El tiendas de Campbell es un antiguo almacén catalogado en el interior de la ciudad de Sydney barrio de The Rocks en la ciudad de Sydney área del gobierno local de Nueva Gales del Sur , Australia. El edificio victoriano georgiano sirvió anteriormente como almacenes y almacenes marítimos . Fue construido entre 1850 y 1861. Se enfrenta a Campbells Cove, una ensenada en el noroeste de Sydney Cove . En la década de 1970, junto con el declive general de las actividades de transporte marítimo en Sydney Cove, el edificio se convirtió para su uso como restaurantes y bares orientados al turismo.
Tiendas de Campbell | |
---|---|
Localización | 7-27 Circular Quay West, The Rocks , Ciudad de Sydney , Nueva Gales del Sur , Australia |
Coordenadas | 33 ° 51′25 ″ S 151 ° 12′33 ″ E / 33,8570 ° S 151,2092 ° ECoordenadas : 33 ° 51′25 ″ S 151 ° 12′33 ″ E / 33,8570 ° S 151,2092 ° E |
Construido | 1850–1861 |
Estilos arquitectonicos) | Victoriana georgiana |
Dueño | Autoridad de la costa del puerto de Sydney |
Sitio web | campbellsstores |
Registro del patrimonio de Nueva Gales del Sur | |
Nombre oficial | Tiendas de Campbell; Old Metcalfe Bond (Campbells); Tienda Campbells |
Tipo | Patrimonio estatal (construido) |
Designado | 10 de mayo de 2002 |
Numero de referencia. | 1536 |
Tipo | Almacén / área de almacenamiento |
Categoría | Industria marítima |
Ubicación de las tiendas Campbell's en Sydney |
También se conoce como Old Metcalfe Bond ; Tienda Campbells . La propiedad es propiedad de la Sydney Harbour Foreshore Authority , una agencia del Gobierno de Nueva Gales del Sur . Se añadió al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 10 de mayo de 2002. [1]
El arrendamiento del edificio está a cargo de la empresa hotelera privada Tallawoladah Pty Ltd. De 2015 a 2018, el arrendatario llevó a cabo una remodelación por un valor de 32 millones de dólares australianos. Los restaurantes comenzaron a abrir en el edificio renovado a partir del otoño de 2019. [2] [3] [4] [5]
Historia
Robert Campbell nació en Escocia y fue a la India en 1798 para unirse a su hermano mayor en la sociedad comercial de Campbell and Co. en Calcuta. La empresa había enviado un cargamento especulativo a Sydney Cove en 1796. Robert Campbell lo siguió en 1798, con otro cargamento. . Compró un terreno en Dawes Point con vistas a Sydney Cove de John Baughan y comenzó a comerciar construyendo gradualmente una reputación como un comerciante astuto pero honesto. [1]
En septiembre de 1801, se casó con Sophia Palmer, hermana de John Palmer, quien se convirtió en comisario de Nueva Gales del Sur. En noviembre de 1801, algunos de los Almacenes de Campbell estaban completos, al igual que un muro de piedra y un pequeño muelle en ángulo recto con el almacén principal. Se afirmó que era el primer muelle de propiedad privada en Australia. En 1802, Campbell y Sophia se mudaron a Wharf House, que entonces estaba incompleta. Debajo de su casa, se excavaron bóvedas para almacenar mercancías en la pared de piedra arenisca. La acuarela de John Lewin de 1808 mostraba el embarcadero terminado desde las bóvedas, un almacén de dos pisos y un camino de acceso a Wharf House que corre detrás de este embarcadero. [1]
El gobernador Lachlan Macquarie estaba ansioso por otorgar tierras a los colonos que estaban construyendo grandes y sustanciales mejoras en sus contratos de arrendamiento de Sydney. Por lo tanto, el 29 de junio de 1814, a Robert Campbell se le concedieron 3 acres, 3 roods, delimitados al sur por las instalaciones ocupadas por el oficial naval, al suroeste por una carretera que conduce a Dawes Point Battery y al este por Sydney Cove ". como consecuencia de haber erigido en él varios Edificios grandes y costosos ". El derecho a hacer calles estaba reservado a la Corona. [1]
En mayo de 1807, Campbell había sido nombrado oficial naval y magistrado. Como resultado de su simpatía por el gobernador Bligh , fue acusado de persecución por parte de la administración rebelde después de que Bligh fuera depuesto. Campbell recuperó más tarde el control total de su negocio con la llegada del gobernador Macquarie en 1810, pero se vio obligado a dejarlo en manos de Charles Hook, cuando regresó a Gran Bretaña para testificar en los juicios que siguieron a la rebelión. Regresó el 18 de marzo de 1815 para encontrar su negocio en quiebra y muchos de sus barcos hundidos. Buscó una compensación del gobierno. Campbell operó como comisionista hasta que pudo volver a operar como comerciante. El 4 de enero de 1822 Campbell recibió formalmente una compensación del gobierno por la pérdida de sus barcos mientras estuvo en Inglaterra desde 1812-15. Construyó almacenes a lo largo del borde del agua, todos estaban terminados en 1825 y se muestran en la copia de 1825 de Stewart del mapa de Harper de 1823. Estos no son el tema de las tiendas de Campbell. [1]
Robert Campbell, de último año, firmó un acuerdo de sociedad con sus hijos que gradualmente iban llegando a la dirección de la empresa en 1828. Hacia 1830, su hijo, John Campbell , prácticamente se había hecho cargo del negocio. También se adquirió equipamiento para el muelle. Los Magistrates Returns of Manufactories, Mill, etc., en 1831, mostraron que Robert Campbell senior, de Campbell's Wharf, tiene una bomba hidráulica en el muelle. En 1838, R Campbell & Co figuraba en la lista como poseedor de una grúa. [1]
John Campbell asumió oficialmente como director de la empresa en 1836, cuando se encontraba en dificultades financieras. El 6 de mayo de 1836, se anunció la venta de Campbell's Wharf en la prensa. Fue seguida por una orden judicial para evitar la venta de Campbell's Wharf poco después. Cualquier otra acción que fuera necesaria parece haber tenido éxito, ya que el muelle permaneció en manos de la familia Campbell. [1]
Aunque el control de la empresa estaba en gran parte en manos de los hijos de Campbell, el título de propiedad de la tierra en la que estaba situado el muelle estaba a nombre de Robert, por lo que continuó involucrado en asuntos relacionados con la tierra. El 21 de enero de 1841, Robert Campbell solicitó formalmente al Secretario Colonial permiso para ampliar parte de su muelle para que los barcos pudieran descargar durante la marea baja, utilizando una gran roca que no podía ser removida mediante dragado como base para la ampliación del muelle. . El ingeniero colonial, George Barney , anotó que no podía encontrar objeciones a la ampliación del muelle. Con los años, el área de Campbell's Wharf aumentó a medida que se recuperaron más tierras. [1]
El 29 de junio de 1843, Robert Campbell padre, de George Street, Sydney , hipotecó el muelle a The Australian Trust Company por 10.000 libras esterlinas durante tres años con intereses. El área se especificó como 3 acres 3 roods como en la concesión de 1814. La necesidad de hipotecar el muelle indicaba dos estrategias alternativas que la familia estaba aplicando a su interés. Una era que estaban movilizando todos sus activos disponibles para mejorar sus propiedades y negocios para crear una mejor liquidez. Alternativamente, la fecha de la hipoteca, a raíz de una de las depresiones financieras más devastadoras en Australia temprana, puede indicar un intento de salvar su negocio utilizando su tierra como fuente de capital de trabajo. Cualquiera que sea el motivo de la hipoteca inicial, se renovó una y otra vez en las décadas siguientes, de modo que la familia Campbell no volvió a tener el capital total en el muelle. Finalmente, parece haber habido alguna disputa entre los Campbell y los acreedores hipotecarios posteriores que se hicieron cargo del préstamo en años posteriores. Solo en 1877, después de llevar el asunto a la Corte Suprema , los Campbell recuperaron la posesión de Campbell's Wharf nuevamente. [1]
