RMS emperatriz de Francia , anteriormente SS alsaciana era un trasatlántico construido en 1913-1914 por William Beardmore y Company en Glasgow en Escocia para Allan Line . [1]
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | alsaciano |
Dueño: | Allan Line , Liverpool |
Puerto de registro: | Reino Unido |
Lanzado: | 22 de marzo de 1913 |
Viaje inaugural: | 17 de enero de 1914 |
Destino: | Vendido a Canadian Pacific Ocean Service en 1919 |
Reino Unido | |
Nombre: | Emperatriz de Francia |
Dueño: | Servicio Canadiense del Océano Pacífico |
Puerto de registro: | Canadá |
Destino: | Desguazado 1934 |
Características generales | |
Tipo: | transatlántico |
Tonelaje: | 18.481 TRB |
Largo: | 571,4 pies (174,2 m) |
Haz: | 72,4 pies (22,1 m), |
Propulsión: | turbinas de 4 ejes |
Velocidad: | 18 nudos |
En total, el historial de servicio del barco abarca 99 viajes transatlánticos, 5 viajes transpacíficos y otros 8 cruceros además de su servicio de guerra. [1]
Servicio
Este barco fue el primer transatlántico del Atlántico Norte con popa de crucero. El buque fue construido por William Beardmore & Co Ltd. en Glasgow . Era un barco de 18.481 toneladas de registro bruto , eslora 571,4 pies x manga 72,4 pies (22,1 m), dos embudos, dos mástiles, cuatro hélices y una velocidad de 18 nudos. Su configuración inicial proporcionó alojamiento para 287 pasajeros de 1ra clase, 504 de 2da clase y 848 de 3ra clase. [1]
El transatlántico se botó inicialmente como SS Alsaciano el 22 de marzo de 1912. Zarpó de Liverpool en su viaje inaugural a Saint John, New Brunswick para la Línea Allan el 17 de enero de 1914. El 22 de mayo de 1914, partió en su primer transatlántico cruce de Liverpool a Quebec .
Su último viaje ese verano comenzó el 17 de julio de 1914; y cuando regresó a Europa, la naciente guerra en Europa puso fin a este período de paz truncado de la historia del barco. [1]
Primera Guerra Mundial
Durante la Primera Guerra Mundial , el Alsaciano se convirtió en un Crucero Mercante Armado , con un armamento inicial de ocho cañones de 4,7 pulgadas (120 mm), aunque más tarde se volvió a armar con ocho cañones de 6 pulgadas (152 mm) y dos cañones antiaéreos de 6 libras (57 mm). [2] Después de la conversión, se unió al décimo escuadrón de cruceros que patrullaba las islas Shetland como parte de la Patrulla del Norte que mantenía el bloqueo de Alemania . El HMS Alsatian se convirtió en el buque insignia del contraalmirante Sir Dudley de Chair . [3] Más tarde, el Alsaciano sirvió como buque insignia del Vicealmirante Sir Reginald Tupper. Durante los años de la guerra, se convirtió en uno de los primeros barcos en equiparse con el nuevo aparato de radiogoniometría inalámbrico. Después de que el escuadrón se retiró en 1917, fue reacondicionada para el servicio en tiempos de paz. [1]
Entre las guerras
Al final de la guerra, el barco se agregó a la flota de Canadian Pacific Ocean Services Ltd. (CP), que absorbió toda la flota de Allan Line. El 28 de septiembre de 1918, Alsaciano inició su primer viaje desde Liverpool a Canadá como un barco de nueva bandera de la flota del Pacífico canadiense. Después de un segundo viaje transatlántico, el Alsaciano fue puesto fuera de servicio para su reacondicionamiento en Glasgow. [1]
El barco pasó a llamarse Emperatriz de Francia el 4 de abril de 1919.
