Vagón de ferrocarril de pasajeros
Un vagón de ferrocarril de pasajeros o vagón de pasajeros ( Estados Unidos ), también llamado vagón de pasajeros , vagón de pasajeros ( Reino Unido y Unión Internacional de Ferrocarriles ) o bogie de pasajeros ( India ) [1] es un vagón de ferrocarril diseñado para transportar pasajeros . El término automóvil de pasajeros también se puede asociar con un automóvil cama , un automóvil para equipaje , un automóvil comedor , una oficina de correos de ferrocarril y un transporte de prisioneros. coches.
Los primeros vagones de pasajeros se construyeron a principios del siglo XIX con la llegada de los primeros ferrocarriles, y eran pequeños y poco más que vagones de carga reconvertidos. Los primeros coches de pasajeros se construían con madera; en la década de 1900, la construcción se cambió al acero y luego al aluminio para mejorar la resistencia. Los automóviles de pasajeros han aumentado mucho de tamaño desde sus primeras versiones, con modernos automóviles de pasajeros de dos niveles capaces de transportar más de 100 pasajeros. Las comodidades para los pasajeros también han mejorado con el tiempo, con desarrollos como iluminación, calefacción y aire acondicionado agregados para mejorar la comodidad de los pasajeros.
En algunos países, como el Reino Unido, el material de entrenamiento que está diseñado, convertido o adaptado para no transportar pasajeros, se denomina "NPCS" (material de entrenamiento sin pasajeros); De manera similar, en los EE. UU., algunas existencias de mantenimiento (ingeniería) se pueden conocer como "MOW" (mantenimiento de vía).
Hasta finales del siglo XIX, la mayoría de los automóviles de pasajeros se construían con madera. Los primeros trenes de pasajeros no viajaban muy lejos, pero podían transportar a muchos más pasajeros por una distancia más larga que cualquier vagón tirado por caballos .
Así como los ferrocarriles se construyeron por primera vez en Inglaterra , también lo fueron los primeros automóviles de pasajeros. Uno de los primeros diseños de autocares fue el "Stanhope". Presentaba un techo y pequeños orificios en el piso para el drenaje cuando llovía, y tenía compartimentos separados para diferentes clases de viajes. El único problema con este diseño es que se esperaba que los pasajeros estuvieran de pie durante todo el viaje. Los primeros automóviles de pasajeros en los Estados Unidos parecían diligencias . Eran cortos, a menudo de menos de 10 pies (3,05 m) de largo y tenían dos ejes .
Los ferrocarriles británicos tenían una ventaja sobre los ferrocarriles estadounidenses, con el primer "vagón cama" (un vagón cama temprano ) que se construyó allí ya en 1838 para su uso en el ferrocarril de Londres y Birmingham y el ferrocarril de Grand Junction . Los que dormían temprano en Gran Bretaña, cuando estaban preparados para dormir, extendían el pie de la cama en una sección de botas al final del carruaje. Los vagones eran todavía demasiado cortos para permitir colocar más de dos o tres camas uno al lado del otro.
