El canadiense Vickers Vanessa fue un hidroavión de transporte biplano canadiense de la década de 1920. Era un biplano de construcción mixta de un solo motor y dos flotadores, evaluado por la Real Fuerza Aérea Canadiense y utilizado para servicios experimentales de correo aéreo.
Vanessa | |
---|---|
La canadiense Vickers Vanessa durante las pruebas RCAF | |
Papel | transporte hidroavión |
Fabricante | Vickers canadienses |
Estado | Cancelado |
Usuario principal | Real Fuerza Aérea Canadiense (previsto) |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
El Vanessa se desarrolló como un hidroavión comercial de riesgo privado. El ingeniero jefe canadiense de Vickers basó su diseño en el biplano de cabina Stinson contemporáneo que se había introducido en los Estados Unidos. La única característica que fue una desviación del Stinson fue el uso de puntales entre planos que formaban una "X" (cuando se ve desde el frente), eliminando así la necesidad de refuerzos de alambre tradicionales y permitiendo un fácil acceso a la cabina. El fuselaje de la cabina cerrada se construyó con tubos de acero al igual que varias estructuras de soporte junto con las superficies de la cola. El resto del avión era de madera y todo el avión estaba cubierto de tela.
Los alerones y flaps, siendo este último una característica inusual en los aviones de esa época, se colocaron en cada una de las alas de igual envergadura y también estaban interconectados por puntales.
Pruebas
Se construyó un prototipo, G-CYZJ , después de lo cual la Real Fuerza Aérea Canadiense mostró interés en el tipo como avión de comunicaciones. Las pruebas de servicio indicaron que la aeronave tenía poca potencia y el Armstrong Siddeley Lynx fue reemplazado por un Wright Whirlwind de 220 hp (160 kW)
En septiembre de 1927, el Vickers Vanessa, todavía experimental, se utilizó para una serie de carreras de correo aéreo de prueba que incluían la primera entrega de correo aéreo. [ cita requerida ] Mientras esperaba en el muelle en Rimouski , Quebec , el 9 de septiembre de 1927, el líder del escuadrón de la Real Fuerza Aérea Canadiense John H. Tudhope recibió 502 libras (228 kg) de correo del RMS Emperatriz de Francia entrante mientras rodaba el Vanessa para despegue, un puntal se rompió y pinchó el flotador de estribor de la aeronave, lo que hizo que se volcara hacia ese lado. La hélice cortó la mitad del flotador y la máquina se rompió, lo que provocó que el avión se hundiera. Tudhope se puso a salvo y el correo fue rescatado, llegando finalmente a su destino por ferrocarril.
Después de un rescate posterior, el Vanessa se consideró antieconómico de reparar y fue abandonado.
A pesar de una carrera muy breve, el Vanessa tiene la distinción de ser uno de los primeros aviones de cabina cerrada que se diseñó y construyó en Canadá y el primer avión que se utilizó en un vuelo experimental por correo aéreo en Canadá.
Especificaciones (motor Vanessa-Lynx)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1928, [1] RCAF.com [2]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 4 pax
- Longitud: 29 pies 11 pulg (9,13 m)
- Envergadura: 35 pies 1 pulgada (10,7 m)
- Altura: 3,73 m (12 pies 3 pulg)
- Área del ala: 410 pies cuadrados (38 m 2 )
- Peso vacío: 2,120 lb (962 kg)
- Peso máximo al despegue: 3.400 lb (1.542 kg)
- Capacidad de combustible: 400 lb (180 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Armstrong Siddeley Lynx de 7 cilindros refrigerado por aire, 200 hp (150 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 103 mph (166 km / h, 90 nudos)
- Velocidad de descenso: 45 mph (39 nudos; 72 km / h)
- Techo de servicio: 12.000 pies (3.700 m)
- Velocidad de ascenso: 550 pies / min (2,8 m / s)
Referencias
- ^ Gray, CG, ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, ltd. págs. 71c-72c.
- ^ "RCAF.com" . RCAF.com . Consultado el 9 de abril de 2012 .
Bibliografía
- Molson, KM; Taylor, HA (1982). Aviones canadienses desde 1909 (1. ed. Publ.). Stittsville, Ontario: Canada's Wings. ISBN 0-920002-11-0.