Robert Campbell padre no debía saber nada de estas tribulaciones relacionadas con el muelle. El 11 de octubre de 1845, redactó su testamento dejando su propiedad en seis partes para dividirla entre sus hijos John, Robert, Charles, George y su hija Sophia Ives Campbell y Arthur Jeffreys , el marido de su hija Sarah. El 15 de abril de 1846, Robert Campbell padre murió en Duntroon . [1]
La primera evaluación de tarifas de la ciudad de Sydney tomada en 1845 mostró las siguientes estructuras en Campbell's Wharf: una casa, tiendas, almacén y muelle valorados en £ 1,000. En el "extremo norte del muelle de Campbell & Co" había tres tiendas más una oficina y una tienda, todas de tres plantas, con techos de pizarra, valoradas en 150 libras cada una, dos de las cuales estaban vacías y dos ocupadas por Smith y Campbell. Además, había una cabaña para el supervisor George Atherden y un cobertizo de madera vacío. Las tiendas identificadas aquí parecen ser las tiendas de piedra más antiguas en el paseo marítimo construidas en la década de 1820 y no las tiendas en cuestión que se construyeron a principios de la década de 1850. Entre el 25 de agosto de 1851 y el 27 de septiembre de 1852, el Libro de Tasación de Tasas del Ayuntamiento de Sydney muestra que en Campbell's Wharf, J Campbell había agregado cinco tiendas que fueron construidas de piedra, con techos de pizarra, todas evaluadas provisionalmente a un valor neto anual de £ 30 Estas son las primeras cinco bahías de Campbell's Stores. [1]
El Libro de Evaluación de Tasas de 1858 muestra que los almacenes de piedra de tres pisos en la orilla del agua de la década de 1820 aún existían. Entre el conjunto de otros edificios del muelle había cinco almacenes de piedra con techos de pizarra, construidos en dos pisos con dos habitaciones en ellos. Tres funcionan como almacenes mientras que dos se realizan como almacén y oficina combinados, con cuatro salas. Poco después, comenzó la construcción de bahías de almacén adicionales. Una fotografía del Álbum de MF Moresby fechada entre 1856 y 1860 mostraba diez bahías con la base de la undécima bahía en construcción y esperando su techo, así como lo que parecen ser materiales de construcción frente a ella. La construcción de las bahías adicionales está confirmada por el Libro de Tasación de Tasas de 1861, que muestra que se agregaron otras seis bahías a las cinco bahías del almacén que existían en 1858, lo que equivale a once bahías en total. Todas las bahías son de dos plantas con dos habitaciones en cada una. Este trabajo es confirmado aún más por el Trig Survey de Sydney de 1865, completado por el Ayuntamiento como el preludio de la construcción de alcantarillas. [1]
Mientras se completaban los trabajos de construcción de las tiendas, Robert Campbell junior murió en Duntroon, el 30 de marzo de 1859, dejando a su hermano mayor John a cargo de la empresa. [1]
Una amplia gama de inquilinos ocupó el espacio del almacén en Campbell's Wharf, algunos de ellos en Campbell's Stores. En 1858-59, Sands Directory enumera lo siguiente en Campbell's Wharf: Campbell & Co; Tiendas de Sugar Company; JC Dibbs & Co, comisionistas y muelles; Robert Nash, tendero; WH Eldred, capitán, Chili Flour Co; Consulado de Chile - Cónsul, WH Eldred. En 1861, muestra: Campbell & Co; Colonial Sugar Refining Co , tiendas; Almacenes de guano peruano; Tiendas George Lloyd & Co; Tiendas de Robey & Co; Oficial de aduanas de George Lewis; y WH Eldred, corredor y agente general. En 1863, muestra: 4. Merry Willis and Co, comerciantes; 3. Henry Fisher & Son, factores del azúcar; 2. Brown & Co, comerciantes; 1. EM Sayers & Co, comerciantes; Robert Nash; WH Eldred, comerciante; 4. Joseph Kendall, topógrafo marino; JA Buttrey & Co, comerciantes; 5 y 6, Daniel Thacker & Co, comerciantes; 22 tiendas Campbell's; y John Campbell, comerciante. Los inquilinos comerciales continuaron ocupando las tiendas. Una fotografía de 1870 mostraba las once bahías del almacén terminado. Todavía en 1875, el cementerio que se había establecido en parte de la tierra de Campbell en la década de 1790 antes de que tomara posesión del sitio todavía era visible en la parte trasera de la tienda, donde una lápida de un infante de marina, John Jones, que murió en 1792 podría hacerse. [1]
Una descripción de Campbell's Wharf en noviembre de 1875 indicaba que tenía un área de aterrizaje de 30 metros (100 pies) que estaba respaldada por 22 depósitos de piedra muy fuertes que, junto con dos cobertizos en el muelle, podían contener 20,000 toneladas (22,000 toneladas cortas). . Un grabado adjunto basado en algunas de las fotografías existentes mostraba once bahías de las tiendas que tienen dos pisos de altura. [1]
Las negociaciones para la compra de Campbell's Wharf por la Australasian Steam Navigation Company (ASN Co.) parecen haber avanzado bastante a principios de 1876. El antiguo muelle de la compañía en Sussex Street se había vuelto demasiado pequeño para su comercio en expansión y necesitaba un nuevo y más central. uno. El 18 de febrero de 1876, la empresa solicitó al Ministro de Tierras ampliar Campbell's Wharf, que habían comprado recientemente, agotando los muelles sobre pilotes en el puerto. Un diagrama adjunto mostró que ya habían alcanzado el límite especificado para la recuperación del puerto. Su solicitud fue aprobada el 1 de mayo de 1876. El agrimensor Wansborough trazó un plan de tierras reclamadas para su compra por ASN Co. el 19 de octubre de 1877. [1]
En mayo de 1876, el secretario de la empresa declaró que ASN Co. había comprado Campbell's Wharf por 100.000 libras esterlinas. Antes de que se pudiera finalizar la venta, había algunos impedimentos en el título que los Campbell tuvieron que eliminar, sobre todo la hipoteca pendiente de junio de 1843 ahora en manos de Liverpool and London and Globe Insurance Company of Sydney. John Campbell solicitó la compra de un terreno recuperado frente a Campbell's Wharf, que medía 2 roods 5 perchas el 6 de enero de 1877. El plano de JF Mann con fecha del 4 de enero de 1877 que acompañaba la solicitud mostraba la fachada de agua y algunos edificios, pero no Campbell's Stores. El plano mostraba la marca de agua alta original frente a las tiendas. Dado que no se había establecido ningún límite para la marca de agua más alta en esta área, se aceptó la solicitud. [1]
