La ruta estatal 174 ( SR 174 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de California . La carretera de dos carriles de 13 millas (21 km) en el oeste de Sierra Nevada , agregada al sistema de carreteras del estado en 1933, conecta la Interestatal 80 en Colfax con la SR 20 / SR 49 en Grass Valley , cruzando el río Bear junto a una carretera de 1924. Puente de arco de hormigón . La mayor parte de la ruta es elegible para el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas , pero los residentes locales han bloqueado su designación debido a preocupaciones sobre los derechos de propiedad .[2] [3]
La ruta estatal 174 comienza en la salida 135 de la I-80 en Colfax . Inmediatamente después de cruzar la I-80, la ruta gira a la derecha en Auburn Street y nuevamente a la derecha en Central Street, que pasa por alto el centro de la ciudad; una ruta comercial sigue Auburn Street, Grass Valley Street y Main Street hasta el centro. [4] SR 174 sigue la antigua Lincoln Highway ( US 40 ) hacia el norte desde el centro de la ciudad hasta Rollins Lake Road, donde la actual carretera estatal gira hacia el noroeste a lo largo de Colfax Highway . Luego cruza el río Bear desde el condado de Placer hasta el condado de Nevada en 1987 [5]puente, con el antiguo puente de 1924 conservado para tráfico no motorizado. La tierra se aplana cuando la SR 174 se curva hacia el norte y el oeste a través del Parque Histórico Estatal Empire Mine hacia Grass Valley . Girando hacia el oeste por la Avenida Colfax, la carretera nacional pasa por debajo de la SR 20 / SR 49 de la autopista antes de terminar un poco más allá en la calle Auburn, [1] la primera superficie de enrutamiento de la SR 49. [6]
La SR 174 no forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , [7] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [8] La SR 174 es elegible para ser incluida en el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas , [9] pero no está oficialmente designada como una carretera escénica por el Departamento de Transporte de California . [10]
La Capital Construction Company comenzó a mejorar la carretera del condado entre Colfax (en la Ruta 37 , firmada como US 40 ) y Grass Valley (en la Ruta 17 ) bajo contrato el 29 de septiembre de 1931, [11] y completó el trabajo a mediados de septiembre de 1932. [12] La legislatura estatal lo colocó en el sistema de carreteras del estado en 1933 como una extensión de la actual Nevada City - Downieville Route 25 . [13] [14] En la renumeración de 1964 , la carretera recibió una designación firmada, Ruta Estatal 174 . [15]
Los residentes locales crearon la Asociación de Carreteras de Colfax en 1967 en la estación de bomberos de Peardale , aproximadamente a medio camino entre los dos extremos, para preservar la naturaleza rural de la carretera. [16] Cuando el puente de arco de hormigón de 1924 de 21 pies (6,5 m) de ancho que tomó la SR 174 a través del río Bear en la línea del condado fue reemplazado a fines de la década de 1980, el grupo presionó con éxito para preservarlo para el tráfico no motorizado. . [17] La asociación también presionado por el condado de Nevada 's Etapa país del oro bus de servicio para agregar una ruta a lo largo de la carretera a Colfax, que se acordó a finales de 1998[18] y todavía funciona como Ruta 12, conectando el centro de Grass Valley con la estación Amtrak de Colfax . [4] Después de una solicitud del condado de Nevada en 1988, la legislatura estatal designó la parte de la SR 174 enel condado de Nevada no incorporado (entre la línea del condado y los límites de la ciudad de Grass Valley) como elegible para el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas en 1991. [19 ] En 1999, la Asociación de Carreteras de Colfax intentó que la ruta fuera declarada oficialmente Carretera Escénica Estatal. Argumentaron que la designación "protegería el carácter escénico y el sabor rural de la carretera". Un grupo recién formado, Concerned Citizens for 174 , se opuso a la designación porque restringiría laderechos de propiedad de los residentes a lo largo de la carretera, por ejemplo, exigiéndoles que utilicen "colores naturales". [20] La oposición tuvo éxito, [3] y la SR 174 sigue siendo elegible para el estado de Carretera Escénica Estatal, pero no es una Carretera Escénica Estatal. [10]