La Autoridad de Tránsito del centro de Ohio ( COTA / k oʊ t ə / ) es un transporte público organismo que atiende el área metropolitana de Columbus , con sede en Columbus, Ohio . Opera autobuses de ruta fija , autobuses de tránsito rápido , microtransporte y servicios de paratránsito .
Fundado | 1 de enero de 1971 | ||
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Sede | 33 N. High St, Columbus, Ohio | ||
Área de servicio | Condado de Franklin y partes de Delaware , Fairfield , Licking , y Unión condados [1] | ||
Tipo de servicio | Servicio de bus , bus de tránsito rápido , microtransporte , paratránsito | ||
Rutas | 41 (24 activas; lista de rutas ) [2] | ||
Se detiene | 3.041 [2] | ||
Estaciones | 6 | ||
Flota | 492 [2] | ||
Número de pasajeros anual | 10,3 millones (2020, -46,1%) [2] | ||
Tipo de combustible | GNC , diésel , híbrido diésel-eléctrico | ||
Director | Joanna Pinkerton | ||
Sitio web | www | ||
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La sede de COTA está ubicada en el edificio William J. Lhota en el centro de Columbus . La agencia está dirigida por la presidenta y directora ejecutiva, Joanna Pinkerton, junto con una junta directiva de 13 miembros. [3] COTA está financiado por un impuesto permanente sobre las ventas del 0,25%, así como por otro impuesto sobre las ventas del 0,25% a 10 años. [4]
La agencia fue fundada en 1971, en sustitución de la empresa privada Columbus Transit Company. El servicio de transporte masivo en la ciudad data de 1863, progresivamente con caballos , tranvías y autobuses. La Autoridad de Tránsito de Ohio Central comenzó a operar en 1974 y ha realizado mejoras graduales en su flota y red. Su primer rediseño de la red de autobuses tuvo lugar en 2017. La década de 2010 también ha visto notables mejoras en el servicio, con la adición del circulador CBUS gratuito en el centro en 2014, su servicio de aeropuerto AirConnect en 2016 y el servicio de tránsito rápido de autobuses CMAX en 2018.
Historia
Antes de la fundación de COTA, el servicio de autobús en el área era administrado por la empresa privada Columbus Transit Company (CTC). En 1971, el CTC se encontraba en medio de problemas presupuestarios, por lo que para mantener el servicio de autobuses en el área, los gobiernos locales del centro de Ohio crearon COTA. [5] COTA adquirió los activos de la CTC el 1 de enero de 1974 e inició operaciones el mismo día. COTA adquirió el servicio de autobuses CTC por $ 4.8 millones. A mediados de 1974, COTA estableció su programa Park & Ride y estableció las primeras rutas en los centros comerciales de la zona. En ese momento, las tarifas en efectivo eran de 50 centavos.
En 1975, COTA lanzó el programa Key Card, que ofrecía una tarifa con descuento para los pasajeros con discapacidades. Para el verano de 1976, COTA había establecido 50 marquesinas para autobuses. En 1977, COTA inició el Commuter Club que ofrecía viajes ilimitados por $ 20 al mes. Uno de los primeros servicios de autobús exprés, el Beeline, se introdujo en 1979, lo que brinda a los pasajeros un viaje rápido por High Street. Ese mismo año, comenzó la planificación en el centro de operaciones de 400,000 pies cuadrados (37,000 m 2 ) de COTA en McKinley Ave. En 1992, se introdujo un pase de 24 horas para permitir a los pasajeros viajes ilimitados a rutas locales y cruzadas provistas por el nuevo ascensor de COTA. Autobuses equipados. De 2007 a 2008, la agencia eliminó todos los anuncios exteriores de sus autobuses, citando la disminución de los ingresos por publicidad y deseando una apariencia limpia y ordenada de los autobuses. [6]
La agencia compró su oficina en el centro, el edificio William J. Lhota , en 2008. [7] También en 2008, la ciudad de Dublín se agregó a las áreas de servicio de COTA. [3] En 2016, COTA introdujo conectividad 4G en sus autobuses, brindando a los pasajeros un mejor acceso a Internet y permitiendo el rastreo de autobuses en tiempo real para mejorar la comunicación y la eficiencia. [8] El rastreo de autobuses en tiempo real para pasajeros comenzó en mayo de 2016 a través de la aplicación Transit . [9]