Un informe de prensa detallado de noviembre de 1877 describía los cambios realizados por ASN Co. en Campbell's Wharf. Construyó un nuevo muelle, bajo la supervisión de Thomas Macredie. Se estaba construyendo un muelle de 320 pies de largo con dos muelles de 76 y 107 metros (250 y 350 pies) de largo. Se planeó una nueva carretera de 15 metros (50 pies) de ancho para unir a George Street frente a la Iglesia de los Marineros. Para la construcción de los muelles, se utilizó trementina para toda la madera expuesta al agua de mar, mientras que se utilizó corteza de hierro y otras maderas duras para los tirantes, vigas y tablones. Se construyó un malecón con piedra extraída de las antiguas obras de la empresa en Pyrmont , al igual que piedra para sus nuevas oficinas. Una ilustración adjunta mostraba Campbell's Store con once bahías y dos pisos. Una propuesta de 1878 para extender George Street North a través de la tierra de ASN Co. parece haber estado vinculada con el desarrollo de la empresa. Entre 1877 y 1878, la tenencia de las tiendas cambió. En 1877, se llamaron 'Tiendas Bonded de Campbell'. En 1878, el Sands Directory mostró el muelle de ASN Co. aquí. En el sitio estaba "The Metcalfe Bond and Free Stores" con D. Murray como encargado del almacén. Las tiendas conservaron el nombre "Metcalfe Stores" a partir de entonces. [1]
A John Campbell se le permitió recibir una subvención por compra de tierras recuperadas en virtud de la Ley de Tierras de la Corona de 1 acre 1 rood y 22 perchas de tierra recuperadas de Sydney Cove frente a Campbell's Wharf por £ 100, y la subvención se emitió el 17 de diciembre de 1878 El 4 de julio de 1879, transfirió formalmente el título de la tierra reclamada a la ASN Co. En octubre de 1879, la Peninsular and Oriental Steam Navigation Company arrendó la parte sur del muelle a £ 1,750 por año. El 15 de febrero de 1881, se firmó un nuevo contrato de arrendamiento de parte del muelle a la Compañía de Navegación a Vapor Peninsular y Oriental. [1]
Se separaron partes de la tierra que habían formado la propiedad de Campbell. En enero de 1880, se vendió una franja de terreno al Ayuntamiento por £ 4.000 para ampliar George Street North. La tierra frente a George Street fue puesta a la venta en manos de varios subastadores. Richardson y Wrench ofrecieron a la venta 19 lotes entre Horse Ferry Road y George Street el 15 de octubre de 1880. Al este se mostraban "Metcalfe Bonded and Free Stores" en el plan de venta. El secretario de la compañía informó que en mayo de 1881, ASN Co. había vendido 'Campbell's Garden' por £ 25,000. [1]
La compañía cedió las tiendas Campbell's, ahora conocidas como Metcalfe Bond Stores , a una variedad de inquilinos. En 1882, J Upward apareció en Sands Directories como el propietario de las "Metcalfe Bonded Stores". Una fotografía de "Metcalfe Bonded and Free Stores" que data de principios de la década de 1880 muestra a J. Upward como propietario mientras el edificio todavía tenía dos pisos. Cuando Charles Bullock completó un estudio del área para el Agrimensor General en diciembre de 1882, su plan mostró los edificios como "Almacenes libres y en régimen de servidumbre" con la sucursal de la Oficina de Imprenta del Gobierno en el extremo norte. [1]
En septiembre de 1884, ASN Co. aceptó un contrato por £ 30,000 para la construcción de nuevas oficinas y cuatro tiendas en el sitio de la antigua casa de Campbell. Las tiendas conocidas como Campbell's Stores no fueron demolidas, probablemente debido a que todavía eran relativamente modernas en cuanto a distribución y diseño, por lo que tenían poco más de treinta años. Probablemente para permitirles financiar la obra, la empresa contrató una hipoteca el 31 de marzo de 1885 a la Sociedad Australiana de Previsión Mutua de sus tierras. [1]
En lugar de demoler las tiendas Campbell, la empresa las amplió. Los planes de HP Dove elaborados para las compañías de seguros alrededor de 1882 mostraban el Metcalfe Bond como un edificio de mampostería de dos pisos, con once bahías, cada una dividida en dos pisos, sin fianza o gratis. Cuando se publicaron las revisiones de estos planos en 1887, sus planos mostraban que el Metcalfe Bond tenía ahora tres pisos. Todavía tenía once bahías, pero un nivel extra en cada bahía aseguraba que hubiera tres habitaciones. Las puertas interconectadas se mostraron dentro de cada grupo de tres bahías. [1]
Estos trabajos se completaron antes de cambios importantes en la propiedad del muelle. En 1886, ASN Co. se había ampliado demasiado debido a sus esfuerzos por igualar la competencia y los precios de sus empresas navieras rivales. Un error táctico importante había sido la compra de Campbell's Wharf y el consiguiente costo de reconstrucción del muelle. Si bien le permitió a la compañía obtener algunas ganancias bienvenidas de los valores de capital de la tierra, especialmente de la venta de la franja de tierra frente a George Street, la reubicación de la compañía lejos de su base original en Darling Harbour la alejó del centro. del comercio marítimo de cabotaje. Además, tuvo que pagar un cargo por transporte más alto por sus mercancías de Circular Quay . Las cosas se volvieron cada vez más difíciles para la compañía, por lo que hizo una apertura a Queensland Steam Shipping Company el 30 de octubre de 1886, lo que resultó en la fusión de las dos compañías para formar la Australasian United Steam Navigation Company . Se hizo cargo de todos los activos de ASN Co., excepto las obras de ingeniería. La compañía ya tenía un muelle adecuado y encontró que Campbell's Wharf era redundante. El 21 de mayo de 1887, la Australasian Steam Navigation Company, entonces en liquidación, ofreció Campbell's Wharf al gobierno por £ 300,000. Había vendido todos sus barcos de vapor. La mayor parte del muelle se describió como arrendado. La descripción del muelle incluía entre su lista "Once tiendas de 3 pisos [sic] construidas de ladrillo sobre piedra", que se conocían como Metcalfe Bond y se alquilaron a J. Upward por £ 1,650 con un contrato de arrendamiento vigente hasta julio de 1890. El gobierno respondió el 26 de julio de 1887 que solo estaba dispuesto a ofrecer 275.000 libras esterlinas por el muelle de ASN, oferta que luego fue aceptada por los accionistas de la empresa. [1]
Propiedad de la Corona
El 27 de septiembre de 1887, el Agrimensor del Gobierno, SE Perdriau inspeccionó la tierra y encontró que comprendía 3 acres 10 perchas, de las cuales 1 acre 2 roods y 28 perchas eran parte de la concesión de 1814 y 1 acre 1 rood 22 perchas se incluyeron en el 1878 concesión de tierras recuperadas. Un plano que se archivó con los papeles para la venta al gobierno y probablemente preparado por Perdriau mostraba todos los edificios en el sitio. El traslado formal del muelle de ASN Co. a The Crown se produjo el 28 de octubre de 1887, por 275.000 libras esterlinas . El plan que acompañaba a la escritura mostraba que parte de la subvención de Campbell de 1814, a lo largo de Lower George Street, se había vendido a JW Cliffe y W. Clarke. También mostró todos los edificios del sitio. Las tiendas Metcalfe se mostraron parcialmente construidas en la tierra recuperada y no totalmente en la concesión de 1814. [1]
El gobierno demolió la mayoría de los edificios para construir una rampa de navegación, dejando solo las tiendas Metcalfe Bond. Expulsó a P & O Company de su contrato de arrendamiento y arrendó el terreno a Blackwall and Company, quien demolió los edificios de P & O y construyó otros nuevos, que fueron ocupados en 1888 por Flood and Company. [1]
