 . Consultado el 5 de diciembre de 2020 a través de Newspapers.com .