El primer viaje como emperatriz de Francia comenzó el 26 de septiembre de 1919. Zarpó de Liverpool a Quebec. El 3 de mayo de 1922, se cambió su ruta habitual; y navegó entre Southampton , Cherburgo y Quebec. El 31 de mayo de 1922, la ruta se modificó una vez más; y navegó entre Hamburgo, Southampton, Cherburgo y Quebec. [1]
La emperatriz de Francia fue uno de los cuatro transatlánticos que dieron la vuelta al mundo en 1923. [4]
En 1924, el barco se convirtió de carbón a combustible de petróleo. [1] En julio de 1926, sus interiores se reconfiguraron como alojamientos de primera clase, segunda clase, clase turista y tercera clase. En enero de 1927, el interior fue reconfigurado nuevamente como de primera clase, clase turista y tercera clase. [1]
Viajes
Salida | De | Llegada | A | Notas | Pasajeros notables | Fuente |
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1919-09-26 | Liverpool, Inglaterra | 1919-10-05 | Montreal, Quebec, Canadá | |||
1919-10 | Quebec, Canada | 16-10-1919 | Liverpool, Inglaterra | [5] | ||
1919-10-21 | Liverpool, Inglaterra | 1919-10-28 | Quebec, Canada | [5] | ||
1919-11 | Quebec, Canada | 1919-11-08 | Liverpool, Inglaterra | Marqués de Anglesey | [5] | |
14 de noviembre de 1919 | Liverpool, Inglaterra | 21-11-1919 | Montreal, Quebec, Canadá | [6] | ||
1919-11 | Quebec, Canada | 1919-12-03 | Liverpool, Inglaterra | Harrison Watson, comisionado jefe de comercio del gobierno canadiense en el Reino Unido | [5] [7] | |
1920-01-07 | Liverpool, Inglaterra | 1920-01-16 | Saint John, Nuevo Brunswick, Canadá | |||
1920-01-21 | Saint John, Nuevo Brunswick, Canadá | 1920-01-29 | Liverpool, Inglaterra | Lady Dorothy Cavendish , hija del duque de Devonshire (gobernador general de Canadá) Capitán Harold Macmillan , ayudante de campo del duque | [5] | |
1920-02 | Liverpool, Inglaterra | 1920-02-28 | Saint John, Nuevo Brunswick, Canadá | [5] | ||
1920-03-12 | Saint John, Nuevo Brunswick, Canadá | 1920-03-22 | Liverpool, Inglaterra | Duque de devonshire | [5] [8] | |
1920-04 | Saint John, Nuevo Brunswick, Canadá | 1920-04-19 | Liverpool, Inglaterra | [5] | ||
1920-05-01 | Inglaterra | Canadá | Duque de devonshire Duquesa de devonshire Sir James McKechnie , director de Vickers | [9] | ||
1920-05 | Quebec, Canada | 1920-05-22 | Liverpool, Inglaterra | [5] | ||
1920-06 | Quebec, Canada | 1920-06-24 | Liverpool, Inglaterra | [5] | ||
1920-06-30 | Liverpool, Inglaterra | 1920-07-08 | Quebec, Canada | [10] | ||
1920-07 | Quebec, Canada | 1920-07-22 | Liverpool, Inglaterra | [5] | ||
1920-08 | Quebec, Canada | 1920-08-18 | Liverpool, Inglaterra | [5] | ||
1920-09 | Quebec, Canada | 15 de septiembre de 1920 | Liverpool, Inglaterra | [5] | ||
1920-10 | Quebec, Canada | 1920-10-13 | Liverpool, Inglaterra | [5] | ||
1920-11 | Quebec, Canada | 1920-11-10 | Liverpool, Inglaterra | [5] | ||
1920-12-15 | Liverpool, Inglaterra | 1920-12-23 | Saint John, NB, Canadá | [5] | ||
27 de julio de 1922 | Southampton, Inglaterra | Quebec y Montreal, Canadá | [11] | |||
1922-09-21 | Southampton, Inglaterra | Quebec y Montreal, Canadá | [12] | |||
1923-08-08 | Southampton, Inglaterra | 1923-08-14 | Quebec, Canada | Sir Herbert Samuel Holt , presidente del Royal Bank of Canada [13] | [13] | |
1923-09-05 | Southampton, Inglaterra | Quebec, Canada | [14] | |||
1923-10-04 | Canadá | [15] | ||||
1927-04-30 | Southampton, Inglaterra | Quebec, Canada | vía Cherburgo , Francia | [dieciséis] | ||
1928-01-07 | Southampton, Inglaterra | Antillas, América del Sur, Sudáfrica, África Oriental, Egipto, Mediterráneo | [17] | |||
1928-07 | Quebec, Canada | 1928-07-18 | Southampton, Inglaterra | [5] | ||
1930-09-06 | Southampton, Inglaterra | Quebec, Canada | vía Cherburgo , Francia | [18] | ||
1931-04-18 | Southampton, Inglaterra | Montreal Canadá | vía Cherburgo , Francia | Sir Frederick Williams-Taylor | [19] | |
1931-08-05 | Southampton, Inglaterra | Quebec, Canada | Lord Shaughnessy , teniente coronel Sir Martin Archer-Shee | [20] |