El Estudio Detallado de 1889 mostró un esquema de las tiendas Metcalfe Bond. La versión de 1895 de la encuesta mostró el contorno de las tiendas que se muestran con la sucursal, la oficina de impresión del gobierno en el extremo norte. La remodelación del antiguo muelle de ASN Co. fue realizada por el Departamento de Obras Públicas en 1890 a un costo de £ 454/1/3. Upward & Co. de Circular Quay continuó alquilando las tiendas Metcalfe, al menos hasta 1901. [1]
En 1901, Sydney Harbour Trust se hizo cargo de las tiendas. El Plan de reanudación de Darling Harbour de 1901 muestra las tiendas Metcalfe como tiendas gratuitas y de bonos con una sucursal de la oficina de impresión del gobierno en el extremo norte. La encuesta parece estar basada en la encuesta detallada de 1895. El mismo año, Sydney Harbour Trust llegó a un acuerdo con Norddeutscher Lloyd para construir un nuevo muelle de 305 y 12 metros (1000 y 40 pies) de ancho, con oficinas y otros edificios que la empresa arrendaría durante tres años a £ 2500. anualmente. Asociado con este trabajo fue la reconstrucción de los pilares gemelos en un embarcadero central sustancial, con cobertizos de longitud completa. También en 1901, Sydney Harbour Trust compiló un Registro de Activos, que describía para el antiguo Campbell's Wharf, "Dos grandes almacenes de piedra y ladrillo, con techo de pizarra cada tres pisos. El Southern Store tiene once divisiones construidas de piedra y ladrillo. The Northern La tienda tiene cuatro divisiones construidas en piedra ". Un memorando sobre la Tienda del Norte decía que sería demolido . El inquilino de la tienda del sur se dio como "Upward & Coy" a 500 libras esterlinas anuales pagaderas mensualmente. Sydney Harbour Trust mantuvo las tiendas Metcalfe y no las demolió en la remoción total de edificios que acompañó a la construcción del muelle Norddeutscher Lloyd. En 1902, llevó a cabo reparaciones por un costo de £ 7/15/0 en la tienda de bonos de Metcalfe. Las pequeñas reparaciones se mostraron en informes posteriores. [1]
Durante el siglo XX, se han realizado una serie de otras modificaciones. En 1932, se produjo un incendio en la parte norte de las tiendas Metcalfe Bond que albergaban parte de la Oficina de Imprenta del Gobierno y las oficinas de Metcalfe y Upward. Metcalfe y Upward se trasladaron después del incendio al segundo piso en el centro de las tiendas. La sección de ladrillos dañada por el fuego fue reconstruida posteriormente. En 1958, la bahía más al sur de las tiendas Metcalfe se eliminó para permitir la construcción de la terminal de pasajeros en el extranjero , dejando diez bahías. [1]
El traslado de las actividades marítimas comerciales de Sydney Cove a Darling Harbour y Pyrmont afectó a Campbell's Stores en el siglo XX. A finales del siglo XIX, Circular Quay se desarrolló como una terminal para turistas y excursionistas. La combinación de actividades comerciales y recreativas estaba causando que Sydney Cove se congestionara mucho, especialmente los fines de semana. Uno de los primeros actos del Harbour Trust después de que obtuvo el control del área en 1901 fue un intento de aliviar la congestión mediante la reanudación de la tierra de la playa y la construcción de dos muelles y un muelle de litoral en el lado este de Bennelong Point . El lado este del muelle se dedicó al tráfico recreativo en la década de 1930 y fue completamente remodelado para ese propósito en la década de 1950, la actividad comercial continuó en las cercanías de Campbell's Wharf hasta finales de la década de 1950 y principios de la de 1960. Sin embargo, la importancia de esa área para el envío comercial había disminuido y esto se reflejó en los patrones de uso cambiantes de las tiendas Campbell's. Después de la construcción de la terminal de pasajeros en el extranjero en la década de 1960, el área ya no se usaba como área de envío comercial, ya que toda esa actividad se había trasladado a Darling Harbour y Pyrmont. Posteriormente, Campbell's Stores pasó a estar bajo el control de la Sydney Cove Redevelopment Authority (más tarde Sydney Cove Authority) después de ser entregadas por la Junta de Servicios Marítimos (sucesora del Sydney Harbour Trust) en la década de 1970. Más tarde, la Sydney Cove Authority volvió a desarrollar las tiendas y allanó el camino para el uso actual de la tienda como área de restaurante. A mediados de la década de 1980, se llevaron a cabo obras importantes en las cercanías de las tiendas Campbell's como parte de las celebraciones del Bicentenario de Australia que incluyeron la remoción de algunos de los muelles cerca de las tiendas Campbell's. En 1998, la Sydney Harbour Foreshore Authority asumió el control del área, incluidas las tiendas Campbell. [1] [6]
Descripción
El sitio comprende el terreno al norte del hotel Park Hyatt, al malecón del puerto al este y al sureste que cubre el sitio del edificio original de Campbell Stores. Las nuevas tiendas Metcalfe, en el sitio de los jardines Campbell, son un sitio relacionado. Las tiendas de Campbell comprenden once bahías de planta rectangular de tres pisos con fachada a dos aguas . Las bahías están orientadas casi de este a oeste y, cuando se construyeron, se construyeron parcialmente en terrenos recuperados y estaban a solo unos 20 metros (66 pies) del borde del muelle. El edificio en su conjunto está orientado casi de norte a sur. La bahía más al norte (Bahía 11) es de materiales y construcción diferentes a las otras diez bahías y fue la última construcción que se completó alrededor de la década de 1890. Colinda con la serie homogénea de diez bahías que se encuentran inmediatamente al sur. Las bahías 1 a 10 son casi idénticas y miden 8,1 metros (27 pies) de ancho y 15,8 metros (52 pies) de largo. Las bahías 1-10 tienen un frente continuo ( fachada este ) y una parte trasera (fachada oeste) con aberturas en ambos. La planta baja en todas las bahías es actualmente una losa de hormigón, mientras que los pisos de Nivel 2 y Nivel 3 son tablas de madera sobre vigas de madera. Los techos son sencillos y están revestidos de pizarra con capa de plomo y canalones revestidos de cobre. Las bahías 1-10 son construcciones de piedra arenisca tanto interna como externamente hasta la parte superior del Nivel 2, con ladrillos arriba, incluidos los extremos de los hastiales. Las primeras cinco bahías que se construirán se construyeron en 1851/52 y son las actuales bahías 6-10. Otras tres bahías, que son las actuales bahías 3-5, se completaron alrededor de 1858 y las tres últimas bahías se terminaron en 1860. De estas tres últimas bahías, la más al sur y la última que se completará fue demolida en 1958 para dar paso a la primera terminal de envío de ultramar en Circular Quay. Esto dejó dos bahías, ahora conocidas como bahías 1 y 2, y las ocho restantes para formar el grupo conocido como Campbell's Stores. El edificio se escaló hacia el sur con una elevación de aproximadamente 0,3 metros (1 pie 0 pulgadas) entre las bahías 1 y 2 y las bahías 4 y 5, el cambio de nivel es más evidente por el curso de cuerdas a nivel del hastial y el segundo nivel. curso de umbral. Cuando se completó originalmente, el edificio tenía solo dos pisos de altura. [1] [7] ( p . 52 )
Nota: Este edificio contiene un polipasto hidráulico y un motor de gas de un solo cilindro, que son elementos importantes ubicados dentro del edificio. [1]