El 1 de mayo de 2017, la agencia revisó su red de autobuses, el primer rediseño desde el establecimiento de COTA en 1971. El esfuerzo simplificó las rutas, aumentó la frecuencia de los autobuses, conectó más ubicaciones y redujo la congestión de autobuses en el centro de Columbus. El rediseño duplicó el número de líneas frecuentes de la agencia (de cuatro a ocho) y aumentó significativamente el servicio de fin de semana. El proyecto provocó un aumento del 3,6 por ciento en el número de pasajeros en mayo de 2018. [10] [11] En agosto de 2017, COTA se convirtió en la tercera agencia de tránsito más grande con WiFi para pasajeros en toda la flota. [12] El 1 de junio de 2018, COTA inició el programa C-Pass, dando a los empleados de ciertas empresas en el centro viajes gratis en autobuses COTA. Para 2019, el programa inscribió a unas 420 empresas. C-Pass está programado para descontinuarse el 31 de diciembre de 2020; los propietarios decidirán si financian más el programa. [13]
En julio de 2019, el centro de servicio al cliente de la agencia en su sede se cerró por renovaciones. El proyecto implicó la creación de un espacio más grande y acogedor, la instalación de nuevas máquinas expendedoras de billetes y una gran pantalla con información de tránsito, y el rediseño de parte del exterior del edificio. [19] La agencia abrió el nuevo Customer Experience Center en noviembre de 2019. [20] En el primer proyecto de "urbanismo táctico", COTA y la ciudad de Columbus operaron una vía de autobús temporal en Third Street en el centro de Columbus del 22 de julio al 2 de agosto de 2019. en una zona muy congestionada durante las horas pico. Los resultados fueron tiempos de viaje significativamente reducidos, el promedio cayó en dos minutos desde Long Street hasta Noble Street. El proyecto se inspiró en la ciudad de Boston que convirtió un carril para bicicletas y un estacionamiento en la calle en una vía de autobús temporal. También en 2019, COTA introdujo el sistema COTA Connector para el pago de tarifas. El sistema incluye una tarjeta inteligente que está disponible para comprar y recargar, y una billetera digital a través de una aplicación de teléfono inteligente, lo que permite el uso de códigos QR que se muestran para pagar al abordar los autobuses. [21]
En 2020, COTA reportó 19.1 millones de pasajeros en 2019, el número de pasajeros más alto del sistema desde 1988. El número de pasajeros había aumentado constantemente durante varias décadas, debido al aumento de los precios de la gasolina, el rediseño de la red de autobuses de COTA y otras mejoras. [17] En marzo de 2020, cuando la pandemia de COVID-19 comenzó a afectar a Ohio, el número de pasajeros disminuyó aproximadamente un 40 por ciento. COTA introdujo varias medidas a mediados de marzo, incluidas medidas de limpieza exhaustivas, suspensión de la cobranza de tarifas, reducción de todas las filas en horas pico y suspensión de sus servicios AirConnect y Night Owl. El 20 de marzo, la agencia recomendó utilizar sus servicios únicamente para viajes esenciales; dos días después, cerró varios servicios en horas pico y redujo las frecuencias de nueve líneas que cruzan la ciudad. El 24 de marzo, detuvo todos los servicios en horas pico hasta nuevo aviso. El 26 de marzo, la agencia inició un "servicio dinámico" para recoger a los clientes que dejaban en las paradas de autobuses autobuses demasiado llenos; La política actual de la agencia es para un máximo de 20 pasajeros por autobús. [22] El 28 de marzo, un operador de autobús de COTA dio positivo por la enfermedad. [23] El 30 de marzo, COTA suspendió el servicio en las rutas 21, 25 y 35. [24] El 7 de abril, un segundo conductor dio positivo por la enfermedad. [25] El día 11, la agencia anunció que exigirá a los pasajeros que usen máscaras faciales. [26] El 27 de abril, luego de más reducciones de rutas y un tercer trabajador de COTA dando positivo, anunció que se cortarían todas las horas de la noche y las primeras horas, haciendo que todos los servicios solo funcionen de 7 am a 9 pm El número de pasajeros disminuyó aproximadamente un 65 por ciento desde antes del virus. [27] El 2 de mayo, cuando una parte de las empresas comenzó a reabrir, COTA anunció que reanudará algunos servicios matutinos el 5 de mayo. [28]
