El Cannonball Run es un récord de velocidad no autorizado, generalmente aceptado para correr desde el Red Ball Garage de la ciudad de Nueva York hasta el Hotel Portofino en Redondo Beach cerca de Los Ángeles, una distancia de aproximadamente 2.800 millas (4.500 km). [1] A agosto de 2020 [actualizar], el récord es de 25 horas 39 minutos, con una velocidad máxima de 175 millas por hora (280 km / h) y una velocidad media de 110 millas por hora (180 km / h), conducida por Arne. Torman, Doug Tabbutt y Dunadel Daryoush. [2]
Historia
Formato
El punto de inicio tradicional es el Red Ball Garage en East 31st Street, Manhattan , y su meta es en el Hotel Portofino en Redondo Beach, California , a una distancia de poco más de 4.500 km (2.800 millas), dependiendo de la ruta. Surgió un segundo punto de partida para la carrera de 1979 en el Goodwives Shopping Center en Darien, Connecticut. Se dice que la ruta desde este punto está aproximadamente a 48 millas más allá del punto de partida del Red Ball Garage. Dado que el récord no está autorizado, no se imponen límites oficiales a los automóviles, rutas, tecnologías o estrategias utilizadas en carreras récord. Las carreras que establecen registros suelen ser autoverificadas por quienes establecen los registros a través de testigos, recibos de peajes, video continuo de la carrera y rastreo por GPS. Las carreras contemporáneas que establecen récords suelen ser conducidas por un equipo de conductores y copilotos en un automóvil de alto rendimiento, pero desprevenido . Los automóviles se modifican comúnmente con tanques de combustible auxiliares para ampliar el alcance y con frecuencia se modifican para aumentar el rendimiento y la durabilidad. Los automóviles también se modifican comúnmente para ayudar a evadir a la policía, utilizando equipos como radios policiales, detectores de radar y láser y / o interferencias, y alteraciones cosméticas que oscurecen la identidad del automóvil. Varios intentos también han implementado equipos de detección de la policía que viajan por delante del récord en automóviles o incluso aviones de aviación general. [3] [4] [5]
Legalidad y ética
Los intentos de récord son criticados por su ilegalidad y desprecio por la seguridad pública, pero no obstante atraen una cobertura de prensa significativa cuando se rompe un récord. [6] Algunos expertos [ ¿quién? ] señalan a un observador dedicado que busca el tráfico y obstáculos como ciervos, diciendo "La seguridad es primordial por varias razones. Primero, nunca querríamos poner en peligro a nadie ni a nosotros mismos". [7]
Lista de registros
Récord transcontinental absoluto
Del 7 al 9 de octubre de 2006, Alex Roy , Dave Maher y el cineasta Cory Welles establecieron un récord transcontinental de 31 horas y 4 minutos desde el Classic Car Club NYC hasta el muelle de Santa Mónica utilizando un BMW M5 2000 modificado, con un promedio de 90 mph con una velocidad máxima. de 157 mph. [8] [9] Se desplegó un avión de observación para las secciones diurnas. Esto y el US Express se muestran en el documental APEX de 2019 : The Secret Race Across America .