Estilo: georgiano marítimo; Plantas: 3; Fachada: piedra arenisca (bahías 1-10) hasta la parte superior del nivel 2, con ladrillos arriba, incluidos los hastiales. La bahía 11 es de ladrillo .; Paredes traseras laterales: piedra arenisca; Paredes internas: piedra arenisca; Revestimiento del techo: Los techos están revestidos de pizarra con recubrimiento de plomo y canalones revestidos de cobre; Estructura del piso: La planta baja en todos los tramos es una losa de concreto, mientras que los pisos de los niveles 2 y 3 son tablas de madera sobre vigas de madera; Marco de techo: Madera. [1]
Condición
Al 24 de mayo de 2006, en el exterior, el edificio se encuentra en condiciones aceptables: hay grietas en las paredes y es necesario apuntalar con piedra arenisca. [8] Internamente, algunas secciones de muros de piedra arenisca en el nivel más bajo se encuentran en una condición muy deteriorada. Además, se han realizado muchas alteraciones que han causado daños u oscurecido importantes trabajos de tejido y acondicionamiento. [7] ( p146-148 ) El sitio de Campbell's Stores tiene un potencial significado arqueológico, científico y de investigación relevante para usos anteriores y el desarrollo del sitio. [7] ( p89 ) Los pórticos de madera han sido retirados y están almacenados en 190 Cumberland Street. Se ha realizado un mantenimiento preventivo a las vigas restantes. [8] [1] Recurso arqueológico potencial. [1]
Estado de evaluación arqueológica: Parcialmente alterado. Base de evaluación: Adosado en la ladera de una colina desde Campbells Cove. Investigación: Evaluación arqueológica [1]
Modificaciones y fechas
En algún momento entre 1882 y 1887, se agregó el tercer nivel a las tiendas. A diferencia de los dos niveles inferiores, esta adición fue de ladrillo prensado en seco, bien consolidado, colocado en bond inglés . El extremo del hastial de piedra se eliminó por completo y se reemplazó con ladrillo. En c. 1895 o 1915 se construyó una bahía adicional en el extremo norte. En 1958, se demolió la bahía sur para la construcción de la Terminal de Pasajeros de Ultramar. Desde entonces, las tiendas Campbell se han sometido al menos a dos adaptaciones. El primero fue en algún momento antes de 1970 y se sabe poco de él. La SCRA recientemente establecida supervisó el cambio más fundamental en el uso de las tiendas Campbell's de usos comerciales a turísticos, y el mayor cambio de tejido desde la adición del tercer nivel en 1883. La restauración, que comenzó en 1974/75 y se completó en 1978/79, fue uno de los primeros proyectos importantes de restauración en Sydney, e incluyó el reemplazo de la piedra arenisca dañada y la construcción de un túnel de servicio a lo largo de todo el lado occidental del edificio. En general, el trabajo realizado en la década de 1970 se ha mantenido inalterado hasta la actualidad. [7] [9] Desde 1996 se han realizado algunos trabajos de reparación en mampostería en mal estado. [1] [8]
Reurbanización 2015-2018
En 2011 se iniciaron conversaciones entre la Autoridad de la Costa del Puerto de Sydney (SHFA) y una empresa conjunta que comprende Dockside y el grupo de restaurantes Imperial Peking. El grupo de restaurantes Dockside e Imperial Peking son los principales arrendatarios dentro de Campbell's Stores. Mediante carta fechada el 19 de noviembre de 2012, los arrendatarios existentes presentaron propuestas a SHFA que incluían una oferta financiera para la remodelación de las tiendas Campbell's. Los arrendatarios existentes formaron un Vehículo de propósito especial, Tallawoladah (Pty Limited) a los efectos de la presentación y las negociaciones en curso. Tras la revisión de la SHFA de la Oferta Financiera de Tallawoladah, SHFA confirmó en el acuerdo principal proceder a la separación del edificio y las obras de dominio público, incluida la reducción del Promenade con la reducción del Promenade para que estén dentro del alcance del Gobierno de Nueva Gales del Sur y bajo su responsabilidad. En principio, el acuerdo establecía términos que incluían el alquiler, el aumento del alquiler y el período de arrendamiento para un Acuerdo de arrendamiento.
La renovación propuesta incluyó:
- Eliminación de elementos exteriores intrusivos y acondicionamientos internos de poca importancia: la importancia general de las tiendas Campbell's se recuperará con la eliminación de los toldos de sombra y los mástiles de los veleros de la década de 1980 de la elevación este que da al paseo marítimo de Campbell's Cove, la eliminación de el ducto sur de la pared de ladrillos de la década de 1980 hasta la bahía 1, y la eliminación del pabellón acristalado en el extremo norte de las tiendas Campbell's, denominado Bahía 12. El interior de las tiendas Campbell's se limpiará de numerosas áreas de cocina y servicios, ascensores de mercancías, Escaleras y todos los servicios, incluido aire acondicionado redundante.
Estos trabajos mejorarán la presentación de las tiendas Campbell's con mayor visibilidad, particularmente desde el paseo marítimo y el puerto, así como la exposición del tejido interno y la facilitación de la conservación requerida.
- Trabajos de conservación y reconstrucción: El edificio de piedra arenisca existente se conservará con delicadeza para resaltar y celebrar la contribución histórica de Campbell's Stores al asentamiento de Sydney. Una serie de obras de remediación abordarán el deterioro actual del edificio Campbell's Stores, incluida la mejora de la infraestructura existente de aguas pluviales del subsuelo, los niveles de pavimento de la explanada y la provisión de ventilación del subsuelo. Las obras también incluyen la conservación de la tela deteriorada, reemplazo de las pizarras del techo y reconstrucción de aberturas de paredes y pisos internos redundantes.
Estos forman parte de los trabajos de conservación establecidos por SHFA (y sus consultores) para revertir el deterioro existente de la estructura original del edificio, incluidos los muros de arenisca, lo que hará una contribución significativa a la entrega de las recomendaciones clave contenidas en el Plan de Manejo de la Conservación. preparado por Godden Mackay Logan en 2014 (para SHFA) y respaldado por el Heritage Council.
- Reutilización y revitalización adaptables: la reutilización adaptativa de las tiendas Campbell's incluye acceso público mejorado a través del sitio, nuevas comodidades y nueva infraestructura de servicios para futuros acondicionamientos de cocinas. La reutilización adaptativa propuesta se complementará con un nuevo dosel independiente a lo largo de la explanada para las comodidades de los clientes, y una nueva estructura independiente al norte, conocida como 'Bahía 12', que permite la integración de las tiendas Campbell's en el recinto de The Rocks.
La reutilización adaptativa propuesta del edificio existente para restaurantes, cafés y bares completará la conservación planificada de las tiendas Campbell's para un uso viable continuo para las generaciones futuras. El uso continuo del edificio para restaurantes está de acuerdo con las recomendaciones del Plan de Manejo de la Conservación, que busca maximizar el acceso público a las Tiendas Campbell's para permitir una apreciación de su importancia patrimonial por parte de una amplia gama de visitantes.