Del 30 de mayo al 8 de junio, COTA desvió el servicio alrededor del centro de Columbus debido a las protestas de George Floyd en la ciudad . [29] [30] El 3 de junio, la agencia emitió un comunicado sobre sus actividades de transporte policial durante las protestas. Había sido criticado en las redes sociales y respondió que está comprometido a acabar con el racismo institucional y que su función de transporte policial ha sido de larga data como parte de sus funciones de servicio de emergencia. La agencia señaló que no está transportando a los manifestantes arrestados como lo han hecho algunas agencias. [31]
Servicios
Servicios especiales
CMAX
CMAX , un servicio de autobús de tránsito rápido , corre a lo largo de Cleveland Avenue desde el centro hasta Westerville . Se estima que el servicio de paradas limitadas es un 20 por ciento más rápido que el servicio convencional, utilizando carriles exclusivos para autobuses durante las horas pico y utilizando la prioridad de la señal de tránsito . Los autobuses tienen puertos de carga USB; las paradas tienen pantallas de información en tiempo real y algunas cuentan con arte local. [32] [33] El servicio comenzó a operar el 1 de enero de 2018. [34]
CMAX fue creado con $ 50 millones en financiamiento, principalmente del gobierno federal. Fue creado para ayudar a reducir la congestión del tráfico en Cleveland Avenue y llevar la actividad económica al área de Linden, un vecindario de bajos ingresos y sus alrededores. La línea BRT es la más moderna en el sistema de tránsito, con autobuses a GNC de piso bajo pintados de rojo y azul, cada uno con puertos USB, y con marquesinas en cada parada, muchas con arte local y relojes de cuenta regresiva en tiempo real, que muestran el siguiente. autobuses para llegar. [35]
CBUS
El CBUS, un circulador gratuito en el centro, viaja a lo largo de High Street entre el distrito de la cervecería y la aldea alemana al norte a través del norte corto . El servicio tiene autobuses de 30 pies de marca única que se detienen en las señales redondas de "CBUS". El servicio opera cada 10 a 15 minutos, los siete días de la semana. El servicio comenzó a operar el 5 de mayo de 2014. [36] [37]
COTA Plus
COTA Plus, estilizado como COTA // PLUS, es un servicio de microtransporte en Grove City y el noreste del condado de Franklin . El servicio permite a las personas usar una aplicación móvil o llamar al servicio al cliente de COTA para organizar un viaje dentro de las zonas de servicio creadas para Grove City y el noreste del condado de Franklin. Las tarifas son diferentes a los servicios COTA de ruta fija, con tarifas sencillas a $ 3, pases diarios a $ 6 y pases semanales a $ 20. Los titulares de C-Pass, estudiantes universitarios, niños y aquellos con identificaciones de descuento reciben tarifas gratuitas o reducidas en relación con su elegibilidad para otros servicios de COTA. [38]
El servicio se lanzó por primera vez en Grove City en julio de 2019 y se expandió con un piloto de tres meses a la parte noreste de Columbus y el condado de Franklin en mayo de 2020, luego de las reducciones del servicio debido a la pandemia de coronavirus 2019-20.
Otros servicios de ingresos
- AirConnect ofrece servicio de aeropuerto entre el Aeropuerto Internacional John Glenn Columbus y el centro de Columbus cada 30 minutos, los siete días de la semana.
