La Autoridad de Puentes de Peaje de California era una agencia del Estado de California , responsable de la construcción y adquisición de puentes de peaje, y de la administración y operación de puentes de peaje y "cruces de carreteras" propiedad del estado. Fue creado por acto legislativo en 1929 (Stats. 1929, Ch.763, p.1480). Fue abolido por acto legislativo en 1977 y sus responsabilidades se transfirieron a la recién creada Comisión de Transporte de California (Stats. 1977, Ch. 1106), efectiva en 1978.
El primer proyecto de la Autoridad fue la construcción del Puente San Francisco-Oakland Bay .
El 16 de septiembre de 1940, la Autoridad compró dos puentes de peaje privados, el Puente Carquinez y el Puente de Antioquía . [1]
El 29 de diciembre de 1947, el Director de Obras Públicas Charles H. Purcell creó la División de Cruces de Peaje de la Bahía de San Francisco para llevar a cabo la planificación, construcción y operaciones de todos los puentes de peaje de propiedad estatal. [2]
El 12 de septiembre de 1951, la Autoridad compró dos puentes de peaje privados, el Puente San Mateo-Hayward y el Puente Dumbarton . [3]
El 7 de noviembre de 1952, la Autoridad autorizó la emisión de los primeros bonos para la construcción del Puente Richmond-San Rafael . [4]
El 16 de junio de 1955 la Autoridad autorizó la emisión de bonos para la construcción del Puente Benicia-Martínez y un segundo Puente Carquinez . [5]
El 18 de noviembre de 1963, por legislación estatal, la División de Cruces de Peaje de la Bahía de San Francisco fue rebautizada como "División de Cruces de Peaje de la Bahía" y se estableció como una unidad estatutaria del Departamento de Obras Públicas del Estado. [6] [7] [8]
En 1959, la Autoridad autorizó la emisión de bonos para el Puente San Pedro-Terminal Island (posteriormente rebautizado como Puente Vincent Thomas ), pero solo después de obtener fondos adicionales del Estado de California, ya que los bonos se consideraron insuficientes. [9]
El 14 de mayo de 1964, la Autoridad autorizó la construcción del Puente San Diego-Coronado . [10]
La autoridad superpuesta sobre el funcionamiento de los distintos puentes de peaje existía con el Departamento de puentes de la División de carreteras, [11] [12] y con la División de cruces de peaje de la bahía.
Referencias
- ^ Carreteras y obras públicas de California , noviembre de 1940, p.25
- ^ [ Carreteras y obras públicas de California , noviembre-diciembre de 1947, p.1]
- ^ Carreteras y obras públicas de California , septiembre-octubre de 1951, p.11
- ^ Carreteras y obras públicas de California , noviembre-diciembre de 1953, p.1
- ^ Carreteras y obras públicas de California , julio-agosto de 1955, p.1
- ^ Carreteras y obras públicas de California , septiembre-octubre de 1963, p.1
- ^ Carreteras y obras públicas de California , noviembre-diciembre de 1963, p.57
- ^ Carreteras y obras públicas de California , noviembre-diciembre de 1964, p.68-69
- ^ Carreteras y obras públicas de California , mayo-junio de 1959, p.39
- ^ Carreteras y obras públicas de California , noviembre-diciembre de 1964, p.69
- ^ 'Carreteras y obras públicas de California , enero-febrero de 1960, p.42
- ^ Carreteras y obras públicas de California , noviembre-diciembre de 1964, p.68-69