Listado de patrimonio
Al 24 de febrero de 2005, las tiendas y el sitio de Campbell son de importancia patrimonial estatal por sus valores culturales históricos y científicos. El sitio y el edificio también son de importancia patrimonial estatal por su contribución al área de The Rocks, que es de importancia patrimonial estatal por derecho propio. [1]
Las tiendas Campbell's son un magnífico ejemplo de edificios de almacenes de mediados del siglo XIX, ahora raros en Sydney. Son los únicos almacenes de este tipo que quedan en las playas de Sydney Cove, el centro del comercio y el transporte marítimo internacional hasta finales del siglo XIX. Como un hito memorable y fácilmente reconocible en The Rocks, visible desde una amplia área del puerto de Sydney , tienen un valor icónico como símbolo de Sydney de mediados del siglo XIX. Las tiendas Campbell tienen un significado histórico por su asociación con la familia Campbell, una de las primeras y más influyentes familias de inmigrantes libres en Australia. Son el elemento sobreviviente de un complejo de muelles y tiendas que comenzó en 1801 con la construcción por Robert Campbell del primer muelle de propiedad privada en Australia. Las asociaciones importantes posteriores incluyen la Australasian Steam Navigation Company, una de las empresas de transporte y transporte comercial más importantes de Australia, y el Sydney Harbour Trust, establecido por el Gobierno a raíz de los temores de la peste bubónica de 1901. Campbell Stores es importante por su asociación con Uso comercial de bonos y tiendas gratuitas durante más de ciento veinte años, con cada propietario sucesivo, incluido el Sydney Harbour Trust y la Junta de Servicios Marítimos, alquilando secciones de las tiendas a una variedad de empresas comerciales. Los cambios realizados en las tiendas Campbell's proporcionan evidencia de la cambiante suerte comercial de Sydney marítima. La construcción de las primeras cinco bahías demuestra un crecimiento económico después de la depresión de 1840, y las seis bahías adicionales demuestran un mayor crecimiento económico, luego de la fiebre del oro de 1850. La construcción del tercer nivel por ASN Co a mediados de la década de 1880 demuestra un nuevo período de crecimiento económico y también de un cambio en el funcionamiento funcional de las tiendas, como lo demuestra la interconexión de los espacios del piso superior. [1]
La reutilización adaptativa del edificio en la década de 1970 representa un enfoque temprano para la conservación de edificios históricos. El uso posterior continuado del edificio para una serie de restaurantes demuestra los usos cambiantes de Sydney Cove de fines industriales a fines principalmente relacionados con el turismo. El diseño, la forma y los materiales de las tiendas Campbell's contribuyen a su importancia estética como un complejo de edificios de gran atractivo visual y sensorial. Sus elementos de diseño reflejan su función original de una manera sencilla pero digna. Su forma es un todo coherente, formado por vanos a dos aguas repetidos combinados con un ritmo ondulante de aberturas de puertas y ventanas. El uso constante de materiales de piedra arenisca, ladrillo y pizarra refuerza esta coherencia visual y proporciona una apariencia de solidez y calidad. [1]
Las tiendas Campbell's representan un ejemplo sobreviviente de almacenes de estilo de mediados del siglo XIX; un tipo de edificio que alguna vez fue común alrededor de Sydney Cove, pero ahora es raro. La forma de la bahía a dos aguas, las vigas de cabeza de gato, los montacargas, los delantales de mercancías y las puertas son evidencia de un estilo de almacén más antiguo. La forma, las barras en las aberturas y la falta de conexiones internas entre las bahías evidencian la seguridad requerida para el uso de la tienda de bonos. Las tiendas Campbell tienen un significado social por su papel contemporáneo en el turismo cultural. Son estimados como un ícono histórico por los habitantes de Sydney, así como por los turistas nacionales e internacionales, debido a su apariencia, ubicación y uso. Las tiendas Campbell's tienen importancia técnica / de investigación debido a su potencial para contribuir aún más a nuestra comprensión de la actividad marítima temprana alrededor de Sydney Cove y, en particular, dentro del complejo Campbell's Wharf. También tienen la capacidad de contribuir aún más a nuestra comprensión del uso y las operaciones de los edificios de almacenamiento de mediados del siglo XIX, particularmente en relación con el manejo de mercancías y los cambios en la tecnología que ocurrieron con el tiempo. El equipo de elevación remanente del edificio Campbell's Stores proporciona evidencia de los cambios de tecnología en el manejo y transporte de mercancías que se produjeron durante los siglos XIX y XX. El equipo de elevación hidráulica y los cabrestantes en particular evocan la naturaleza industrial del sitio y los polipastos hidráulicos son ejemplos destacados dentro del área de Sydney. Demuestran la escala y la eficiencia de los procesos industriales llevados a cabo en Campbell's Stores durante su uso como almacenamiento de mercancías en el muelle. [1] [6]
Tejido de alto significado: tejido original de las tres primeras fases de construcción (hasta c. 1885 ). Los artículos industriales, incluido el polipasto hidráulico, también son de gran importancia. Tejido de importancia media: Bahía 11 (Impresora gubernamental de sucursales) c. 1895 , Bay 10 modificaciones hechas para facilitar la construcción de Hickson Road, c. 1915 . Nuevas aberturas de puertas hechas en el Nivel 2 como resultado de la construcción de Hickson Road en c. 1915 . Tejido de baja importancia: Reconstrucción de tejido como parte del programa de restauración de la década de 1970 (por ejemplo, restauración de piedra arenisca de la fachada este de la planta baja). Tejido introducido para dar cabida a nuevos usos en obras de los años 70 (por ejemplo, túnel de servicio en la parte trasera, restaurante original, trabajos de adaptación, etc.) [1] [7] ( p106-143 )
Campbell's Stores se incluyó en el Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 10 de mayo de 2002 habiendo cumplido los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de historia natural o cultural en Nueva Gales del Sur.
