La estación de tren de Campanhã (en portugués : Estação Ferroviária de Campanhã ) es una estación de tren del siglo XIX en la parroquia civil de Campanhã , en el municipio de Porto , distrito de Porto . Inaugurado en 1877, [1] está conectado con el Metro de Oporto , con servicio local interurbano y de cercanías (operado por Comboios de Portugal, el operador ferroviario nacional portugués). La estación de tren proporciona acceso de Lisboa a norte, una estación de paso, y no una estación terminal, que sirve de Lisboa a norte, lo que permite la circulación de trenes desde Lisboa al norte de Portugal.
Estación de tren de Campanhã Estação Ferroviária de Campanhã | |
---|---|
Estación de ferrocarril | |
![]() La fachada del siglo XVIII de la estación de tren de Campanhã | |
Localización | Campanhã , Oporto , Portugal |
Coordenadas | 41 ° 08′56 ″ N 8 ° 35′07 ″ W / 41.14879 ° N 8.58541 ° WCoordenadas : 41 ° 08′56 ″ N 8 ° 35′07 ″ W / 41.14879 ° N 8.58541 ° W |
Tren de cercanías de Oporto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Leyenda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fuente: Sitio oficial, enero de 2019 |
Metro de Oporto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Servicios: Línea A • Línea B • Línea Bx Línea C • Línea D • Línea E • Línea F | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fuentes: Calendario oficial 2012-2013 y UrbanRail. NETO |
Historia
El primer plan de una estación se presentó en 1860, que se construiría en Esteiro de Campanhã y que conectaba la línea del Duero con el Miño, a través de una prolongación que sigue el valle de Campanhã hasta los ramales a lo largo del Río Tinto. [2] Inicialmente designada como Estação de caminho de ferro do Pinheiro ( Estación de ferrocarril de Pinheiro ), la estación de Campanhã fue designada para las tierras ocupadas por las propiedades de Quinta do Pinheiro y Quintas do Valado . [2]
En 1872, el trazado actual fue fijado definitivamente por Manuel Afonso Espregueira, Pedro Inácio Lopes y Alexandre Eiffel. [2] Manuel Afonso de Espregueira, desde Viana do Castelo, tenía una licenciatura en matemáticas de la Universidad de Coimbra, y completado los cursos de infantería y personal en general en la Escola do Exército ( Escuela Militar ). [2] Posteriormente asistió a la École Imperiale des Ponts et Chaussées , en París, donde fue uno de los mejores estudiantes y colega de otras personas importantes, como Sadi Carnot (más tarde presidente de la República Francesa. [2] En 1880, abandonó el ejército y entró en el servicio público (específicamente el Ministerio de Fomento) donde ocupó diversos cargos y formó parte de varios proyectos (como el puerto artificial de Leixões, mejoras a la Barra do Porto y Figueira da Foz, entre otros) . fue director de la primera Divisão hidráulica do Reino ( División hidráulica del Reino ) que fue responsable de los puertos y ensenadas a lo largo de la zona norte del Mondego , a excepción de Aveiro. [2]
Entre 1872 y 1885, Manuel Afonso de Espregueira, fue director general de la Companhia Real dos Caminhos-de-ferro ( Real Compañía de Ferrocarriles ), pero en 1874, fue el responsable de la elaboración del plan general, que incluía todas las líneas que cruzó la región del Duero y el Norte . [2]
En 1875, los primeros trenes comenzaron a circular por el norte del Duero, entre Pinheiro-Campanhã y Braga. El 28 de abril comenzaron a trabajar en el "Puente Eiffel" , proyectado por Seyrig de la Escuela Eiffel de París. [2]
Se estableció un acuerdo entre el gobierno y la Real el 15 de septiembre de 1875, para comenzar la construcción de la estación de tren. [2] El 4 de noviembre de 1877, tras diversas vicisitudes durante la construcción, se celebró la inauguración, junto con la del Puente D. Maria Pia, con la presencia del Rey D. Luís y la Reina D. Maria Pia . [2] El primer tren llegó a la estación de trenes de São Bento en 1896. [2]
En 1923, Cottinelli Telmo, en asociación con Luís da Cunha, fue el autor del primer plan de proyecto para construir un dormitorio para el personal ferroviario, pero nunca se ejecutó. [2] Se aprobó una segunda versión, que se presentó en 1925. Entre 1943 y 1945, Cottinelli Telmo amplió la construcción construyendo un almacén para alimentos. [2]
Por decreto 104/97, la gestión de los ferrocarriles fue confiada a una nueva compañía, el Refer ( Ferrocarril Nacional ) en 1997. [2]
Las conmemoraciones que celebran los 150 años del sistema ferroviario portugués se celebraron en Campanhã en 2006. [2]
Arquitectura
La estación está situada en un espacio aislado, implantado en un terreno llano, en el extremo occidental de la ciudad de Oporto, a lo largo de la margen derecha del río Duero. [2] La fachada principal está expuesta al Largo da Estação hacia el centro urbano de Campanhã, y su parte trasera hacia las líneas ferroviarias y plataformas de salida. En realidad, es una estación central de la ciudad. [2]
La estación incluye, no solo la terminal de pasajeros, sino también algunos edificios de apoyo, con instalaciones sanitarias, muelles cubiertos y cochera. El edificio principal es de planta rectangular, que consta de cinco cuerpos, que ocupan un tramo lineal. [2] El cuerpo central rectangular de dos pisos está ligeramente extendido desde el cuerpo principal y flanqueado por las alas laterales de un solo piso, que se extienden a otras dos secciones laterales. [2] Las fachadas están revocadas y pintadas de blanco, junto con los marcos y banderines, mientras que las pilastras, frisos decorativos y cornisas son de granito. [2]
