La Fuerza Aérea Canadiense (CAF), que se formó el 17 de mayo de 1920, fue uno de los primeros intentos de Canadá de formar una fuerza aérea. Cuando se formó la Air Board en 1919 para gestionar la aviación canadiense, una de sus responsabilidades era la defensa aérea; la CAF se formó para cumplir con esta responsabilidad. [1] La CAF existiría hasta 1924 cuando se añadió el prefijo "Royal" y se creó oficialmente la Royal Canadian Air Force (RCAF).
Fuerza Aérea Canadiense | |
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Aviación canadiense | |
Activo | 1920-1924 |
Disuelto | Se convirtió en la Real Fuerza Aérea Canadiense en 1924. |
País | Dominio de Canadá |
Lealtad | Jorge V , rey de Canadá |
Tipo | Fuerza Aerea |
Papel | Guerra aérea |
Lema (s) | Latín : Sic Itur ad Astra "Tal es el camino a las estrellas" |
Comandantes | |
Comandante en jefe | Jorge V |
Comandante de la Fuerza Aérea Canadiense | AK Tylee R. F. Redpath J. S. Scott J. L. Gordon |
Insignias | |
Medallón | |
Aeronaves voladas | |
Bombardeo | Airco DH.9 |
Combatiente | Royal Aircraft Factory SE5 Sopwith Dolphin |
Historia
Antes de 1920, los aviadores canadienses volaron con el Royal Flying Corps y el Royal Naval Air Service . Canadá había intentado implementar otras dos "fuerzas aéreas" relativamente independientes antes de 1920. El Cuerpo de Aviación Canadiense , que consta de un avión, se formó en 1914 para prestar servicio en Europa durante la Primera Guerra Mundial . En 1918, se formó un contingente de dos escuadrones conocido como la Fuerza Aérea Canadiense como otro intento de proporcionar una presencia de aviación militar canadiense en Europa durante la Primera Guerra Mundial.
Esta nueva CAF comenzó como una pequeña milicia aérea no permanente creada y administrada por el Air Board. Su propósito era dar cursos aéreos y terrestres de actualización a los veteranos y operaba en Camp Borden . Los cursos debían tener una duración de 28 días y se debían impartir cada dos años. [1] Sin embargo, el plan de entrenamiento fue de corta duración y el entrenamiento se detuvo en 1922. Entre 1920 y 1922, 1.271 aviadores y 550 oficiales completaron el entrenamiento en Camp Borden. [2] Cuando la Junta Aérea pasó a ser responsabilidad del Departamento de Defensa Nacional en 1922, junto con el Departamento de Milicia y Defensa y el Departamento de Servicio Naval, la CAF se hizo responsable de todas las operaciones de vuelo en Canadá, incluida la aviación civil . [3]
El primer oficial aéreo al mando de la fuerza aérea canadiense fue Arthur Kellam Tylee con la formación autorizada una fuerza provisional inicial de un comandante de ala , un teniente de vuelo , un suboficial , un sargento de vuelo y un sargento. En junio de 1920 se autorizó la dotación provisional de 1.340 oficiales y 3905 aviadores (suboficiales y otros rangos). [4]
En 1922, el Inspector General de la CAF, Sir Willoughby Gwatkin, comenzó a abogar por el prefijo "Real". En 1923, después de la reorganización de la CAF cuando se formó el Departamento de Defensa Nacional, se hizo una solicitud formal y se otorgó el título en febrero de 1923. [5] El gobierno canadiense finalmente aprobó el título trece meses después, y el 1 de abril, 1924, La Real Fuerza Aérea Canadiense se hizo oficial.
Uniforme
El uniforme original era un corte de sarga azul oscuro al estilo del ejército con camisas blancas que usaban los oficiales. Se usaron insignias y galones de rango de metal del ejército, pero se usaron títulos de la Royal Air Force. [4]
Insignias
Gorra y cuellos
Había 10 variedades principales de insignias de metal: seis tipos de gorras y cuatro tipos de cuello. Estos tipos consistían en estilos para oficiales y suboficiales . Para las insignias de gorra y cuello, la emisión de los oficiales consistió en una base de cobre superpuesta con una hoja de arce de cobre y alas plateadas. Un monograma plateado "CAF" cubría la hoja de arce y se adjuntaba a la base de cobre. [6] A excepción de la superposición de plata CAF, la emisión NCO se fundió como un solo componente en metal dorado plateado. Una característica de las insignias de todos los oficiales es la seda roja tejida en la corona.
La gorra y los collares se emitieron con o sin el lema (Sic Itur Ad Astra). El número inicial de estas insignias, diseñado y disponible a finales de 1918 o principios de 1919, no tenía el lema. [6] A principios de 1920, se revisaron las normas de vestimenta y la insignia comenzó a incorporar el lema en un pergamino en la parte inferior de las insignias de la gorra y el cuello.
La insignia del cuello refleja la construcción de las insignias de la gorra (con o sin lema). Las insignias de gorra se diseñaron para la gorra de cuña (servicio de campo) o la gorra con visera para el vestido de servicio. El primer número (tipo 1) para las insignias de gorra de oficiales y suboficiales (sin lema) tenía una corona que estaba montada en la parte superior de la hoja de arce en un solo punto. El segundo problema (tipo 2) para la cuña / gorra de campo más pequeña para oficiales y suboficiales tenía la corona unida a las alas para brindar apoyo adicional. Para las versiones de gorras de pico más grandes, la corona se unió nuevamente en un punto y se unió a la placa de cobre posterior. Todas las insignias de la gorra y el cuello de los oficiales estaban inicialmente respaldadas en fieltro negro. Las insignias de las gorras se sujetaban con bucles dobles que se mantenían en su lugar con una chaveta. Los modelos de oficiales para la gorra con visera usaban una tira de soporte de metal de latón debajo del alambre de la corona para fortalecer la insignia y mantenerla al ras contra la gorra. Los collares de los oficiales de 1ª y 2ª edición tenían un solo poste de rosca para sujetarlo al uniforme, mientras que las versiones para suboficiales se fabricaban con bucles dobles.
Alas de piloto
Autorizada y emitida por primera vez a finales de 1918 o principios de 1919, esta doble ala de los pilotos se fabricó en un estilo similar a las insignias de la gorra y el cuello de los oficiales. Consistía en una parte posterior de cobre con superposiciones de dos alas plateadas con un monograma plateado "CAF" superpuesto sobre una hoja de arce de cobre. Fieltro negro cubrió la parte posterior y se agregó una tira de soporte de metal de latón debajo de los sujetadores. El diseño de las alas hizo que la estructura fuera frágil.
Si bien parece haber dos juegos de matrices de la versión más común de estas alas, una variedad poco común y distinta tiene alas caídas en relación con la parte central. [6] Algunas versiones están marcadas con el nombre del fabricante, "CaronBros" en la punta de un ala de la placa de cobre trasera.
Se ilustran dos ejemplos, ninguno de ellos con marca de autor, y ambos son 2º número de la colección de AVM AE Godfrey durante su paso por la CAF. Tenía uno bañado en oro y plata, probablemente para usar en un uniforme de gala en ese momento.
En 1967 se fabricó un juego de réplicas de varios de los patrones de insignias de principios de la década de 1920. La calidad del golpe no coincide con las originales, pero para el ojo inexperto, puede parecer que se originaron en la producción de la década de 1920. El ala de los pilotos en este conjunto de réplicas conserva el sello distintivo.
Insignia de gorra de suboficial para el sombrero de gala de servicio con visera del segundo número (con lema) c. 1920
Insignia de gorra de suboficial del segundo número (con lema) c. 1920
Juego de collar de perros de la 1ª edición (sin lema) c. 1919
Juego de collar de perros de la 2ª edición (con lema) c. 1920
Conjunto de perros de collar para suboficiales del 2º número (con lema) c. 1920
Ala del piloto CAF, 2ª edición c. 1920 sin sello
Ala del piloto CAF, c. 1920, sin sello en el reverso. Chapado en oro y plata personalizado de AVM AE Godfrey para su uniforme de gala
Cuello alistado CAF Tipo 1, cierres de lazo
Jefes de la Fuerza Aérea Canadiense
Los siguientes oficiales sirvieron como jefes de la Fuerza Aérea Canadiense de 1920 a 1924:
- 1920-1921: Comodoro de aire A. K. Tylee (como oficial de aire al mando ) [7]
- 1921: Wing Commander R. F. Redpath (como oficial al mando )
- 1921-1922: Wing Commander JS Scott (como oficial al mando)
- 1922-1924: Wing Commander JL Gordon (como director) [8]
Referencias
- Notas
- ↑ a b Roberts, 1959, pág. 33.
- ↑ Roberts, 1959, p. 37.
- ^ Milberry 1984, p. 21
- ^ a b p.10 Shaw, S. Bernard fotografiando Canadá desde Flying Canoes General Store Publishing House, 2001
- ↑ Roberts, 1959, p. 54.
- ^ a b c Carroll, Warren. "Águilas recordadas". Schiffer Publishing , 1997, p. 48,71
- ^ Canadienses franceses y bilingüismo en las Fuerzas Armadas Canadienses
- ^ Johnson 1998, p. dieciséis.
- Bibliografía
- Milberry, Larry , ed. Sesenta años: el Comando Aéreo de la RCAF y la CF, 1924–1984 . Toronto: Canav Books, 1984. ISBN 0-9690703-4-9 .
- Roberts, Leslie. Habrá alas . Toronto: Clark, Irwin and Co. Ltd., 1959. Sin ISBN.
- Johnson, Vic. "Fuerza Aérea de Canadá antes y ahora". Revista Airforce . Vol. 22, núm. 3. 1998. ISSN 0704-6804.
- Carroll, Warren. "Águilas recordadas". Historia militar de Schiffer, 1997. ISBN 0-7643-0244-2