Las tiendas de Campbell son un raro ejemplo de almacenamiento de mediados del siglo XIX en Sydney y el único de su tipo que permanece en las playas de Sydney Cove. Las tiendas Campbell's proporcionan evidencia de la naturaleza cambiante de las actividades alrededor de Sydney Cove, la importancia de esta área como el centro del comercio y el transporte marítimo internacional hasta finales del siglo XIX, y su papel reciente como un foco cultural de importancia internacional. La construcción de las primeras cinco bahías de Campbell's Stores en 1851-52 demuestra la suerte comercial mejorada y cambiante de Sydney y la familia Campbell desde finales de la década de 1840 después de la depresión anterior. La construcción de las seis bahías adicionales entre 1858 y 1861 demuestra un mayor crecimiento económico y el impacto de la fiebre del oro de 1851, que resultó en un aumento de la población colonial y la necesidad de almacenamiento comercial en Sydney y Nueva Gales del Sur. La construcción del tercer nivel de las tiendas Campbell's por la Australasian Steam Navigation Company a mediados de la década de 1880 demuestra un nuevo período de confianza comercial en Sydney durante un período altamente competitivo en el que la expansión y absorción de empresas estaba remodelando las estructuras corporativas del transporte marítimo de Nueva Gales del Sur. . La retirada de ASN Co de Campbell's Stores a finales de la década de 1880 refleja el creciente dominio de Darling Harbour como el área principal de actividad de transporte comercial en Sydney. Los polipastos y cabrestantes hidráulicos fijados al edificio demuestran algunos de los cambios tecnológicos en el manejo de mercancías de finales del siglo XIX. [1]
El tejido externo de las tiendas Campbell's demuestra cuatro fases de cambio tecnológico en el manejo de mercancías dentro y alrededor del edificio. Las puertas de carga en los dos niveles inferiores y las vigas de cabeza de gato de la fase de manipulación manual estuvieron en uso durante la mayor parte del siglo XIX. La presencia de puertas de carga en ambos niveles demuestra que cada espacio, en los niveles superior e inferior de las bahías, estaba separado el uno del otro. La instalación de equipos de elevación hidráulica tras la adición del tercer nivel a las tiendas Campbell ilustra la tecnología de manipulación y transporte de mercancías introducida a finales del siglo XIX. Los cilindros hidráulicos, el cabrestante accionado por motor de gas y los dos cabrestantes accionados por motor eran parte integral de la eficiencia del tercer piso y demuestran el desarrollo en el equipo de elevación del polipasto tradicional de cabeza de gato a principios de siglo. El diseño interno de las tiendas Campbell's demuestra claramente la importancia de los dispositivos de elevación para la eficiencia de las operaciones en todos los niveles. En el siglo XX, todo el nivel tres del edificio de la tienda Campbell's contaba con equipos de elevación mecánicos, y las bahías previamente separadas estaban conectadas por aberturas en las paredes en el nivel superior. [1]
La adquisición de Campbell's Stores por parte del gobierno en 1887 es evidencia de un interés gubernamental más amplio en controlar la infraestructura y los servicios públicos, aumentando el interés en esta área como base para sus propias actividades marítimas. La prueba de la adquisición por parte del Gobierno la proporciona el establecimiento de la Oficina de Sucursales de la Oficina de Imprenta del Gobierno, adyacente al extremo norte de Campbell's Stores (ahora Bahía 11). La construcción de Hickson Road y su impacto en Campbell's Stores es evidencia del trabajo del Sydney Harbour Trust y de los cambios que ocurrieron en esta área como resultado de las amenazas de peste bubónica de 1901. La evidencia de la construcción de Hickson Road se encuentra en el alteraciones a la fachada oeste de la Bahía 10 y la alineación actual de la Bahía 11. Las tiendas Campbell son importantes por su asociación con el uso comercial de Bond y Free Store durante más de ciento veinte años desde 1851 hasta c. 1970 , con cada propietario sucesivo, incluido el Sydney Harbour Trust y la Junta de Servicios Marítimos, alquilando secciones de las tiendas a una variedad de empresas comerciales. La demolición de la bahía más al sur de Campbell's Stores para facilitar la construcción de la calzada elevada para el desarrollo de la Terminal de Pasajeros en el Extranjero es evidencia de un cambio en el uso tradicional de esta área. Los cambios de tejido y uso instigados por la Autoridad de Reurbanización de Sydney Cove a principios de la década de 1970 son una prueba más de la creciente importancia de The Rocks como destino turístico y área cultural y un interés en los edificios históricos en general. Este fue uno de los primeros proyectos importantes de restauración y reutilización adaptativa emprendidos en Sydney y refleja el enfoque filosófico de la conservación en ese momento. La existencia de Campbell's Stores es indicativa del éxito de las "prohibiciones verdes" en la década de 1970 que impidieron la remodelación general de The Rocks. Los cambios que se han producido desde la década de 1970 en el acondicionamiento de las áreas arrendadas para uso de restaurantes reflejan diferentes aspiraciones y enfoques para el reciclaje de edificios históricos. El interior del restaurante Waterfront refleja un carácter marítimo "histórico", el "Pekín imperial"; y el "pueblo italiano" se basan en una transformación de carácter utilizando imágenes culturales asiáticas y europeas, mientras que, respectivamente, "Wolfies" implica un acondicionamiento contemporáneo que conserva más del carácter espacial original y acabados que los otros ejemplos. [1] [6]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una persona, o grupo de personas, de importancia de la historia cultural o natural de la historia de Nueva Gales del Sur.
Las tiendas Campbell están asociadas con la familia Campbell, una de las primeras familias de inmigrantes libres en Australia y una de las más influyentes. Las tiendas de Campbell son un elemento sobreviviente de un complejo en evolución de muelles y tiendas que comenzó con la construcción por Robert Campbell (Sen), el fundador de la dinastía, del primer muelle de propiedad privada en Australia, en 1801. Aunque las tiendas de Campbell no se construyeron para Robert Campbell (Sen), fueron erigidos para la empresa que él creó, que luego fue dirigida por sus hijos. Las primeras cinco bahías de Campbell's Stores demuestran la consolidación de esta dinastía comercial pionera en lugar de la fase pionera del crecimiento de esa familia. Las tiendas Campbell's estaban asociadas con una de las empresas de transporte y envío comercial más importantes de la historia australiana, ASN Co. La construcción del tercer nivel de las tiendas Campbell's por parte de ASN Co. a mediados de la década de 1880 demuestra la confianza comercial de la empresa en Sydney. El retiro de ASN Co. de Campbell's Stores a fines de la década de 1880 refleja la expansión financiera excesiva de la Compañía. La tecnología en uso en la operación del equipo de elevación hidráulica y el cabrestante está asociada con Clyde Industries Group, una de las organizaciones de fabricación más antiguas y más grandes de la historia de Australia. Las grandes ruedas de los cabrestantes montados en el nivel 3 en las bahías 3 y 9 tienen cada una una inscripción en relieve con las palabras "Hudson Brothers Limited Clyde". Hudson Brothers dominó la industria manufacturera australiana a fines del siglo XIX y luego se fusionó en Clyde Engineering Co Ltd, responsable del material rodante, las locomotoras de vapor y, lo que es más famoso, el acero estructural para los accesos al norte del puente del puerto de Sydney . [1] [6]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y / o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
