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La Canada's Cup es un trofeo perpetuo otorgado al ganador de una regata de regatas entre un yate que representa a un club náutico canadiense y un yate que representa a un club náutico estadounidense.

La Canada's Cup es un trofeo de plata, cedido a perpetuidad para ser otorgado al ganador de una serie de regatas entre un yate que representa a un club náutico canadiense y otro que representa a un club estadounidense, ambos ubicados en los Grandes Lagos . [1]

Hasta 2001, los partidos de la Copa eran una prueba de las habilidades del retador y del defensor para diseñar y construir un yate de acuerdo con la regla de medición imperante, y llevar ese yate a la victoria. Desde 2001, los desafíos de la Copa se han navegado en yates de diseño único Farr 40 y en yates de ocho metros , por lo que la competencia se centra en las habilidades y tácticas de navegación.

En 2018 el RCYC se comprometió con un calendario de tres competiciones, en 2020, 2022 y 2024, que se navegarán en yates de la clase Melges IC37. [2] [3]

La Copa es un trofeo único, de aproximadamente 30 cm (12 pulgadas) de alto excluyendo la base, diseñado específicamente para una competencia de navegación transfronteriza en 1896, y es un cuenco grabado, dorado en el interior, cuyo pedestal de apoyo ricamente adornado representa un león y un águila. .

Origen

En 1895, el Lincoln Park Yacht Club de Chicago [4] desafió al Royal Canadian Yacht Club de Toronto (RCYC) a una serie de regatas, que se llevarían a cabo en aguas "neutrales" en el verano de 1896. deporte popular de espectadores, varias ciudades compitieron para que la competencia se realizara en sus aguas; el ganador fue Toledo, Ohio, que presentó un trofeo de plata fabricado por Tiffany & Co. junto con un premio en efectivo de $ 1,500 (más de $ 31,000 en el poder adquisitivo actual [5] ), una práctica habitual en aquellos días.

El yate Canadá (izquierda) patroneado por Aemilius Jarvis cruza viradas con Vencedor en el lago Erie cerca de Toledo, Ohio, en la serie de carreras de la Copa de Canadá de 1896 de la que Canadá salió vencedor.

El yate estadounidense Vencedor , que ya estaba en construcción en el momento del desafío, era un cúter de 63 pies dibujado por Thorwald S. Poekel, el ex dibujante jefe de la reconocida Herreshoff Manufacturing Company . La respuesta canadiense fue un cortador de 57 pies diseñado por William Fife y llamado Canadá . En el verano de 1896, ambos yates navegaron en compañía hacia Toledo, compitiendo contra otros yates en el camino y generando emoción a lo largo de sus respectivos viajes.

Canadá ganó la primera carrera con clima moderado. El día siguiente trajo fuertes vientos y lluvia; no queriendo exponer una preciada vela mayor a fuertes vientos y lluvia, el patrón de Vencedor pidió un día de descanso. [6] Al darse cuenta de la desventaja que tendría su embarcación en condiciones de mal tiempo, el patrón de Canadá , Aemilius Jarvis , aceptó el aplazamiento. Al día siguiente, el clima se moderó y Canadá se llevó la serie con dos victorias consecutivas, recogiendo el dinero y el trofeo.

Jarvis y su sindicato luego cedieron la Copa a RCYC "como una copa de desafío perpetuo para la competencia amistosa entre representantes de clubes de yates de las dos naciones que bordean los Grandes Lagos". [7] Jarvis navegaría por la Copa cuatro veces más, como defensor y retador antes de ceder el timón a otro miembro del RCYC.

Defiant y Heartbreaker se cruzan en el partido de la Copa de Canadá de 2003, seguidos de cerca por los barcos de árbitros.

