Campus Bus Service Area ( OEC ) es una conexión de transporte público del sistema en la Universidad Estatal de Ohio 's Columbus campus. El sistema consta de cinco rutas de autobús que conectan varios puntos del campus de Ohio State y el área inmediata fuera del campus. El sistema se conecta con la Autoridad de Tránsito del centro de Ohio 's rutas de autobús en varios puntos. [4]
Padre | Universidad del Estado de Ohio |
---|---|
Fundado | 1923 |
Área de servicio | Campus de OSU Columbus y alojamiento fuera del campus |
Rutas | 5 [1] |
Se detiene | 51 [1] |
Número de pasajeros anual | 5 millones [2] |
Tipo de combustible | Gas natural comprimido , Diesel |
Director | Beth Snoke [3] |
Sitio web | ttm |
El sistema es uno de los sistemas de tránsito de campus más grandes de los Estados Unidos. [5] El número de pasajeros ha aumentado de 4 millones de pasajeros en 2003 a aproximadamente 5 millones de pasajeros en 2015. [6] [2]
Historia
El transporte en autobús ha estado disponible en Ohio State desde al menos 1923. En ese momento, había un solo autobús Reo de 1921 que estaba hecho de madera contrachapada y tenía llantas de goma maciza. Cuando se ofreció por primera vez, se utilizó principalmente para transportar a los estudiantes entre el campus principal y el campus agrícola a través del río Olentangy . [7]
En la década de 1960, había 19 autobuses en la flota, y los autobuses iban tan al norte como el aeropuerto de la Universidad Estatal de Ohio y tan al sur como el Hospital de Niños . Había tanto un servicio programado regularmente como un servicio a pedido disponible llamando al operador del autobús. [7] [8]
En la década de 1970, hubo una serie de presiones por parte de los gobiernos estudiantiles para proporcionar servicio de autobús entre el área del campus y el área fuera del campus donde vivían la mayoría de los estudiantes debido a preocupaciones de seguridad. [9] En 1971, un grupo de estudiantes contrató un autobús de la Columbus Transit Company para que actuara como transporte entre el arresto dentro y fuera del campus. Dos rutas servían al área, una para los campus del norte y del sur. Cuando comenzó el servicio, costaba $ 4 por un pase de un cuarto de largo, o 25 ¢ por viaje. Originalmente se operaba como un servicio de parada de bandera , lo que significa que los estudiantes podían abordar el autobús desde cualquier intersección haciendo una señal al autobús. [10] Este servicio fuera del campus se interrumpió en enero de 1972 debido a la baja cantidad de pasajeros. [11]
En 1978, un autobús que conectaba las áreas dentro y fuera del campus, esta vez operado por Ohio State, comenzó debido a una tasa creciente de violaciones que ocurrían cerca del campus. [12]
En 1991, el estado de Ohio intentó recortar el servicio de autobús durante el día debido a su costo, pero detuvo el movimiento después de recibir comentarios negativos. [13] Los líderes estudiantiles solicitaron tiempo para notificar a los posibles pasajeros y el servicio diurno se cortó en enero de 1992. [14]
En 1998, la universidad comenzó a invertir fuertemente en el servicio de autobuses, elevando su presupuesto de $ 1 millón a $ 2,5 millones. Un estudio de tráfico de ese año determinó que nunca se podría construir un estacionamiento adecuado. La universidad descubrió que invertir en tránsito es más barato que construir garajes. Aumentó las tarifas de estacionamiento para el campus principal y utilizó los fondos para comprar autobuses adicionales y ampliar las horas de servicio (de 29,000 a 83,000). El número de pasajeros aumentó posteriormente de 1,2 millones en 1998 a 2,3 millones en 1999. [15]
En 2009, los autobuses CABS fueron equipados con dispositivos GPS, lo que les dio a los pasajeros tiempos de llegada en tiempo real para el sistema de autobuses. [5]
En 2012, la universidad cedió las operaciones de estacionamiento a un contratista privado. La medida cortó el flujo de ingresos del sistema de autobuses, por lo que la universidad decidió financiar el servicio con su dotación. [dieciséis]
El 23 de noviembre de 2018, un autobús que transportaba a empleados del Centro Médico Wexner de la Universidad Estatal de Ohio fue atropellado por un camión en una intersección, lo que provocó al menos 17 lesiones. Se determinó que el conductor del camión tenía la culpa. Después del incidente, la universidad declaró que agregaría más autobuses en las horas pico en la ruta para reducir el hacinamiento y que estaba comprando autobuses adicionales. [17]
Servicios
Las rutas de CABS se pueden planificar a través de la aplicación Pivot, una herramienta desarrollada por Smart Columbus en 2020 para la planificación y el pago de viajes multimodales. [18] [19] Un servicio anterior, llamado Connect and Ride o C-Ride, fue desarrollado con investigadores del Battelle Memorial Institute en 2014. [20]
Rutas
