Transporte ferroviario en Camerún
El transporte ferroviario en Camerún es operado principalmente por Camrail , [1] una subsidiaria de Bolloré Africa Logistics .
En enero de 2022, se anunció que la empresa de transporte de contenedores MSC se haría cargo de Bolloré Africa Logistics, la empresa matriz de Camrail. [2] No está claro si MSC, que tiene una facturación anual de alrededor de € 30 mil millones, mantendrá el transporte de pasajeros en los ferrocarriles de Camerún o dará prioridad al movimiento de sus propios contenedores. [3] El desarrollo contrasta con los ferrocarriles de la vecina Nigeria, donde el transporte de pasajeros está obteniendo beneficios y el transporte de mercancías está en declive. [4] [5]
Separados de las líneas principales de vía métrica, había ferrocarriles de plantación de vía estrecha, especialmente en el área de Tiko . Estos sirvieron a las plantaciones de cacao y azúcar. [6] [7]
Hay planes para un ferrocarril de mineral de hierro que, sin embargo, podría estar aislado de los ferrocarriles existentes. La distancia desde la mina hasta el puerto probable más cercano es de unos 500 km. Una conexión a la línea Camrail más cercana en Mbalmayo en el río Nyong tendría 350 km de largo. Debido a los grandes tonelajes a transportar, es probable que este ferrocarril tenga 1435 mm ( 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulgadas ) ( ancho estándar ). El ferrocarril iría desde las minas cerca de Mbalam hasta un puerto cerca de Lolabe . [8]El tráfico previsto es de 35 millones de toneladas anuales durante 25 años. [9]
También se han recomendado extensiones de la red ferroviaria a Maroua y Yokadouma para promover la industria forestal. [10]
En diciembre de 2010, se informó que un consorcio de Corea del Sur planeaba construir nuevos ferrocarriles en Camerún. [11]