Condiciones para la competencia

Un desafío debe ser transfronterizo (un club de EE. UU. No puede desafiar a un club de EE. UU. Ni un club canadiense a otro club canadiense), pero aparte de esa restricción, cualquier club de yates en los Grandes Lagos puede emitir un desafío al titular actual. Una vez que se ha aceptado el desafío, el club defensor debe seleccionar un defensor dentro del club. El retador, sin embargo, debe abrir su selección a cualquier yate de su propio lado de la frontera. En algunos años, el resultado ha sido una intensa ronda de regatas por ambos lados para seleccionar los barcos para la serie final.

En teoría, la elección del tipo de yate es prerrogativa exclusiva del retador; en la práctica, es objeto de negociación, no solo de acuerdo con la apreciación actual de lo que constituye un recipiente apropiado para la competencia a este nivel, sino de fermentar el gasto considerable con un diseño que tendría una vida útil respetable después del concurso. En consecuencia, los yates han sido diseñados para cualquier regla de calificación de vanguardia pero aceptablemente estable que estuviera en vigor en ese momento. Canadá y Vencedor fueron diseñados para el gobierno de Seawanhaka . Las embarcaciones posteriores se han construido según la Regla Universal , la Regla de circunferencia, la Regla internacional y la Regla del Cruising Club of America , luego laNorma Internacional Offshore y MORC. Desde 2001 hasta 2011, se utilizó el yate de diseño único Farr 40 . La elección de este diseño no solo aseguró a los propietarios tener un bote útil al final de la serie, sino que tuvo el efecto de enfocar la competencia en la tripulación y las habilidades tácticas. En los preparativos para el desafío de 2016, el comité rector encontró que tanto los posibles retadores como los defensores se mostraban reacios a competir con este barco. Como ningún barco de producción de diseño único adecuado cumplía los criterios gemelos de rendimiento y prestigio, el comité ungió el 8 metros , un tipo de regla internacional utilizado en los desafíos de 1930, 1932 y 1934 y navegó por última vez para la competencia de la Copa de Canadá en 1954. [8]Los 8 metros modernos son embarcaciones potentes y sofisticadas que se adaptan perfectamente a las carreras. La elección fue acertada, ya que tres barcos navegaron por el derecho a desafiar y tres barcos navegaron para ser elegidos como defensores. [9] La Copa del Mundo de 8 metros en Toronto tres semanas antes de la competencia de la Copa de Canadá ayudó a generar un nivel inusual de interés de los medios por ambos eventos.