En mayo de 2007, Richard Rawlings y el copiloto Dennis Collins supuestamente rompieron el tiempo de Cannonball Run de 1979 durante la entrada de Bullrun de 2007, conduciendo un Ferrari 550 negro , modificado con tanques de combustible adicionales. Su tiempo final fue de 31 horas y 59 minutos. Sin embargo, hay mucho debate sobre la legitimidad de este tiempo, ya que la distancia y los tiempos no coinciden. Es poco probable que hayan batido el récord. [10]
En octubre de 2013, un equipo dirigido por Ed Bolian con Dave Black y Dan Huang estableció un récord transcontinental de 28 horas y 50 minutos en un 2004 Mercedes-Benz CL55 AMG modificado , con un promedio de 98 millas por hora (158 km / h) con la velocidad más alta de hasta 182 millas por hora (293 km / h). [11] Bolian y Black compartieron la conducción con Bolian como conductor principal, mientras que Huang sirvió como observador vigilando a la policía y obstrucciones como ciervos o construcciones usando binoculares estabilizados de imagen. [12] [13]
En noviembre de 2019, David Sodaveanu estableció un récord transcontinental de 27 horas 25 minutos. [14] [15] Sodaveanu promedió 149 millas por hora (240 km / h) y alcanzó una velocidad máxima de 193 millas por hora (311 km / h) en el viaje que cubrió 13 estados. El Mercedes-Benz E63 AMG 2015 se modificó para proporcionar 800 caballos de fuerza. [5] El coche también estaba equipado con un escáner policial , radio CB , una cámara térmica para ayudarlo a localizar a la policía en el suelo y en el aire, así como un bloqueador láser . [15] Sodaveanu partió a principios de noviembre antes del tráfico de viajes de Acción de Gracias y eligió una ruta basada en pronósticos meteorológicos que proporcionaron un clima seco durante todo el viaje. [7]
Durante la pandemia de COVID-19
El récord se batió varias veces durante la pandemia de COVID-19 , aprovechando una reducción tanto en los usuarios de la carretera como en la presencia de las fuerzas del orden. [dieciséis]
En abril de 2020, un equipo anónimo viajó desde el Red Ball Garage [17] en el lado este de Manhattan hasta el Hotel Portofino [18] en Redondo Beach, California, un total de 4.546,9 km (2.825,3 millas), en 26 horas 38 minutos. . [19] [20] El equipo promedió 106 millas por hora (171 km / h). El récord se completó en un Audi A8 L 2019 con tanques de combustible adicionales en el almacenamiento trasero. [21] [16]
En mayo de 2020, Arne Toman y Doug Tabbutt establecieron el nuevo récord de bala de cañón de 25 horas y 39 minutos durante la pandemia de COVID-19 en un Audi S6 2016 modificado disfrazado para parecerse a un interceptor policial Ford Taurus . Las modificaciones de evasión policial incluyeron interruptores de apagado de la luz de freno, detectores de radar, difusores láser, radio CB y una cámara térmica montada en el techo. Las modificaciones de rendimiento incluyeron una celda de combustible auxiliar de 67 galones montada en el maletero procedente del automóvil utilizado en la carrera de bala de cañón de Toman y Tabbutt en 2019, turbocompresores modificados, un intercambiador de calor mejorado y un ajuste de ECU personalizado que permitió cambiar el mapeo del motor en- demanda para adaptarse a combustible de 91 o 93 octanos; permitiendo que el coche genere unos 600 caballos de fuerza. La carrera alcanzó una velocidad promedio general de 110 millas por hora (180 km / h) durante toda la carrera, con velocidades promedio superiores a 125 millas por hora (201 km / h) en algunos estados, y que en ningún momento excedieron las 175 millas. por hora (282 km / h). [22] [2] [23] [24]
A principios de junio de 2020, según lo informado por Road and Track , Fred Ashmore, completó una carrera en solitario en 25 horas y 55 minutos. [25] Ashmore, conduciendo un Ford Mustang GT de alquiler equipado con un Coyote V8 de 5.0 litros y transmisión automática de 10 velocidades, reemplazó los asientos y el interior del vehículo con tanques de combustible con capacidad para aproximadamente 130 galones de gasolina, lo que le permitió hacer solo una parada de combustible. Dado que el vehículo era un coche de alquiler, las modificaciones se realizaron de la forma más encubierta posible para no dejar daños visibles y permitirles devolver el vehículo a su estado original al devolverlo a la empresa de alquiler. Ashmore pudo lograr aproximadamente 12 mpg (19,6 L / 100 km) con un promedio móvil de 109 millas por hora (175 km / h), registrado en la aplicación GPS Glympse en lugar de utilizar un software de seguimiento dedicado como los poseedores de récords anteriores. [25]
Doble récord transcontinental
También en mayo de 2020, el equipo de Chris Clemens y Mark Spence en un Mercedes SL500 altamente modificado siguió al equipo de Arne / Tabbot fuera de Nueva York, condujo desde el Redball Garage en Nueva York hasta el Portofino Inn en Los Ángeles y luego se dio la vuelta y Volvió al Redball Garage en 74 horas y 3 minutos.
Récord diésel
El 4 de abril de 2020, el equipo de 3 hombres compuesto por Sean G. Petr, Jason Adkins y Mark Spence pilotearon un Volkswagen Passat TDI SE 2014 desde el centro comercial Goodwives en Darien, Connecticut hasta el Portofino Hotel and Marina en Redondo Beach, California en 28 horas y 30 minutos superando el récord anterior de diésel y el tiempo de Darien-Redondo por más de 3 horas. El equipo promedió 25.5 mpg y 100.07 mph durante el viaje de 2,852 millas. [ cita requerida ]
Récord de motocicleta
Motocicleta entre Nueva York y Los Ángeles desde 1917 hasta el presente:
- Alan T Bedell condujo una motocicleta Henderson de 4 cilindros desde Los Ángeles a Nueva York en 7 días, 16 horas y 16 minutos el 13 de junio de 1917. [26]
- Erwin "Cannonball" Baker condujo su motocicleta Ace de Los Ángeles a Nueva York en 6 días, 22 horas y 52 minutos en 1922. [27]
- Wells Bennet montó un Excelsior / Henderson en 1922 para cruzar la ciudad de Nueva York a Los Ángeles en 6 días, 16 horas y 13 minutos. [28]
- Earl Robinson en 1935 hizo la carrera en 3 días, 6 horas y 53 minutos. [29]
- Rody Rodenberg estableció su récord de 71 horas y 20 minutos durante el 17 al 20 de junio de 1936 en un Indian Scout de 1936. Esto fue cuestionado por Dot Robinson . [30]
- John Penton (de la fama de las carreras de Penton ) estableció un tiempo de 52 horas y 11 minutos para la carrera en motocicleta en solitario de Los Ángeles a Nueva York en 1959. La caminata se realizó en una BMW R69S. [31]
- Tibor Sarossy, en ese momento un estudiante universitario, estableció un récord en 1968 de 45 horas 41 minutos. Tibor usó una celda de combustible casera hecha de bidones, lo que permitió cuatro paradas de combustible reportadas. También afirma que nunca durmió, aunque se desmayó debido a una dieta de Hershey Bars y café en una estación de inspección de productos agrícolas en California. Promedió 58.7 mph en una BMW R69S. [32]
- Fred Boyajian estableció un nuevo tiempo de 42 horas y 6 minutos el 11 de octubre de 1969. Fred usó un barril de cerveza para proporcionar combustible adicional. La prueba fueron los telegramas de Western Union en la ciudad de Nueva York y Los Ángeles. [33]
- Carl Reese salió del concesionario BMW de West Valley Cycle Sales en Winnetka, California, a las 3:15 a. M. PST del 28 de agosto de 2015. Reese llegó al concesionario de BMW Motorrad en Manhattan, Nueva York, a las 9:04 p. M. EST del día siguiente. viajando 2.829 millas en 38 horas 49 minutos en una motocicleta BMW K1600GT. El viaje fue documentado por notarios tanto al inicio como al final. [34]
- Adam Frasca publicó un tiempo de 37 horas y 7 minutos. Frasca partió de Manhattan, Nueva York a las 12:03 AM EDT del martes 9 de abril de 2019 y llegó a Redondo Beach, LA a las 10:10 AM PDT. [35]
- Calvin Cote completó la carrera en un tiempo de 35 horas y 6 minutos, saliendo del Hotel Portofino y Marina a las 3:00 a.m. PDT del 20 de abril de 2019 y llegando al Red Ball Garage a las 5:06 p.m. EDT del 21 de abril de 2019. La carrera de una milla se completó en un BMW K1600 GTL 2012 equipado con un tanque de combustible auxiliar de 15 galones, detector de radar y pintura absorbente de radar / lidar. [36] [37]
Registro de vehículos eléctricos
En 1968, la Gran Carrera Transcontinental de Autos Eléctricos se llevó a cabo entre grupos de estudiantes en Caltech y MIT. [38] [39] El equipo de Caltech, dirigido por el pionero de los vehículos eléctricos Wally Rippel , convirtió un VW Microbus de 1958 impulsado por baterías de plomo y cobalto de Electric Fuel Propulsion Corporation de Detroit. El equipo del MIT convirtió un Chevrolet Corvair de 1968 que funciona con baterías NiCad . El equipo del MIT corrió desde Cambridge, Massachusetts , hasta Pasadena, California , mientras que el equipo de Caltech corrió en la dirección opuesta. Se instaló una red de 54 ubicaciones de carga a lo largo de la ruta de 3,311 millas, espaciadas entre 21 y 95 millas. [40] La carrera comenzó el 26 de agosto de 1968 y terminó el 4 de septiembre. Aunque el equipo del MIT llegó primero a Pasadena, fueron remolcados parte del camino. Después de evaluar los puntos de penalización, Caltech fue declarado ganador con un tiempo corregido de 210 horas 3 minutos. [41]
Con la introducción de vehículos eléctricos de largo alcance, como el Tesla Roadster (2008) y, en particular, el Tesla Model S , los viajes de costa a costa se volvieron más factibles. En enero de 2014, Tesla Motors completó el primer corredor de costa a costa en su red de sobrealimentación para el Model S. Un equipo de Tesla Motors completó una ruta de 3.427 millas desde Los Ángeles a la ciudad de Nueva York en 76 horas y 5 minutos. (El tiempo incluyó 60 horas, 8 minutos conduciendo y 15 horas, 57 minutos cargando). [42] En julio de 2014, un equipo de Edmunds completó una ruta ligeramente más corta de 3,331.9 millas en 67 horas y 21 minutos. (El tiempo incluyó 52 horas, 41 minutos conduciendo y 14 horas, 40 minutos cargando). [43]
Carl J. Reese y sus copilotos Rodney Hawk y Deena Mastracci aprovecharon un corredor recién inaugurado en la Interestatal 70 para conducir la ruta de 3,011 millas desde el Ayuntamiento de Los Ángeles hasta el Ayuntamiento de la ciudad de Nueva York en 58 horas y 55 minutos. minutos del 16 al 19 de abril de 2015, un nuevo récord de vehículos eléctricos en un Tesla Model S P85D de 2015 . Los conductores se detuvieron 24 veces para la carga eléctrica, con un tiempo de carga total de 12 horas 48 minutos. Como prueba, Reese presentó 16 documentos notariales en ambos extremos, identificando a los conductores y tres testigos presenciales: Matt Nordenstrom, Johnnie Oberg Jr. y Anthony Alvarado. Los registros de GPS completos registrados por GPSInsight (una empresa de seguimiento de flotas) se enviaron a Jalopnik, Libro Guinness de los récords mundiales. GPSInsight proporcionó equipo de rastreo GPS al equipo para verificar el evento. El equipo de tres conductores de Reese rompió el récord anterior de Tesla Motors (equipo de 15 conductores) de 76 horas y 5 minutos y el récord anterior de Edmunds.com (equipo de dos conductores) de 67 horas 21 minutos. [44]
Del 18 al 21 de octubre de 2015, Alex Roy se unió a Deena Mastracci y Reese. Batieron el récord anterior de Mastracci y Reese de 58 horas y 48 minutos para una carrera de Los Ángeles a Nueva York en un vehículo eléctrico con un tiempo total de 57 horas y 48 minutos. [45]
En 24-27 de agosto de, 2016, el registro LA-NYC se rompió de nuevo por un equipo formado por Alex Roy, Righthook CEO Warren Ahner, y StreetWars fundador Franz Aliquo , que completó la carrera de 55 horas en un plano 2016 Tesla Model S 90D. [46] Los registros de GPS fueron registrados por US Fleet Tracking y el registrador de datos Chffr de Comma.AI, y los datos se compartieron con The Drive .
En diciembre de 2017, con un Tesla Model 3 de producción temprana , que se entrega solo a clientes con sede en California, Alex Roy y su copiloto Dan Zorrilla rompieron nuevamente el récord de Electric Cannonball Run en dirección este, conduciendo 2.860 millas desde Portofino Inn hasta Red. Ball Garage en 50 horas y 16 minutos. [47] Su viaje tuvo lugar del 28 al 31 de diciembre de 2017. Los datos de GPS se capturaron utilizando la aplicación GPS Tracks y la evidencia de video se compartió en YouTube. [48]
En julio de 2019, un equipo familiar de Robin Jedi Thomsen, y sus padres Lars Thomsen y Betty Legler establecieron un récord de 48 horas y 10 minutos conduciendo en dirección oeste por 4.562 km (2.835 millas) en un Tesla Model 3 de largo alcance y tracción trasera entre 12 y 14 de julio de 2019. [49]
En agosto de 2019, Kyle Conner y Matthew Davis establecieron un récord de 45 horas y 16 minutos conduciendo hacia el oeste desde la ciudad de Nueva York a Los Ángeles en un Tesla Model 3 de largo alcance y tracción trasera que había sido modificado, incluido el descenso del automóvil por mejor aerodinámica. [50]
A fines de 2020, Kyle Conner, Drew Peterson y Tijmen Schreur bajaron el récord de EV a 44:26 a pesar de la temporada de invierno en un Porsche Taycan de motor fuera de especificación con la batería grande, ruedas aerodinámicas y asientos con masaje, usando cargadores CCS de Electrify America. con hasta 350kW. [51] [52]
Récord de vehículos semiautónomos
En abril de 2015, los empleados de Delphi establecieron el primer récord autónomo de costa a costa. Los ingenieros de Delphi cubrieron 3.400 millas, desde San Francisco hasta la ciudad de Nueva York, en un lapso de nueve días. [53]
En octubre de 2015, Carl J. Reese , Deena Mastracci y Alex Roy establecieron un nuevo récord de costa a costa utilizando la nueva función de piloto automático de Tesla. El trío hizo el viaje de 2,995 millas en 57 horas, 48 minutos después de partir de Redondo Beach, California, el 18 de octubre a las 9:15 pm PST, y llegar a Red Ball Garage en Nueva York el 21 de octubre a las 10:03 am EST. [54] El viaje se completó con menos de 14 horas de carga y el 96 por ciento de la conducción fue realizada por el sistema de piloto automático de Tesla. Este récord fue el primero fuera de las pruebas de fabricación, lo que demuestra que los sistemas automatizados pueden entregar a las personas de costa a costa de manera segura en un tiempo récord. [55]
Al 27 de agosto de 2016, el récord de conducción semiautónoma (Nivel 2) es de 55 horas, establecido durante el récord eléctrico de campo a través de Franz Aliquo, Warren Ahner y Alex Roy en un Tesla Model S 90D, cuyo " La función "Autopilot" estuvo activada el 97,7% del recorrido. [56]
Progresión récord transcontinental
Tiempo (horas: minutos) | Año | Miembros del equipo | Vehículo | Notas |
---|---|---|---|---|
271: 15 | 1915 | Erwin Baker | Stutz Bearcat [57] | 50 mph (80 km / h) promedio |
184: 16 | 1917 | Alan T Bedell | Motocicleta Henderson de 4 cilindros [58] | |
53:30 | 1933 | Erwin Baker | Graham-Paige modelo 57 Blue Streak 8 [59] | |
35:54 | 1971 | Dan Gurney y Brock Yates | Ferrari Daytona | nunca superó las 175 mph (282 km / h) [60] |
32:07 | 1983 | David Diem, Doug Turner | Ferrari 308 | Carrera Express de EE. UU. [12] |
31:04 | 2006 | Alex Roy , Dave Maher | 2000 BMW M5 | 91 mph (146 km / h) promedio, 31 minutos detenido. 34 galones de capacidad de combustible [61] |
28:50 | 2013 | Ed Bolian, Dave Black, Dan Huang | 2004 Mercedes-Benz CL55 AMG | 158 km / h (98 mph) promedio, 46 minutos detenido. Capacidad de combustible de 67 galones estadounidenses (250 L) [62] [63] |
27:25 | 2019 | Arne Toman, Doug Tabbutt y Berkeley Chadwick | 2015 Mercedes-Benz E63 AMG | 103 mph (166 km / h) en promedio, 22 minutos detenido, 67 gal EE.UU. (250 L) de capacidad de combustible [63] [64] [65] |
26:38 | 2020 | Capitán Caos | 2019 Audi A8 | Promedio de 171 km / h (106 mph). Establecido durante la pandemia de COVID-19. Equipo desconocido. Cobertura limitada a informes de noticias a mayo de 2020. [66] [67] |
25:55 | 2020 | Fred Ashmore | Ford Mustang 2019 | 108 mph (174 km / h) en promedio, 33 minutos detenido, 130 gal EE.UU. (490 L) de capacidad de combustible. Fred Ashmore, en su Mustang de alquiler, completó el viaje en solitario. [25] |
25:39 | 2020 | Arne Toman, Doug Tabbutt y Dunadel Daryoush | 2016 Audi S6 | 110 mph (177 km / h) promedio, establecido en mayo de 2020 durante la pandemia. Salí de Manhattan a las 6:00 pm. Toman y Tabbutt son poseedores de récords anteriores. [68] |
Ver también
- Carreras callejeras sobre la práctica del uso ilegal de vías públicas para carreras de automóviles.
- The Bandit Run , un desafío similar entre Texarkana, TX y Atlanta, GA
Referencias
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