La Regla Universal ( Regla Universal para Yates) determinó la elegibilidad de un yate para competir en la Copa América de 1914 a 1937 y para esto se eligió la clase J. Barcos construidos de acuerdo a la regla alcanzaron su punto máximo en los grandes yates de la clase J . Esta regla de calificación tiene como objetivo calcular una calificación para yates, que luego se puede usar para calcular su factor de corrección de tiempo (TCF) para que los yates dispares compitan entre sí. El primer barco que se dice que se construyó bajo la regla universal fue el Doris de Herreshoff construido en 1905.
Antes de 1914, la regla Seawanhaka se usaba para las regatas de la Copa América, y después de 1937 se deseaban barcos más pequeños, por lo que la regla internacional ganó popularidad en la clase de 12 metros y más pequeña en detrimento de la clase M y más pequeña y se convirtió en el estándar. . Las clases de 6, 8 y 12 metros y desde 1948 en adelante el de 5,5 metros , fueron las más populares y el de 12 metros se utilizó para la America's Cup hasta 1987, último año en que la America's Cup se navegó en yates de 12 metros.
El diseñador de yates Nathanael Herreshoff ideó la regla en 1902 "Herreshoff Rule" y fue aceptada por el New York Yacht Club como el organismo normativo para 1903. [1] [2] Herreshoff había diseñado yates ganadores de la Copa América que explotaban plenamente la regla Seawanhaka. que se basaba únicamente en la longitud de la línea de flotación vertical y el área de la vela de un yate, para crear embarcaciones estrechas con voladizos largos. Esto alcanzó su punto máximo con Reliance , el defensor de la Copa América de 1903, que fue descrito como un "fanático de las carreras", apto solo para ciertas condiciones. [3] Esto llevó a Herreshoff a proponer una regla que también tenía en cuenta el desplazamiento del barco. [4]
Fórmula de regla universal
Matemáticamente, la fórmula de la regla universal introducida en 1903 fue:[5]
Variables:
- L - Eslora nominal del barco, definición modificada de un año a otro por el New York Yacht Club
- S - Área de vela medida, hasta 1923 según el método de la Armada británica, luego modificada para el foque y las velas de proa de 3/4 de altura del mástil, después de la Conferencia IYRU de Londres de 1928, lo mismo que los botes medidores de la Regla Internacional. Ver Clase J.
- D - Peso muerto por pesaje, sin velas sin provisiones, convertido por fórmula al equivalente en pies cúbicos de agua de mar.
- R - Clasificación
El numerador contiene los elementos que dan la velocidad de un yate, la eslora y el área de la vela, mientras que la cantidad de retardo de desplazamiento está en el denominador. Además, el resultado será dimensionalmente correcto; R será una unidad lineal de longitud (como pies o metros). Por tanto, las embarcaciones de vela se clasifican cuando sula calificación cae dentro de un cierto rango. Los barcos de clase J, por ejemplo, son embarcaciones de un solo mástil con entre 65 y 76 pies (ajustado hacia arriba del original para permitir que los yates británicos bajo la Regla Internacional compitan).
La lista de embarcaciones de un solo mástil, es decir, las clases I a S.
- Clase I: Clasificación = 76 a 88 piesSkene, 1941, indica que esto se aplica a los yates de alrededor de 1930:
- Regla universal:
- dónde
- LWL = Eslora (activada) Línea de flotación, medida en el asiento de medición, en posición vertical [6] [7]
- qbl = longitud del cuarto de haz, medida en la posición del cuarto de haz del haz máximo (bastidor principal) en el interior del casco hacia el interior del revestimiento del casco
- El factor de longitud en la fórmula de 1903 es la longitud de medición [8]
Los yates se dividieron en clases de desarrollo.