Competidores

AñoVíctorClubPatrónDerrotadoClubPatrónSede
1896CanadáRoyal Canadian Yacht ClubAemilius JarvisVencedorClub de yates de Lincoln Park *Capitán JG BarbourToledo
1899GeneseeClub de yates de ChicagoCG DavisCastorRoyal Canadian Yacht ClubAemilius JarvisChicago
1901InvasorRoyal Canadian Yacht ClubAemilius JarvisCadillac de DetroitClub de yates de ChicagoWM Hale ThompsonChicago
1903IrondequoitClub de yates de RochesterJas. BarrStrathconaRoyal Canadian Yacht ClubAemilius JarvisToronto
1905IroquesesClub de yates de RochesterLG MabbettTemerarioRoyal Canadian Yacht ClubEKM WeddRochester
1907SénecaClub de yates de RochesterAddison G. HanonAdeleRoyal Canadian Yacht ClubAemilius JarvisRochester
1930Esto esClub de yates de RochesterWP BarrowsBúsquedaRoyal Canadian Yacht ClubNR GooderhamRochester
1932ConewagoClub de yates de RochesterCastillo de Wilmot V.Invasor IIRoyal Canadian Yacht ClubWalter WindeyerRochester
1934ConewagoClub de yates de RochesterCastillo de Wilmot V.Invasor IIRoyal Canadian Yacht ClubWalter WindeyerRochester
1954Venture IIRoyal Canadian Yacht ClubDavid HowardIskareenClub de yates de RochesterHoward KlitgardRochester
1969ManitouRoyal Canadian Yacht ClubPR Connolly y Gordon FisherNiágaraClub de yates de ClevelandJohn LovettToronto
1972DinamitaClub de yates de BayviewLloyd EcclestoneEspejismoRoyal Canadian Yacht ClubGordon FisherToronto
1975Golden DazyClub de yates de BayviewDon CrinerMerodeadorRoyal Canadian Yacht ClubDavid HowardDetroit
1978Hojas perennesRoyal Hamilton Yacht ClubDon GreenÁgapeClub de yates de BayviewTerry KohlerDetroit
1981CougRoyal Hamilton Yacht ClubTony RonzaMagia negraClub de yates de BayviewMike ThompsonHamilton
1984Coug IIRoyal Canadian Yacht ClubTony RonzaEstrellas y rayasClub de yates de BayviewBill MartinToronto
1988Desafío 88Club de yates de BayviewJohn UznisAT&T firmeRoyal Canadian Yacht ClubFred SherrattToronto
1994Campeón ÁguilaClub de yates de BayviewWally CrossAbsolutoRoyal Canadian Yacht ClubHans FoghDetroit
2001DesafianteRoyal Canadian Yacht ClubTerry McLaughlinSaturnoClub de yates de BayviewRobert HughesDetroit
2003DesafianteRoyal Canadian Yacht ClubTerry McLaughlinRompecorazonesClub de yates de la bahía de MacatawaRobert HughesToronto
2007RompecorazonesClub de yates de la bahía de MacatawaRobert HughesHonorRoyal Canadian Yacht ClubAlec KrstajicToronto.
2010ConvexidadChicago Match Race CenterDon WilsonVincerePort Credit Yacht ClubGrant HoodChicago
2011VincereRoyal Canadian Yacht ClubGrant HoodHerenciaClub de yates de la bahía de MacatawaRobert HughesBahía de Macatawa
2016 [10]HollandiaRoyal Canadian Yacht ClubBryan GooderhamYquemClub de yates de YoungstownAdam BurnsToronto
  • Fusionado con Chicago Yacht Club, 1920 [11]

Enlaces externos

Referencias

  1. ^ Anales del Royal Canadian Yacht Club, vol. III, 1955-2000, ISBN  1-895244-01-3 (v.3) págs. 379-416
  2. ^ "RCYC lanza el nuevo programa de la Copa de Canadá", http://www.canadianyachting.ca/news-and-events/current/4296-rcyc-launches-new-canada-s-cup-program
  3. ^ "Nueva era para la Copa de Canadá", https://www.sailingscuttlebutt.com/2017/11/30/new-era-canadas-cup/
  4. ^ Fusionado con el Chicago Yacht Club, 1920 https://www.chicagoyachtclub.org/Default.aspx?p=DynamicModule&pageid=366037&ssid=277332&vnf=1 Archivado el 8 de enero de 2014 en Wayback Machine.
  5. ^ El Banco de Canadá ( http://www.bankofcanada.ca/rates/related/inflation-calculator/ ) y la Oficina de Estadísticas Laborales de EE. UU. ( Http://www.bls.gov/data/inflation_calculator.htm ) en Las calculadoras de inflación de línea se remontan solo a 1914 y 1913, respectivamente, pero dan un valor de 2012 para esta suma de $ 30,889.83 y $ 34,712.73.
  6. ^ Un relato colorido y entretenido de la serie de Toledo, http://www.sailingscuttlebutt.com/news/07/cc/ consultado el 26/8/12.
  7. ^ Escritura de donación, Archivos del Royal Canadian Yacht Club.
  8. ^ Comunicación privada con los miembros del comité de la Copa de Canadá.
  9. ^ El artículo de Wikipedia se centra en barcos clásicos; Desde el punto de vista de las regatas, la principal diferencia radica en la maniobrabilidad conferida por las quillas de cuerda corta, abombadas y aladas de los barcos modernos.
  10. ^ canadianyachting.ca: "Hollandia de Canadá gana el 24º Campeonato de la Copa de Canadá" , 21 de septiembre de 2016
  11. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 8 de enero de 2014 . Consultado el 8 de enero de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )