Pacífico canadiense 2317
 | Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( julio de 2016 ) |
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 CPR No. 2317 en el Sitio Histórico Nacional Steamtown en 1989 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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Canadian Pacific 2317 es una locomotora de vapor de clase "G-3c" 4-6-2 "Pacific" construida en junio de 1923 por Montreal Locomotive Works para el Canadian Pacific Railway. Como miembro de la Clase G-3, el 2317 se utilizó para el servicio rápido de pasajeros de la línea principal hasta que se retiró en 1959 después de ser desplazado por locomotoras diesel . La locomotora estuvo almacenada hasta 1965 cuando se compró para exhibirla en la colección Steamtown, EE. UU. En Bellows Falls, Vermont . En 1978, la locomotora fue restaurada a condiciones operativas con el propósito de tirar de trenes de excursión para Steamtown. hasta que se puso fuera de servicio en 2010. A partir de 2021, el No. 2317 se encuentra actualmente en exhibición estática dentro de la casa circular principal de Steamtown, esperando su reconstrucción.
Historia
Servicio renovado
Después del final de la Primera Guerra Mundial , el Canadian Pacific Railway comenzó a reemplazar sus viejos carros de pasajeros de madera por carros de pasajeros de acero de seis ejes “pesados”. En respuesta a esto, el director mecánico del PC, William E. Woodhouse, diseñó una nueva clase de locomotora de vapor 4-6-2 tipo “Pacífico” que se conocería como la clase G3. El No. 2317 fue construido en junio de 1923 por Montreal Locomotive Works como parte de la subclase G3c, y se puso en servicio, tirando de trenes de pasajeros de la línea principal para el CPR. [2] Se sabía que estaba destinado en Winnipeg, Manitoba, durante una buena parte de su carrera de ingresos. [2]Después de servir al CPR durante treinta y seis años, el No. 2317 se retiró del servicio de ingresos en 1959 y, posteriormente, se almacenó con un futuro incierto. [3]
Steamtown
En noviembre de 1965, el magnate de los mariscos y entusiasta de las locomotoras de vapor F. Nelson Blount compró la locomotora y la trasladó a Bellows Falls, Vermont para unirse al resto de su colección Steamtown, EE . UU . [4] La locomotora fue restaurada cosméticamente y puesta en exhibición estática para reunirse con otras locomotoras CPR, incluyendo 4-4-4 No. 2929 y 4-6-4 No. 2816 . En 1976, 4-6-2 No. 1278fue eliminado de la lista activa debido a que expiraba el tiempo de combustión. En lugar de reparar este último, Steamtown optó por reconstruir el No. 2317, ya que se encontró en excelentes condiciones en ese momento, era una locomotora más poderosa para tirar de los trenes más largos de Steamtown, y necesitaban una locomotora para tirar de un tren bicentenario. conocido por el título difícil de manejar de Vermont Bicentennial Steam Expedition patrocinado por el estado de Vermont. Sin embargo, debido a las restricciones de peso en algunos puentes de madera en los que el tren debía circular, se eligió el número 1293 para tirar del tren.
El proceso de reconstrucción de la locomotora se reanudó en junio de 1978, con la esperanza de traerlo de vuelta para el fin de semana anual de Railfan en octubre de ese año. El 1 de octubre de 1978, el No. 2317 se encendió por primera vez en diecinueve años, y se unió a los números 1293 y 1246 en la flota operativa de Steamtown, pintado con la librea canadiense del Pacífico gris azulado y rojo toscano, una librea que nunca usó. en el servicio de ingresos. [2] [3] A lo largo de la temporada de 1983, los números 2317, 1246 y 1293 se utilizaron para realizar múltiples viajes de excursión para despedirse de la casa de Steamtown en Bellows Falls, antes de que toda la colección se trasladara a Scranton, Pensilvania., el año siguiente. El No. 2317 llegó a Scranton el 31 de enero de 1984, y posteriormente fue encendido cuatro días después para la "Gran Ceremonia de Entrada" el 4 de febrero de 1984.
El No. 2317 se encendió una vez más el 1 de septiembre de 1984 para la primera excursión de Steamtown en Scranton que se realizó en la antigua línea principal de Delaware, Lackawanna y Western entre Scranton y Elmhurst, Pensilvania. [4] En 1986, el No. 2317 fue pintado con la librea de "Pocono Mountain Route" de Delaware, Lackawanna y Western Railroad. [3] Permaneció así hasta que el Servicio de Parques Nacionales se hizo cargo de Steamtown en 1987. Posteriormente, la locomotora se volvió a pintar con la librea que llevaba en servicio activo con CPR.
La locomotora estuvo presente en la gran inauguración del Sitio Histórico Nacional Steamtown junto con varias otras locomotoras, incluidas Baldwin Locomotive Works 0-6-0 No. 26 , Canadian National 2-8-2 No. 3254 , Blue Mountain y Reading’s Ex- Gulf Mobile y Northern 4-6-2 No. 425 , Nueva York, Susquehanna y Western ’s Ex- China Railways SY 2-8-2 No. 142, y Milwaukee Road 4-8-4 No. 261, y la locomotora hizo funcionar varios trenes de excursión en la antigua línea principal de Lackawanna. El No. 2317 luego se estableció como el principal caballo de batalla de Steamtown, y a menudo tiraba de las excursiones de Steamtown en conjunto con el No. 3254 hasta 2004, cuando se encontraron problemas con su camión de remolque, tubería seca y neumáticos. Entre 2004 y 2007, 2317 solo ejecutó los trenes lanzadera de patio "Scranton Limited". Después de que se instalaron neumáticos nuevos en 2007, se le permitió al No. 2317 realizar algunas de las excursiones más largas a East Stroudsburg, Pensilvania y Delaware Water Gap.
Estado actual
Después del final de la temporada de funcionamiento de 2009, el 2317 se usó solo con moderación ya que su tiempo de combustión se estaba agotando. [3] No. 2317 se ejecutó por última vez el 5 de septiembre de 2010 durante el 2010 Lackawanna Railfest de Steamtown. Después de lo cual, el No. 2317 fue almacenado en Steamtown Roundhouse donde es visible para el público, esperando que la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) ordenó inspecciones y reparaciones de 1472 días para operar nuevamente. [3] A partir de 2021, el motor todavía está oficialmente fuera de servicio en espera de revisión. [3] Sin embargo, el ferrocarril ha declarado que todavía planea devolver el motor al servicio nuevamente una vez que se complete la restauración de Boston y Maine 3713 . [3]
Accidentes e incidentes
El 4 de febrero de 1982, la tienda y el edificio de almacenamiento de Steamtown se derrumbó bajo el peso de un metro de nieve pesada y húmeda que causó algunos daños a algunas locomotoras, incluida la No. 2317. Sin embargo, el daño no fue lo suficientemente grave como para sacarlo del servicio de excursiones. .
El 10 de julio de 1995, el No. 2317 regresaba de una excursión de nueve autos desde Moscú a Scranton a 20 millas por hora, cuando golpeó y mató a dos niños (Paul Paskert, de 12 años y Anthony Paskert, de 16), quienes estaban tratando de sacar uno de sus vehículos todo terreno atascados de las vías . [5] El tren de excursión no frenó de golpe, porque si lo hubiera hecho, muchos de los 572 pasajeros probablemente habrían resultado heridos por volar desde sus asientos. Esta fue la 26a excursión desde la gran inauguración del nuevo parque menos de un mes antes, y esta fue la primera fatalidad que Steamtown experimentó desde el 4 de julio de 1985, cuando una mujer intoxicada fue atropellada por un tren de riesgo privado. [5]
El 27 de octubre de 2003, el No. 2317 estaba tirando de un tren a través de Poconos a unas 10 millas por hora, cuando el ténder y tres de los nueve carros de pasajeros saltaron las vías. Afortunadamente, nadie resultó herido, porque el tren viajaba a una velocidad tan lenta. El accidente ocurrió a una milla fuera de Delaware Water Gap en un área conocida como Point of Gap. [6]
Referencias
- ^ Chappell (1991) , p. 242
- ↑ a b c Chappell (1991) , pág. 243
- ^ a b c d e f g "Pacífico canadiense 2317" . Steamtown NHS . Servicio de Parques Nacionales . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2016 . Consultado el 13 de febrero de 2019 .
- ^ a b "Steamtown NHS: estudio de historia especial" . www.nps.gov . Consultado el 7 de septiembre de 2021 .
- ↑ a b Archivero, líder del Times (10 de julio de 1995). "Steamtown Train Kills Brothers Boys aparentemente viajaban en vehículos todo terreno en un área popular entre los jóvenes cuando uno de los vehículos se atascó en las vías" . Líder de tiempos . Consultado el 20 de agosto de 2021 .
- ^ https://www.mcall.com/news/mc-xpm-2003-10-27-3509409-story.html
Bibiliografía
- Chappell, Gordon (1991). Steam Over Scranton: Las locomotoras de Steamtown (PDF) (1ª ed.). Servicio de Parques Nacionales .
Enlace externo
- Pacífico canadiense 2317
- 4-6-2 locomotoras
- Locomotoras de vapor conservadas de Canadá
- Locomotoras de vapor conservadas de los Estados Unidos
- Locomotoras Canadian Pacific Railway
- Locomotoras MLW
- Locomotoras de ferrocarril introducidas en 1923
- Locomotoras de ancho estándar de Canadá
- Locomotoras de ancho estándar de los Estados Unidos
- Locomotoras de vapor conservadas de Pensilvania
