The Stinson Aircraft Company fue una empresa de fabricación de aviones en los Estados Unidos entre las décadas de 1920 y 1950.
Industria | Aeroespacial |
---|---|
Fundado | 1920 |
Fundadores | Eddie Stinson |
Difunto | 1948 |
Destino | Difunto |
Sede | , Estados Unidos de América |
Gente clave | William A. Mara |
Padre |
|
Historia
La Stinson Aircraft Company fue fundada en Dayton, Ohio , en 1920 por el aviador Edward “Eddie” Stinson , hermano de la aviadora Katherine Stinson . Después de cinco años de aventuras comerciales, Eddie hizo de Detroit, Michigan, el foco de sus futuros esfuerzos de vuelo mientras aún volaba como piloto de acrobacias, ganando $ 100,000 al año por sus esfuerzos, una suma enorme en esos días.
Stinson encontró a la comunidad empresarial de Detroit receptiva a sus planes de desarrollar su propio avión. Alfred V.Verville y un grupo de empresarios locales, el Comité de Aviación de la Junta de Comercio de Detroit, apoyaron los planes de Stinson de establecer el Sindicato de Aeronaves Stinson en 1925 y proporcionaron $ 25,000 para diseñar y construir un prototipo, una cabina cerrada, un biplano de 4 plazas , motorizado. por una prueba de motor radial Wright Whirlwind J-4 refrigerado por aire voló en Packard Field en Roseville, Michigan, un suburbio al noreste de Detroit. Packard Field fue el primer campo aéreo comercial en Michigan, inaugurado en 1919, sede de Packard Aviation y la Michigan State School of Aviation, lo que lo convierte en un lugar natural para que Stinson inicie su negocio en el área de Detroit.
El Stinson Detroiter SB-1 (para "Stinson Biplane modelo 1") hizo su vuelo inaugural desde Packard Field el 25 de enero de 1926. El avión no solo tenía una cabina cerrada poco común (para el período), sino que también tenía calefacción (que era una gran ventaja dado el frío invierno de Michigan), asientos tapizados y paneles laterales, e incluso un encendedor eléctrico. Se convirtió en un éxito de la noche a la mañana, y en febrero se ofrecieron vuelos a 70 pasajeros, lo que permitió a Stinson recaudar 150.000 dólares en capital social público para entrar en producción. Stinson se incorporó en Michigan como Stinson Aircraft Corporation. El 4 de mayo de 1926, Eddie adquirió el edificio Stimson Scale Mfg. (Sin conexión con Stinson y sin error tipográfico) en Northville, Michigan, justo al otro lado del estanque de la famosa planta de válvulas Ford, y se lanzó el primer modelo de producción SB-1. sólo tres meses después, en agosto de 1926. Stinson empleó a más de 250 trabajadores en la fábrica de Northville en 1926. [1] )
Los aviones eran demasiado grandes para ser ensamblados por completo en la planta de Northville, por lo que las alas se unieron al fuselaje justo al oeste de la ciudad en el nuevo aeródromo local de Northville, un proyecto de tierra propiedad de un grupo de empresarios de la aldea establecido para apoyar a la fábrica de Stinson. . Luego, los aviones volaron y se entregaron desde aquí a los compradores. Stinson Aircraft Corp. vendió una notable cantidad de 18 SB-1 Detroiters a fines de 1926, completando la fabricación de 10 aviones, mientras que el prototipo SB-1 se vendió a Horace Dodge, hijo de uno de los fundadores de Dodge Motor Cars.
Northwest (hoy Delta Airlines) vendió su primer boleto de pasajeros en julio de 1927, en el primero de varios SB-1 (y más tarde SM-1). [2] . Para entonces, la Corporación Stinson había erigido su propia percha de acero con piso de concreto en el aeródromo, donde podían completar el proceso de ensamblaje de la aeronave para colocar las alas. Los fuselajes de la superestructura terminados simplemente se llevaron a través del centro de la ciudad hasta el aeródromo detrás de los camiones Ford Modelo TT , mientras que las alas se colocaron en los remolques. [3] [4] [5] [6]
Hacia fines de 1926, Stinson Aircraft Corp.comenzó a desarrollar su SM-1 de próxima generación (Stinson Monoplane tipo 1), un monoplano de seis plazas impulsado inicialmente por el más poderoso Wright J-5. El vuelo inaugural tuvo lugar en la primavera de 1927. Coincidentemente, el nuevo monoplano tenía casi las mismas dimensiones de ala y muchos elementos de diseño similares del monoplano Ryan volado en el famoso vuelo transatlántico de Lindbergh de mayo de 1927. Este modelo finalmente reemplazó al biplano por completo, y en 1928, el SB-1 estaba fuera de producción cuando la FAA finalmente logró certificarlo oficialmente. Los primeros SM-1 se construyeron y volaron desde Northville, pero la compañía superó sus instalaciones y abandonó Northville en 1929, mudándose a Wayne, Michigan, el sitio actual del Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit.
El negocio crecía constantemente y Stinson entregó 121 aviones en 1929.
El magnate del automóvil Errett Lobban (EL) Cord adquirió el 60 por ciento de las acciones de Stinson en septiembre de 1929, y su Cord Corporation proporcionó capital de inversión adicional para permitirle a Stinson vender sus aviones a un precio competitivo sin dejar de buscar nuevos diseños. En el apogeo de la Depresión en 1930, Stinson ofreció seis modelos de aviones, desde el Junior de cuatro asientos hasta el avión trimotor Stinson 6000 .
Eddie Stinson no vivió para disfrutar del éxito de su empresa. Murió en un accidente aéreo en Chicago, Illinois, el 26 de enero de 1932, durante un viaje de ventas. En el momento de su muerte a los 38 años, Stinson había adquirido más de 16.000 horas de vuelo, más que cualquier otro piloto en ese momento.
El nombre de Stinson no duró mucho más allá del final de la Segunda Guerra Mundial. La muerte de Eddie Stinson aceleró la asimilación de Stinson Aircraft Corporation en entidades corporativas más grandes: primero por Cord Corporation, luego por Aviation Corporation (AVCO) y más tarde por Consolidated Vultee . [7] En 1948, la compañía Stinson fue vendida a Piper Aircraft Corporation , [8] que continuó produciendo 108s por un tiempo limitado. Piper transformó un diseño original de Stinson (el "Twin Stinson") en el exitoso Piper Apache , el primer avión moderno bimotor totalmente metálico de aviación general del mundo .
Aeronave
Nombre del modelo | Primer vuelo | Número construido | Tipo |
---|---|---|---|
Detroiter Stinson SB-1 | 5 de enero de 1926 Packard Field, Roseville, Michigan | 26 | Biplano de cabina monomotor |
Stinson SM-1 | Primavera de 1927 Northville Field, Northville, Michigan | 71+ | Monoplano de cabina monomotor |
Stinson SM-2 | 1928 | ~ 27 | Monoplano de cabina monomotor |
Stinson SM-3 | 1 | Monoplano de cabina monomotor | |
Stinson SM-4 | 1 | Monoplano de cabina monomotor | |
Stinson SM-5 | 1 | Monoplano de cabina monomotor | |
Stinson SM-6 | 12 | Monoplano de cabina monomotor | |
Stinson SM-7 | dieciséis | Monoplano de cabina monomotor | |
Stinson SM-8 | ~ 300 | Monoplano de cabina monomotor | |
Stinson SM-9 | 1 | Hidroavión monoplano bimotor | |
Avión de pasajeros Stinson SM-6000 | 53 + 24 | Avión de pasajeros trimotor monoplano | |
Stinson modelo W | 5 | Monoplano de cabina monomotor | |
Stinson Modelo R | 1931 | 39 | Monoplano de cabina monomotor |
Stinson modelo O | 1933 | 9 | Monoplano monomotor de cabina abierta |
Stinson SR | 1933 | 1.327 | Monoplano de cabina monomotor |
Stinson modelo A | 1934 | 31 | Avión de pasajeros trimotor monoplano |
Stinson 105 Voyager | 1939 | 1.052 | Monoplano de cabina monomotor |
Modelo 74 de Stinson | 1940 | 324 | Monoplano de enlace monomotor |
Centinela Stinson V-76 | 1941 | 3.896+ | Monoplano de enlace monomotor |
Stinson 108 | 1944 | 5.260 | Monoplano de cabina monomotor |
Stinson L-13 | 1945 | 2 [a] | Monoplano de enlace monomotor |
Notas
- ↑ Vultee-Stinson construyó solo dos aviones, los 300 restantes fueron construidos por Convair después de la venta de Stinson.
Referencias
- ^ "Northville: economía y educación - historia de Michigan" .
- ^ Imágenes de aviación, The Stinson Aircraft Company
- ^ La compañía de aviones Stinson por Bluth, Arcadia Publishing
- ^ Northville por Fecht, Arcadia Publishing
- ^ "SB1 - International Stinson Club" .
- ^ "¿Dónde estaba el primer aeropuerto comercial de Michigan?" . 99.1 WFMK .
- ^ Flying Magazine : 78. Agosto de 1945. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "Stinson Aircraft Co. vendido a Piper Co" . Intelligencer Journal . AP. pag. 14 . Consultado el 11 de marzo de 2020 .
Bibliografía
- "Stinson Aircraft Corporation" por Roger Guillemette, Comisión del Centenario de Vuelo de los Estados Unidos , consultado el 6 de enero de 2006
enlaces externos
- Especificaciones y fotos de Stinson "S" Junior
- Historia corta e imágenes del Stinson SM-1 con motor Packard Diesel