El 9 de septiembre de 1927, la emperatriz de Francia emprendió el que sería su último viaje Hamburgo - Southampton - Cherburgo - Quebec. El 8 de septiembre de 1928, navegó en el último viaje Southampton - Cherbourg - Quebec antes de ser transferida al Pacífico. [1]
El 31 de octubre de 1928, zarpó de Southampton hacia Suez , Hong Kong y Vancouver . Posteriormente navegó por el Pacífico hasta el 17 de octubre de 1929 cuando salió de Hong Kong en ruta a Liverpool. [1]
El 2 de septiembre de 1931, la emperatriz de Francia emprendió el que sería su último viaje desde Southampton a Cherburgo y Quebec; y luego fue puesta en el Clyde . [1] La emperatriz de Francia fue desguazada en Dalmuir el 20 de octubre de 1934. [1] Algunos de sus paneles de madera interiores se utilizaron en la ampliación (terminada en 1937) de la iglesia católica de San Juan Bautista en Padiham , Lancashire. [21]
Pasajeros notables
- 1923
- Príncipe de Gales [14]
- Sir Harold y Lady Boulton [15]
Ver también
- Barcos CP
- Lista de transatlánticos
- Lista de barcos en Columbia Británica
- Ronald Niel Stuart VC , DSO , Capitán de Estado Mayor (1924-1926)
- HMS Calgarian - alsaciana' buque gemelo s
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m Lista de barcos: descripción de la emperatriz de Francia Archivado el 4 de febrero de 2012 en la Wayback Machine.
- ^ Dittmar y Colledge 1972, p. 119.
- ^ Suydam, Henry. "Cómo funciona el bloqueo británico: una entrevista con el contraalmirante Sir. Dudley de Chair, KCB, MVO", Brooklyn Eagle (Nueva York). 1916.
- ^ Maxtone-Graham, John. (2000). Liners to the Sun, pág. 124.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Ancestry.co.uk
- ^ The Times , jueves 23 de octubre de 1919; pág. 2; Edición 42238; col A
- ^ The Times , sábado 6 de diciembre de 1919; pág. 11; Edición 42276; col B
- ^ The Times , sábado 28 de febrero de 1920; pág. 19; Edición 42346; col A
- ^ The Times , lunes 26 de abril de 1920; pág. 17; Edición 42394; col B
- ^ "Ancestry.com - Listas de pasajeros canadienses, 1865-1935 - Quebec, Quebec; 1920; julio; Microfilm página 200 a 262 de 838"
- ^ The Times , miércoles 26 de julio de 1922; pág. 2; Edición 43093; col A
- ^ The Times , martes 19 de septiembre de 1922; pág. 2; Edición 43140; col A
- ^ a b The Times , jueves 9 de agosto de 1923; pág. 11; Número 43415; col A
- ^ a b The Times , martes 21 de agosto de 1923; pág. 8; Número 43425; frío
- ^ a b The Times , viernes 5 de octubre de 1923; pág. 13; Número 43464; col B
- ^ The Times , viernes 22 de abril de 1927; pág. 2; Edición 44562; col A
- ^ The Times , viernes 22 de julio de 1927; pág. 2; Edición 44640; col A
- ^ The Times , sábado 6 de septiembre de 1930; pág. 2; Edición 45611; col A
- ^ The Times , sábado 18 de abril de 1931; pág. 13; Edición 45800; col B
- ^ The Times , jueves 6 de agosto de 1931; pág. 13; Edición 45894; col B
- ^ "Padiham - San Juan Bautista" . Catholic Trust para Inglaterra y Gales y English Heritage . 2011 . Consultado el 19 de agosto de 2019 .
Bibliografía
- Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Buques de guerra británicos 1914-1919 . Shepperton, Reino Unido: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
- Jellicoe, John (1919). La Gran Flota 1914-16: su creación, desarrollo y trabajo . Londres: Cassell and Company. OCLC 859842281 .
- Osborne, Richard; Spong, Harry; Grover, Tom (2007). Cruceros mercantes armados 1878-1945 . Windsor, Reino Unido: World Warship Society. ISBN 978-0-9543310-8-5.
- Tate, E. Mowbray. (1986). Transpacific Steam: La historia de la navegación a vapor desde la costa del Pacífico de América del Norte hasta el Lejano Oriente y las Antípodas, 1867-1941. Nueva York: Cornwall Books. ISBN 978-0-8453-4792-8 (tela)
enlaces externos
- Lista de barcos: Descripción, RMS Emperatriz de Francia
- Galería digital de la Biblioteca Pública de Nueva York : NYPL ID 92535, fotógrafo desconocido: Emperatriz , vista de babor
- Príncipe de Gales bajando escalones a su regreso de Canadá