Todas las fachadas del primer piso están rotas por ventanas o portales redondeados, intercalados por pilastras y capiteles jónicos, mientras que motivos similares se incluyen en el piso superior del bloque central. [2] Esta fachada (orientada al oeste) está dividida en cinco secciones, con la sección central parcialmente decorada en granito, con siluetas divididas, mientras que los pisos están separados por frisos y cornisas, esto rematado por elaborados frisos a lo largo del segundo piso. puntuada por tres inscripciones centrales PORTO - CAMPANHÃ - PORTO y una inscripción menor debajo de la cornisa: REFER. [2] El frontispicio integra un reloj circular, flanqueado por aletas, y rematado en frontón semicircular con amplia llave fitomórfica. [2] En la planta baja se encuentran tres perfectos pórticos traseros moldurados, con losa integrada con dos ventanas a cada lado. [2] En los pisos superiores hay seis ventanas balcón, rodeadas de marco rectangular y rematadas por cornisa, protegidas por balaustres de piedra (en el tramo central) y barandillas de hierro en los laterales. [2] Los tramos intermedios están desgarrados por seis vanos idénticos a los de la planta baja de la fachada central. [2]
Las fachadas de los cuerpos laterales, están rotas por dos ventanas y puerta central (en planta baja) y tres ventanales balcón (en planta alta). Las fachadas laterales, de idéntica distribución, tiene un entrepiso visible entre las dos plantas, mientras que debajo del friso hay un panel de azulejo azul y blanco, con la inscripción PORTO CAMPANHÃ . [2]
La fachada posterior está simétricamente rota por numerosos vanos de idéntica composición, con un porche de cuerpo entero, apoyado en la cornisa y pilares de hierro apoyados sobre zócalos de granito, apoyados en la plataforma de embarque. [2]
Servicio
La estación de Campanhã es una de las dos estaciones de tren de Oporto, y la otra es São Bento (la estación terminal del centro de la ciudad para los trenes locales y el servicio de pasajeros hacia el norte, incluida la línea del Duero ). Todos los servicios de Comboios de Portugal (CP) operan a través de Campanhã, incluidos otros servicios como los trenes de alta velocidad Alfa Pendular y los trenes suburbanos Inter Cidades ( interurbanos ), que continúan hasta São Bento. Los trenes suburbanos que vienen de General Torres dan marcha atrás y continúan hasta São Bento.
Estación precedente | Comboios de Portugal | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Vila Nova de Gaia hacia Lisboa-Santa Apolónia | Alfa Pendular | Famalicão hacia Braga | ||
Alfa Pendular | Trofa hacia Guimarães | |||
Lisboa-Oriente hacia Faro | Alfa Pendular | Término | ||
Vila Nova de Gaia hacia Lisboa-Santa Apolónia | Intercidades | Famalicão hacia Braga | ||
Intercidades | Trofa hacia Guimarães | |||
Intercidades | Trofa hacia Viana do Castelo | |||
Intercidades | Trofa hacia Guarda | |||
Intercidades | Trofa hacia Covilhã | |||
Término | Celta | Nueve hacia Vigo-Guixar | ||
Vila Nova de Gaia hacia Lisboa-Santa Apolónia | Interregional | Término | ||
Terminal Porto-São Bento | Interregional | Ermesinde hacia Pocinho | ||
Término | Interregional | Ermesinde hacia Valença | ||
Vila Nova de Gaia hacia Coimbra | Regional | Término | ||
Vila Nova de Gaia hacia Lisboa-Santa Apolónia | Regional | |||
Terminal Porto-São Bento | Regional | Ermesinde hacia Régua | ||
Término | Regional | Ermesinde hacia Viana do Castelo | ||
Estación precedente | CP Porto | Estación siguiente | ||
Terminal Porto-São Bento | Linha do Marco | Contumil hacia Marco de Canaveses | ||
Linha de Guimarães | Contumil hacia Guimarães | |||
Linha de Braga | Contumil hacia Braga | |||
Linha de Aveiro | General Torres hacia Aveiro |
Estación de metro de Oporto
Campanhã | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Estación de metro de Oporto | |||||||||||||||||||||||||
Localización | Campanhã, Oporto Portugal | ||||||||||||||||||||||||
Líneas) | |||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||||||
Tipo de estructura | Al grado | ||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||
Abrió | 5 de junio de 2004 | ||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||
|
Campanhã es una línea integral dentro del Metro do Porto , excepto la Línea D; Todos estos servicios pasan por la estación. Campanhã es también el centro de la terminal de la Línea C, que conecta la estación con ISMAI ( Instituto Universitário da Maia ). Los tranvías de pasajeros que paran en Campanhã permiten la descarga a otras rutas, pero más allá de la estación terminal para los visitantes del Estádio do Dragão y la vía férrea.
Referencias
Notas
- ^ "En y alrededor de la estación: Estação de Campanhã" . CP . Consultado el 29 de septiembre de 2011 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab Filipe, Ana (2009), SIPA (ed.), Estação Ferroviária de Campanhã (IPA.00023030 / PT011312030368) (en portugués), Lisboa, Portugal: SIPA - Sistema de Informação para o Património Arquitectónico , consultado el 9 de abril de 2017
Fuentes
- Martins, João Paulo (1995), Cottinelli Telmo. A Obra do Arquitecto (1897-1948). Dissertação de mestrado em História da Arte (en portugués), Lisboa, Portugal: FCSH / Universidad de Lisboa
- Ramos, Luís A. de Oliveira (1994), História do Porto (en portugués), Porto, Portugal: Porto Editora