CABS actualmente opera cinco rutas en el campus principal de Ohio State. La mayoría de las rutas van desde la madrugada hasta la noche de lunes a viernes, y algunas rutas también ofrecen servicio nocturno, las 24 horas y los fines de semana. [1] Además, la universidad ofrece un servicio de recogida y devolución para estudiantes discapacitados. [21]
Abreviatura | Nombre de ruta | Descripción de la ruta |
---|---|---|
licenciado en Derecho | Buckeye Loop | Viaja desde la plaza RPAC cerca del estadio de Ohio hasta Buckeye Lot |
CLS | Campus Loop Sur | Viaja en sentido contrario a las agujas del reloj alrededor del campus central y hasta Buckeye Lot |
ER | Este residencial | Viaja desde Ohio Union hasta viviendas fuera del campus al este del campus |
MC | Med Center Express | Viaja desde los estacionamientos de Carmack hasta Herrick Drive Transit Hub |
WC | Campus Oeste | Viaja en el sentido de las agujas del reloj alrededor del campus central y hasta los estacionamientos de Carmack |
Operación
El servicio de autobús del área del campus emplea a estudiantes para la operación del autobús; aproximadamente el 67 por ciento de sus conductores eran estudiantes, que recibieron capacitación en el trabajo en 2009. [5]
Flota
Todos los autobuses de la flota de CABS están equipados con contadores de pasajeros automatizados y dispositivos GPS para recopilar datos sobre el número de pasajeros y el rendimiento del autobús como parte del Laboratorio de Tránsito del Campus de Ohio State. [22]
Al menos 22 de los autobuses de la flota funcionan con gas natural comprimido (GNC) en un esfuerzo por reducir las emisiones, incluidos seis que se compraron con fondos del acuerdo del escándalo de emisiones de Volkswagen . [23] La transición de diesel a GNC comenzó alrededor de 2015 debido a los beneficios ambientales y de costos, lo que provocó un plan a largo plazo para trasladar toda la flota de autobuses a GNC. La medida sigue a COTA, que comenzó a operar sus primeros 30 autobuses a GNC en 2013. [24] La flota de CABS también incluye varios vehículos híbridos eléctricos. [25]
Galería
Una parada de autobús CABS con marca anterior
El interior de un autobús CABS, con divisores instalados en los asientos debido a la pandemia COVID-19
Una parada de CABS y COTA frente a Hale Hall
Un ejemplo de horario de CABS
Un autobús CABS con una librea anterior.
Ver también
- Transporte público en Columbus, Ohio
Referencias
- ^ a b c "Servicio de autobús del área del campus: frecuencia y horas de servicio 2020-2021" (PDF) . 21 de septiembre de 2020. Archivado (PDF) desde el original el 26 de enero de 2021 . Consultado el 11 de abril de 2021 .
- ^ a b McCord, Mark R .; Mishalani, Rabi G .; Ettefagh, Mahsa (enero de 2015). "Efecto de los sistemas de información de pasajeros en tiempo real sobre las percepciones de los roles ambientales favorables y de reducción del tráfico del tránsito" . Registro de investigación de transporte: Revista de la Junta de investigación de transporte . 2538 (1): 102–109. doi : 10.3141 / 2538-12 . ISSN 0361-1981 . Archivado desde el original el 14 de abril de 2021 . Consultado el 13 de abril de 2021 .
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- ^ "Estudiantes de OSU - COTA" . Archivado desde el original el 30 de abril de 2021 . Consultado el 11 de abril de 2021 .
- ^ a b c Pyle, Encarnación (12 de diciembre de 2009). "No más esperas en la parada de autobús: OSU equipa los autobuses con GPS para que los estudiantes sepan cuándo llegará la próxima vez" . NewsBank . Despacho de Columbus . Consultado el 19 de mayo de 2021 .
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- ^ "Algunos estudiantes tocan la campana gracias a los autobuses lanzadera". La linterna . Escuela de Comunicación de la Universidad Estatal de Ohio. 6 de abril de 1961.
- ^ Mahoney, Patti (29 de abril de 1970). "Fondos para decidir el destino del autobús". La linterna .
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- ^ Ji, Yuxiong; Mishalani, Rabi G .; McCord, Mark R .; Goel, Prem K. (enero de 2011). "Identificación de períodos homogéneos en patrones de flujo de pasajeros de origen-destino de ruta de autobús a partir de datos de contador automático de pasajeros" . Registro de investigación de transporte: Revista de la Junta de investigación de transporte . 2216 (1): 42–50. doi : 10.3141 / 2216-05 . ISSN 0361-1981 . Archivado desde el original el 12 de mayo de 2021 . Consultado el 13 de abril de 2021 .
- ^ Bush, Bill. "Las escuelas, COTA utilizan fondos de liquidación de VW para vehículos nuevos y más limpios" . El Despacho de Colón . Archivado desde el original el 11 de abril de 2021 . Consultado el 11 de abril de 2021 .
- ^ Arenschield, Laura (23 de marzo de 2015). "Ohio State da un paso más hacia los autobuses de GNC" . NewsBank . Despacho de Columbus . Consultado el 19 de mayo de 2021 .
- ^ "Nuevos autobuses híbridos diesel-eléctricos de la Universidad Estatal de Ohio entregados por GILLIG LLC se despliegan con alternadores híbridos sin correa de Vanner" . PRWeb . Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2011 . Consultado el 11 de abril de 2021 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Mapa de ruta