- Clase J: Clasificación = 65 - 76 pies [9]
- Clase K: Clasificación = 55 - 65 pies
- Clase L: Clasificación = 46 - 55 pies
- Clase M: Clasificación = 38 - 46 pies
- Clase N: Clasificación = 31 - 38 pies
- Clase P: Clasificación = 25 - 31 pies
- Clase Q: Clasificación = 20 - 25 pies
- Clase R: Clasificación = 17-20 pies
- Clase S: Clasificación = 0 - 17 pies
Límites superiores incorrectos; debe leer 16.x pies, etc. [10]
- La cabeza de mármol de Pond Racing Yacht está relacionada con la Regla Universal [11]
- El yate de clase A internacional actual conserva varios elementos de la Regla Universal en sus fórmulas [12]
También había clases de mástiles múltiples, que iban de Clase A a Clase H.
Ver también
- Notas al pie
Nota: La edición de 1941 del libro de Norman Skene (póstumamente (1878-1932)) es la más actualizada fuera de las notas confidenciales de las notas de la Comisión de Reglas del New York Yacht Club. Skene fue el diseñador del yate J-Class "Yankee" (1930) [ cita requerida ] , aspirante a la Copa América, eliminado en el último partido de selección, [13] por lo que tuvo acceso a estas reglas.
- "New York Yacht Club", sitio web www.nyyc.org y New_York_Yacht_Club
- "El yate M", ¿sitio web existente?
- "J-Class Racing Association", J Class Yachts Association, sitio web www.jclassyachts.com/news
- "Clase J - Sparkman & Stephens" www.sparkmanstephens.com/yachtdesign/sailyachts/jclass_designs.php
- "Libro de la Copa América 1851-1983", John Rousmaniere
- "The Herreshoff Marine Museum", sitio web www.herreshoff.org/ y Herreshoff_Marine_Museum
- "Desafíos de doce metros para la America's Cup", Norris D. Hoyt, 1977
- "The Guinness Book of Yachting Facts and Feats", Peter Johnson (editor), 1975
- "Diseños Sensible Cruising", L. Frances Herreshoff, 1991 (contiene líneas de dos yates de clase J)
- "Museo Mystic Seaport" www.mysticseaport.org/ y Mystic_Seaport
- Varios artículos de la revista "Wooden Boat" sobre las clases S, R, Q, P, M y J. Revista WoodenBoat www.woodenboat.com
- "El yate de doce metros: su evolución y diseño 1906-1987", Chris Freer
- "La Copa América: La historia de la competición más grande de vela en el siglo XX" por Dennis Conner (Autor), Michael Levitt (Autor), 1992
- "Olin J. Stephens II. Líneas: medio siglo de diseños de yates de Sparkman & Stephens, 1930-1980", 2002, David R. Godine, ISBN 978-1-56792-195-3 .
- "Vim", un diseño de doce metros de Sparkman y Stephens
- "Aerohidrodinámica de la navegación", Czesław Antony Marchaj, ISBN 0-229-98652-8
- "Conferencia de Londres de la IYRU de 1928" [14]
- "Biografía Norman l Skene por John G Evans" , Sciences 360 www.sciences360.com
Referencias
- ^ El Museo Marino de Herreshoff
- ^ Desafíos de doce metros para la America's Cup, Norris D. Hoyt, 1977 ISBN 9780525224501
- ^ Los artículos de cobertura del New York Times 1903
- ^ "universalrule.com Historia de la regla universal de medición " . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2012 . Consultado el 11 de junio de 2013 .
- ^ Norman L. Skene (1904, 1937, actualizado en 1941, reimpreso en 199n). Elementos de diseño de yates . La editorial Rudder. pag. 146. ISBN 978-1-57409-134-2. Verifique los valores de fecha en:
|date=
( ayuda ) - ^ Regla de Seawanhaka
- ↑ Skene, 1941
- ↑ Skene, 1941
- ^ Yate clase J
- ↑ Skene's, 1941
- ^ http://forum.woodenboat.com/showthread.php?64794-2007-M-Class-Model-Yacht-Championship
- ^ https://www.radiosailing.org/classes/a-class
- ^ Artículo de la revista Wooden Boat
- ^ Regla internacional (navegación) y http://www.americascupmasters.com/_/The_Flica_Project.html