- COTA Mainstream es un programa de viajes compartidos a pedido para pasajeros con discapacidades. [39]
- Los servicios de temporada o basados en eventos incluyen el "Zoo Bus" de verano al zoológico de Columbus , [40] el servicio "Bus it to the Buckeyes" para los partidos de fútbol de la Ohio State University en el Ohio Stadium y el servicio "Zoom to Boom" para el espectáculo de fuegos artificiales de la ciudad el 4 de julio Red, White & Boom. [39]
Servicios de emergencia
COTA está dirigida por la agencia de Manejo de Emergencias y Seguridad Nacional del Condado de Franklin para actuar como la agencia de transporte principal del condado durante emergencias. [41] A través de este acuerdo de larga data, bajo la dirección del Centro de Operaciones de Emergencia del Condado de Franklin, COTA proporciona tránsito para trabajadores de servicios de emergencia como la policía y bomberos de Columbus, evacuando víctimas de inundaciones, incendios y otras emergencias, y como un centro de enfriamiento y calentamiento. para bomberos en emergencias. Las acciones de emergencia recientes han incluido el transporte de la policía durante las protestas de George Floyd y el servicio de tránsito como una operación esencial durante la pandemia de COVID-19 . [42] En 2012, la agencia compró su primer centro de operaciones de emergencia móvil, lo que le permitió operar junto con otros centros de operaciones móviles y coordinarse con ellos durante las crisis. [43]
Operación
La agencia tiene su sede en el edificio William J. Lhota en el centro de Columbus. COTA compró el edificio en 2008 y lo nombró en honor a Lhota, su ex director general, en 2012. El edificio de 7,400 m 2 (80,000 pies cuadrados ) alberga oficinas administrativas, un operador de autobús, oficinas de venta de pases y máquinas expendedoras de boletos. . El edificio es parte del Distrito Histórico High and Gay Streets , en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [7]
La directora ejecutiva y presidenta de COTA es Joanna Pinkerton; el presidente de la junta es Craig P. Treneff. La agencia cuenta con unos 1.120 empleados, incluidos unos 700 operadores (conductores de autobuses). [2]
Paradas, estaciones e instalaciones de autobuses
La Autoridad de Tránsito de Ohio Central opera 3500 paradas de autobús, 350 de las cuales tienen refugios. [44]
La agencia opera cuatro centros de tránsito: Easton Transit Center, Linden Transit Center, Northland Transit Center y Near East Transit Center. Opera dos terminales de autobuses en el centro: Spring Street (Norte) Terminal y COTA Transit (Sur) Terminal. La agencia también opera 25 instalaciones de parques y atracciones . [45]
La Instalación de Servicios de Movilidad de COTA está ubicada en 1330 Fields Avenue en Columbus. El programa de respuesta a la demanda Mainstream de COTA se trasladó a la nueva y sostenible instalación de 104.000 pies cuadrados (9.700 m 2 ) en enero de 2011. La instalación de paratránsito alberga todas sus operaciones, mantenimiento y administración en un solo lugar. La instalación costó $ 21.7 millones, con el 85 por ciento del costo financiado por el gobierno federal. La Instalación de Servicios de Movilidad tiene 110 vehículos de paratránsito, 6 bahías de mantenimiento de vehículos, oficinas administrativas, un centro de evaluación de elegibilidad, un lavado de autobuses y dos islas de abastecimiento de combustible. El edificio depende en gran medida de la luz natural, lo que reduce su dependencia de la iluminación artificial. El edificio también contiene un sistema de recolección de agua de lluvia que captura y almacena el agua para usar en el lavado de autobuses y los baños. El paisaje también fue diseñado para ser de bajo mantenimiento y no requerir un sistema de riego. Además, el sistema HVAC se construyó debajo del piso proporcionando tanto calor como aire acondicionado, lo que reduce la pérdida de calor o aire frío al viajar a través de conductos de aire típicos. [45]
- Galería
Instalaciones de mantenimiento y autobuses de McKinley Avenue
Refugio típico
Refugio en el centro
Señalización de parada de autobús
Reloj de cuenta atrás CMAX
Tarifas
El servicio de autobús es gratuito durante o después de fuertes tormentas de nieve durante todo el día, anunciado cuando el alguacil del condado de Franklin declara emergencias de nieve de nivel 2 o 3. [44] El servicio de autobús COTA también se ha liberado temporalmente durante otras emergencias, incluso al comienzo y el apogeo de la pandemia COVID-19. [24]
Ruta | Viaje individual | Transfer Valido por 2 horas | Pase diario | Viaje ilimitado de 7 días | Viaje ilimitado de 31 días | |
---|---|---|---|---|---|---|
Estándar / Frecuente | $ 2.00 La tarifa con descuento es de $ 1.00 | Libre | $ 4.50 La tarifa con descuento es de $ 2.25 | $ 25 Tarifa de descuento no disponible | $ 62 La tarifa con descuento es de $ 31 | |
Hora pico | 2,75 USD La tarifa con descuento es de $ 1.00 | Libre | N / A La tarifa con descuento es de $ 2.25 | N / A Tarifa de descuento no disponible | $ 85 La tarifa con descuento es de $ 31 | |
Notas:
|
Los usuarios del programa para empleados C-Pass pueden usar una aplicación móvil o una tarjeta magnética dedicada para abordar gratis. Los niños que midan menos de 4 pies (1,22 m) viajan gratis con un pasajero que paga la tarifa; límite de tres niños. [46] Los estudiantes de Ohio State University , Capital University , Columbus College of Art and Design y Columbus City Schools pueden deslizar sus tarjetas de identificación de estudiante para abordar de forma gratuita. [47] Los pasajeros elegibles para recibir identificaciones especiales que les otorgan tarifas con descuento incluyen personas mayores de 65 años, personas con ciertas discapacidades, titulares de tarjetas de Medicare y veteranos calificados. Los niños menores de 12 años que midan 4 pies de altura o más son elegibles para precios con descuento. [46] El pase juvenil de verano de COTA es otra opción de tarifa para personas menores de 17 años, que permite el acceso a los servicios de COTA durante los meses de junio, julio y agosto por una tarifa única de $ 62. [48]
El pago está disponible a bordo con el cambio exacto, pases de autobús comprados, una tarjeta inteligente recargable o mediante la aplicación Connector de COTA. [49] Los pases se pueden comprar en la oficina del centro de COTA, la Terminal Spring Street, el Aeropuerto Internacional John Glenn, la Librería del Columbus State Community College o en los supermercados de Ohio Central. [50]
Flota
Una variedad de autobuses componen la flota de COTA. A partir de 2020[actualizar]Hay 492 vehículos en operación: 212 autobuses híbridos o GNC, 109 autobuses a diesel, 12 vehículos COTA Plus, 74 vehículos COTA Mainstream y 85 vehículos COTA Mainstream On-Demand. [2]
En junio de 2010, COTA presentó seis autobuses híbridos, que ofrecían un aumento del 48 por ciento en la eficiencia de combustible en comparación con sus autobuses diésel, un motor eléctrico a batería y frenos regenerativos que alimentan la batería cuando se presiona, un sistema de iluminación LED que se usa dentro y fuera del vehículo. y un viaje más suave para los pasajeros, ya que los motores eléctricos no requieren cambios. Debido al aumento de los precios de la gasolina en ese momento, COTA estaba preocupada por reducir las emisiones de combustible, lo que provocó la incorporación de los autobuses híbridos-eléctricos. En 2011, COTA realizó un estudio para considerar los beneficios potenciales de cambiar a gas natural comprimido (GNC) para alimentar su flota de autobuses de ruta fija. El estudio comparó los costos del GNC frente al combustible diesel, los gastos operativos y de mantenimiento, las fuerzas del mercado y los costos de infraestructura. De acuerdo con el programa "Going Green" de COTA, también se evaluaron los impactos ambientales, en particular las emisiones. Los funcionarios de COTA también visitaron y estudiaron otros sistemas de transporte público que operan flotas de GNC. A finales de 2011, COTA tomó la decisión de seguir adelante con la transición a GNC y actualizó los planes existentes para la renovación de la instalación de operaciones de McKinley para incluir modificaciones compatibles con GNC. COTA completó una renovación de $ 76 millones de su instalación de mantenimiento y operaciones de autobuses de ruta fija de McKinley Avenue. La instalación de 400,000 pies cuadrados (37,000 m 2 ) es la más grande y antigua (terminada en 1974) de sus dos instalaciones de operaciones de ruta fija.
En mayo de 2013, COTA comenzó a operar su primer conjunto de autobuses a GNC. La transición a una flota completamente de GNC será un proceso de 12 años que ocurrirá a medida que los autocares sean retirados y reemplazados, y se compren autocares adicionales como parte del programa de expansión de servicio continuo de COTA. La transición requirió remodelación con actualizaciones para GNC en varias instalaciones de COTA, incluida una segunda estación de servicio de GNC en su instalación de autobuses de ruta fija de Fields Avenue. [51]
Autobuses actuales en servicio
La flota actual incluye: [52] [53]
Año | Fabricante | Modelo | Números de flota | Combustible | Notas |
---|---|---|---|---|---|
2009 | Gillig | Piso Bajo 40 ' | 2901-2930 (30 autobuses) | Diesel | |
Piso Bajo 29 ' | 2934-2940 (10 autobuses) | Cuatro usados para AirConnect, tres vendidos a TARC | |||
2010 | BRT HEV 40 ' | 1001-1006 (6 autobuses) | Híbrido | ||
Piso Bajo 40 ' | 1007-1043 (37 autobuses) | Diesel | |||
Piso Bajo 29 ' | 1044-1046 (3 autobuses) | ||||
2011 | Piso Bajo 40 ' | 1101-1137 (37 autobuses) | |||
Piso Bajo 29 ' | 1138-1140 (3 autobuses) | ||||
2012 | Piso Bajo 40 ' | 1201-1223 (23 autobuses) | |||
2013 | Piso bajo GNC 40 ' | 1301-1318 (18 autobuses) | GNC | ||
Piso bajo GNC 35 ' | 1319-1330 (12 autobuses) | ||||
2014 | Piso bajo GNC 29 ' | 1401-1408 (8 autobuses) | Seis utilizados para CBUS | ||
Piso bajo GNC 35 ' | 1409-1415 (7 autobuses) | ||||
Piso bajo GNC 40 ' | 1416-1436 (21 autobuses) | ||||
2015 | Piso bajo GNC 35 ' | 1501-1505 (5 autobuses) | |||
Piso bajo GNC 40 ' | 1506-1538 (23 autobuses) | ||||
2016 | 1601-1614 (14 autobuses) | ||||
Piso bajo GNC 35 ' | 1615-1618 (4 autobuses) | ||||
BRT Plus GNC 40 ' | 1619-1620 (2 autobuses) | Utilizado para CMAX | |||
2017 | Piso bajo GNC 29 ' | 1701-1706 (6 autobuses) | |||
Piso bajo GNC 35 ' | 1707-1713 (7 autobuses) | ||||
BRT Plus GNC 40 ' | 1714-1726 (13 autobuses) | Utilizado para CMAX | |||
2019 | Nuevo folleto | XN40 | 1901-1928 (28 autobuses) | ||
2020 | 2001-2028 (28 autobuses) |
Pedidos futuros de autobuses
Año | Fabricante | Modelo | Número de serie | Combustible | Largo | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
2021 | Nuevo folleto | XN40 | 2101-2128 (28 autobuses) | GNC | 40 pies | Opciones para autobuses hasta 2024 [54] |
2021 | XE40 NG | TBA (2 autobuses) | Batería eléctrica | Compró 2 autobuses con la opción de 8 más. [55] |
Ver también
- Departamento de Transporte de Ohio
- Colón inteligente
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial
Coordenadas :39 ° 57′45 ″ N 82 ° 59′57 ″ W / 39,962453 ° N 82,999294 ° W / 39,962453; -82.999294