Las tiendas Campbell's son un magnífico ejemplo de edificios de almacenes de mediados del siglo XIX; un tipo de edificio ahora raro en Sydney. Tienen un valor icónico como representación de los primeros Sydney, particularmente en el área alrededor de Sydney Cove y The Rocks. El valor icónico de su forma distintiva se evidencia en su adopción como logotipo de la Sydney Cove Authority. Tienen un valor histórico como una forma dominante y fácilmente reconocible que es visible desde una amplia zona del puerto de Sydney, el Harbour Bridge y el norte de Sydney . El diseño, la forma y los materiales de Campbell's Stores contribuyen a crear un complejo de edificios de gran atractivo visual y sensorial. Su diseño refleja y describe la función original de los edificios de una manera sencilla pero digna. Su forma es un todo coherente formado por vanos a dos aguas repetidos combinados con un ritmo ondulante de aberturas de puertas y ventanas. El uso constante de materiales de piedra arenisca, ladrillo y pizarra refuerza esta coherencia visual y proporciona una apariencia de solidez y calidad. Campbell's Store tiene un significado estético a nivel técnico porque su forma y detalles de diseño permiten comprender su uso original. También representan un ejemplo sobreviviente de almacenes de estilo más antiguo; un tipo de edificio que alguna vez fue común en Sydney, pero ahora raro. La forma de la bahía a dos aguas, las vigas de cabeza de gato, los montacargas, los delantales de mercancías y las puertas son típicos de los edificios de almacén más antiguos de mediados del siglo XIX. La forma de la bahía a dos aguas, las escaleras externas, las rejas en las aberturas y la falta de conexiones internas entre las bahías (en los Niveles 1 y 2) evidencian su uso como almacén de bonos. Esto requería espacios seguros y separados, no solo entre bahías sino también entre niveles. Las vigas de cabeza de gato, los delantales de mercancías, las poleas, las puertas de carga, los equipos de elevación hidráulica y los cabrestantes demuestran el cambio de la manipulación manual de mercancías al uso de tecnología hidráulica y otras tecnologías mecánicas en las tiendas Campbell durante los siglos XIX y XX. El uso de equipos de elevación hidráulica y cabrestantes mecánicos se convirtió en una parte integral de las operaciones de los Almacenes, luego de la adición de un tercer nivel a fines del siglo XIX. El equipo de elevación hidráulica y los cabrestantes en particular son un elemento estético destacado de las tiendas Campbell's y evocan los orígenes industriales de este sitio del muelle en el puerto de Sydney. El diseño funcional del tercer nivel de las tiendas Campbell es significativo, ya que representa una transición en el uso entre la forma de almacén tradicional de estilo antiguo de bahías de unidades autónomas y los almacenes posteriores, más grandes, con espacios interconectados. La adaptación del almacén anterior ilustra la aplicación de nueva tecnología a una forma de edificio más antigua. Los volúmenes espaciales internos originales, el piso de madera y la estructura del techo y otras telas asociadas con el uso original de Campbell's Stores también son importantes como evidencia de su uso de almacén y de los cambios que se les hicieron a lo largo del tiempo para ese uso. La tecnología evidente en este edificio, como el equipo de elevación hidráulica, es evidencia de innovación técnica. [6] [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural en particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
Las tiendas Campbell tienen un significado social dentro de la comunidad contemporánea como resultado de su papel en el turismo cultural. Son estimados como un icono histórico bien conocido y fácilmente identificable por los habitantes de Sydney, así como por los turistas nacionales e internacionales. Su alto nivel de reconocimiento se debe, en parte, a su ubicación en una de las áreas turísticas y recreativas clave de Sydney y debido a su popular uso como restaurante y la exposición pública resultante. Sin embargo, su mayor exposición es a los miles de pasajeros que pasan por él diariamente en su camino hacia y desde el trabajo en la ciudad. [6] [1]
El lugar tiene potencial para producir información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Las tiendas Campbell's tienen el potencial de contribuir aún más a nuestra comprensión de la operación marítima temprana que ocurrió alrededor de Sydney Cove, y en particular dentro del complejo Campbell's (ver Sección 4.0). También tienen el potencial de contribuir aún más a nuestra comprensión del uso y las operaciones de los edificios de almacenamiento de mediados del siglo XIX, particularmente en el área de manejo de mercancías y los cambios en la tecnología que ocurrieron con el tiempo. El sitio de Campbell's Stores tiene un potencial significado arqueológico, científico y de investigación relevante para usos anteriores y el desarrollo del sitio. Es posible que la importancia arqueológica se haya reducido debido a las alteraciones causadas por las modificaciones posteriores y las obras de remodelación del sitio. [1] [6]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Las tiendas Campbell son un raro ejemplo de almacenamiento de mediados del siglo XIX en Sydney y el único edificio de este tipo que queda en las foresholes de Sydney Cove y Sydney Harbour. La colección de equipos de manipulación de mercancías de finales del siglo XIX es un conjunto poco común de diferentes tipos de dichos equipos en un solo lugar, lo que brinda una oportunidad única de comparación e interpretación. [1] [6]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares / entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
Campbell's Stores demuestra la evolución e importancia de Sydney Cove para las actividades comerciales marítimas. El edificio es representativo de una clase de almacenes de mampostería similares que alguna vez fueron comunes en las costas del puerto de Sydney. Los cambios demuestran la evolución de los almacenes cada vez más grandes en la segunda mitad del siglo XIX y las actividades del antiguo Sydney Harbour Trust. Los materiales y la construcción son representativos de los almacenes de mediados del siglo XIX. Proporciona evidencia del levantamiento y almacenamiento de mercancías en el comercio marítimo del siglo XIX. El exterior del edificio de tiendas Campbell's muestra el equipo de elevación hidráulica en uso durante finales del siglo XIX y principios del XX. El equipo de elevación hidráulica es representativo de una gama de equipos similares que se utilizaban en Sydney a principios del siglo XIX. El cabrestante impulsado por motor de gas y los cabrestantes impulsados por motor son representativos del tipo de escala y tecnología de dispositivos de elevación mecánicos de finales del siglo XIX en Australia. Los malacates fabricados por Hudson Brothers son representativos de una amplia gama de equipos mecánicos fabricados por esta empresa para el mercado industrial nacional. [6] [1]
Ver también
- Estilos arquitectónicos no residenciales australianos
- Compañía Australasia de Navegación a Vapor
- Terminal de pasajeros en el extranjero
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar como en au av aw ax ay az "Tiendas de Campbell" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H01536 . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
- ^ Cummins, Carolyn (29 de abril de 2015). "El lugar turístico de Historic Rocks Campbell's Stores para obtener un lavado de cara de $ 30 millones" . El Sydney Morning Herald . Consultado el 4 de noviembre de 2018 .
- ^ McNab, Heather (15 de marzo de 2017). "Sitio histórico de tiendas de Campbell para convertirse en el hogar de una terraza ajardinada" . Sydney central . Consultado el 4 de noviembre de 2018 .
- ^ Dockside Group (19 de mayo de 2017). "Restauración de tiendas históricas Campbells en Circular Quay" . Asociación de Exposiciones y Eventos de Australasia . Consultado el 4 de noviembre de 2018 .
- ^ Cheung, Alison (24 de abril de 2018). "Renovación de las tiendas de Campbell en The Rocks para ser modificada después de que se encuentren restos del antiguo edificio" . Bienes raíces comerciales; Revista financiera australiana . Consultado el 4 de noviembre de 2018 .
- ↑ a b c d e f g h i Godden Mackay Logan, 2004.
- ↑ a b c d e Godden Mackay, 1996.
- ↑ a b c Wyborn, P., 1999.
- ^ Informes anuales de SCRA 1975-79
Bibliografía
- "Restaurantes de las Rocas" . 2007.[ enlace muerto permanente ]
- Página de inicio de la atracción (2007). "Restaurantes de las Rocas" .
- Godden Mackay (Consultores del patrimonio) (1996). Tiendas de Campbell, The Rocks - Plan de conservación Volúmenes 1 y 2 .
- Godden Mackay Logan (2014). Tiendas de Campbell, The Rocks, Plan de gestión de conservación .
- Godden Mackay Logan (2004). Plan de gestión de conservación de las tiendas Campbells .
- Higginbotham, Kass y Walker (1991). Plan de Manejo Arqueológico de The Rocks and Millers Point .
- SCRA (1978). Ficha técnica de construcción CC / 01 .
- SCRA (1975). Informes anuales 1975-1979 .
- Autoridad de Sydney Cove (SCA) (1998). Registro SCA 1979-1998 .
- Wyborn, P (1999). Consejo verbal a S Hoppe .
Atribución
Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Tiendas de Campbell , número de entrada 1536 en el País de Gales Estado Herencia Registro de New South publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , visitada el 14 de octubre 2018.
enlaces externos
- Página web oficial
- "Almacén de Campbells, 9-27 Circular Quay West, The Rocks, NSW, Australia (lugar ID 2122)" . Base de datos del patrimonio australiano . Departamento de Medio Ambiente . 21 de marzo de 1978.
- "Espacio de almacén de Circular Quay West / Campbells, Circular Quay West, The Rocks, NSW, Australia (lugar ID 2121)" . Base de datos del patrimonio australiano . Departamento de Medio Ambiente . 21 de marzo de 1978.